Tes Drive Nissan Primera Sedan Sejak 2002 Sedan

Snow Maiden.

Orang-orang Spanyol tidak akan mencetak gol di salju di musim dingin. Apakah itu tinggi di pegunungan. Alih-alih salju di Barcelona, \u200b\u200bkami ditawari sesuatu yang lebih baik - Nissan Primera yang baru.
Lihatlah siluet mobil, - menyarankan orang yang terlatih dari Nissan. - Sepertinya hampir semua mobil tersisa di salju tanpa gerakan. Angin dengan lancar meniup tubuhnya, meninggalkan tempat yang lebih banyak salju, dan di suatu tempat yang kurang. Oleh karena itu, siluet ini disarankan oleh alam itu sendiri, dan karenanya lebih harmonis.
 
Ada sesuatu dalam metafora ini - bukan wanita bersalju, buta oleh manusia, yaitu gadis salju. Bagaimanapun, jika Anda melihat Nissan Primera baru di profil, dapat dilihat bahwa di depan kaca depan dan pada tutup trunk diselenggarakan. Perataan bersalju dari bentuk-bentuk itu secara harmonis dikombinasikan dengan sudut tajam dan garis lurus - untuk mengambil setidaknya bumper anterior, di mana plat niche telah dilakukan sebagai kapak es, atau pandangan keras Horbik, yang berasal dari ceruk ini melalui niche kap ke kaca depan. Contoh sekarang benar-benar tidak bingung dengan apa pun.
Interior mobil mengesankan dengan simetri dan volume. Dasbor melihat keluar dari bagian tengah torpedo, dan Barantos dari mata kekosongan yang tidak biasa. Bagian dalam dari pintu depan adalah cekung, yang secara harmonis menutup elips, dibentuk oleh panel depan dan punggung kursi, dan memberikan perasaan ruang. Belakang, dibandingkan dengan model sebelumnya, juga menjadi lebih luas. Tetapi ini bukan lagi penipuan optik, tetapi matematika - Contoh baru telah menjadi 45 mm lebih lama, seperti yang lebih luas dan 72 mm lebih tinggi.
Refleksi. Namun, visor Primera baru, tentu saja, tidak hanya dalam desain dan dimensi. Para desainer berhasil melengkapinya dengan sejumlah cincin elektronik sehingga mobil segmen lain d hanya bermimpi. Selain itu, badan manajemen mereka dikelompokkan sedemikian rupa sehingga perselisihan tersebut sudah berlalu dalam Autobress Barat. Beberapa berpendapat bahwa antarmuka mesin manusia dari Nissan adalah parodi idrive dari BMW. Yang lain mengatakan bahwa kedua sekunder - joystick untuk mengelola fungsi tambahan mobil sudah ada di Rivera Buick lima belas tahun yang lalu. Konsumen, sebagai aturan, benar-benar atas drum rem, yang dan apa yang menciptakan yang pertama - ia juga menggunakan mesin fotokopi Xerox, dan Chanon Channel.
Meskipun sesuatu dari BMW baru tujuh di dalam contoh-contoh masih dirasakan, dan mata Jepang jelas dipangkas dalam spionase industri ke arah Munich. Tetapi jika idrive Bavaria dapat dengan mudah menekan pengguna dengan IQ rendah dengan kemampuan kosmiknya, maka Nissan memiliki segalanya lebih mudah, lebih murah dan karenanya manusiawi. Pada akhirnya, Anda dapat menelepon pintu, dan Anda bisa mengetuk - hasilnya akan hampir sama.
Di tengah panel instrumental, konsumen akan mendeteksi monitor kristal cair tujuh sayap, yang menunjukkan informasi tentang pengoperasian sistem navigasi, kontrol iklim, pusat audio, auto-diagnostik, sensor parkir, dan bahkan telepon. Dengan memasukkan kartu SIM Anda ke jack khusus, Anda dapat menghubungi antarmuka telepon yang akrab untuk Anda di monitor.
Di bawah monitor - pasang plastik dengan konsol kontrol. Apa yang mereka miliki tidak vertikal, yang akrab dengan mobil, dan di bidang horizontal, membuat tombol manipulasi mirip dengan pekerjaan pada keyboard komputer konvensional. Konsol dibagi menjadi tiga segmen. Kontrol kiri musik, kontrol iklim kanan, navigasi pusat. Terletak di sini, blok enam tombol bernomor memungkinkan Anda untuk dengan cepat mengaktifkan fungsi yang diinginkan - pada layar, mereka juga diberi nomor dari 1 hingga 6.
MOTOR! KAMERA! Ambil, misalnya, sistem navigasi. Ini diaktifkan dengan menekan tombol joystick di tengah konsol. Anda dapat menavigasi menu dengan berbagi joystick yang sama, kiri - kiri - ingat bahwa BMW, pengontrol iddrive bergerak dalam delapan arah, di sepanjang angin naik. Untuk perintah enter, Anda perlu mendorong joystick lagi. Jika perlu, gunakan salah satu dari enam tombol multifungsi. Sangat menyenangkan bahwa rute Anda dapat dilihat tidak hanya dalam bentuk kartu biasa, tetapi juga sedikit dari atas, dalam gambar tiga dimensi. Grafik 3D cukup membeli - sesuatu seperti simulator udara komputer pertama tipe F-16, tetapi untuk dinavigasi dalam mode tampilan burung jauh lebih nyaman. Nissan bangga bahwa navigasi didasarkan pada CD, tetapi pada sistem DVD, yang memungkinkan untuk mengendarai peta Eropa hanya satu disk. Tentu saja, kita berbicara tentang Eropa Barat, dan warga Federasi Rusia masih harus menggunakan navigasi multi-halaman yang robek tergeletak di kompartemen sarung tangan.
Tetapi manfaatkan sistem lain, juga membantu menavigasi di ruang, kita sepenuhnya dalam gigi. Jika Anda menghidupkan gigi belakang, gambar monokrom dari apa yang terjadi di belakang mesin muncul di layar. Lagi datang ke memori BMW tujuh. Di dalamnya, untuk kenyamanan parkir, Anda tampaknya melihat mobil Anda dari atas, dan kemungkinan rintangan muncul di monitor dengan noda multi-warna. Semuanya jauh lebih mudah di sini - kamar sederhana dipasang di tepi bawah tutup bagasi, seperti yang menyaksikan kesopanan kami di toko swalayan.
Namun, bagian yang diketahui dari elektronik di atas, serta kontrol Cruise Smart, lampu depan Xenon atau sensor hujan - opsi. Anda dapat dengan mudah membatasi versi dengan TV hitam dan putih dengan diagonal, kontrol iklim otomatis yang lebih kecil, serta jendela listrik di pintu depan dan dinikmati secara eksklusif dengan mesin dan mahal.
Es Spanyol. Untuk Nissan Primera baru ada tiga mesin bensin dan satu turbodiesel. Yang terlemah, volume 1,6 liter, mampu mengembangkan 109 hp Ini dilengkapi dengan mekanika lima kecepatan eksklusif. Bensin 1,8 l dengan kapasitas 116 hp Dapat dikumpulkan dengan transmisi otomatis empat tahap. Akhirnya, versi dua liter dengan kapasitas 140 hp Sebagai peralatan standar, variator CVT-M6 berdiri, dan kotak manual enam kecepatan adalah opsi. Kotak yang sama akan menerima Primera, dilengkapi dengan turbodiesel 2,2 liter, versi modifikasi dari unit daya yang diinstal pada model X-Trail.
Di Spanyol, kami sampai di tes mobil dua liter dengan variator. Yang terakhir bukanlah penemuan baru, tapi masih menyenangkan untuk pergi. Klik pada gas, mesinnya hampir berputar 6000 rpm., Dan panah tachometer ditekan terhadap angka ini sampai mobil mencapai maksimum untuk dirinya sendiri 190 km / jam atau Anda tidak akan melepaskan pedal. Tidak tersentak, akrab ketika berpindah mesin konvensional, akselerasi berjalan lancar, meskipun tidak seperti yang diharapkan dari motor 140-kuat. Perbedaannya bisa dilebur dengan mendorong pegangan dalam mode manual. Terutama abrupting mobil di gigi tiga - pengemudi bisa memilih salah satu dari enam rasio roda gigi tetap, dan perintah transfer ditampilkan pada layar kristal cair dalam tachometer cepat.
Adapun suspensi, sesuatu yang luar biasa itu tidak menunjukkan, tapi tidak gagal, yang tidak buruk. Mobil sama-sama menelan jahitan dangkal antara pelat jalan tol; tidak menempel, naik di perbatasan; Aku melaju sepanjang primer berbatu, dan ketika suhu jatuh ke -1 derajat di dataran tinggi dan mobil menyentuh kita pada bahaya es, itu merasa seperti ESP mengoreksi cuaca dan sopir kesalahan. Tapi dengan Intelligent Cruise Control kami memiliki masalah. Mengambil keuntungan dari sistem cerdas, Anda akan ketegangan lebih banyak dengan tidak biasa daripada yang lain. Misalnya, pada gilirannya, ketika sensor laser, kehilangan mata kargo di depan mobil, memungkinkan mobil Anda untuk mendorong lebih cepat, dan memastikan bahwa gangguan tersebut tidak pernah dilakukan di depan, itu mulai melambat. Atau ketika berturut-turut Anda melompat tentang Peraturan Spanyol - atau, Allah melarang, Rusia - Likhach, sistem dapat sangat tidak disengaja untuk memberikan rem, sampai ke ABS memicu.
Kami sedang menunggu musim semi. Penjualan Saedan dan Primera Wagon di Eropa harus dimulai pada 1 Maret. Kira-kira mobil yang sama akan muncul di dealer Nissan Rusia. Belum ada sheet harga, atau mereka. Namun, manajemen perusahaan telah berhasil memastikan potensi pembeli bahwa harga barang-barang baru tidak akan terlalu berbeda dari uang, yang ditanyakan hari ini untuk model pendahulunya, dan akan kompetitif ?? Harga Ford Mondeo, yang di Nissan dianggap sebagai pesaing utama.
Karena itu, perlu untuk menunda $ 19--23 ribu dan menunggu sampai jalanan tetap di jalan. Bahwa siluetnya masih akan menyerupai salju, dan akan menjadi Nissan Primera baru.
      
Teks Dmitry Gronsky, Foto Penulis dan Nissan Europe N.V.
Model / Modifikasi Nissan Primera
Produsen / Negara Nissan Motors Co / Inggris
TUBUH
Tipe sedan.
Jumlah pintu / kursi 4/5
MESIN
Ketik bensin dengan injeksi elektronik
Lokasi di depan, melintang
Volume Kerja (Cube. Cm) 1998
Nomor / Silinder Lokasi 4 / Sudut
Power, KW (HP) dengan RPM. / Min. 103 (140) di 5800
Momen (nm pada rpm.) 192 pada 4000
PENULARAN
Drive Front.
Transmisi otomatis, jenis variator, berurutan
PENANGGUHAN
Depan Independen, Multi-Dimensional, Spring
Tergantung Belakang, Musim Semi, Multi-tipe
PENGEMUDIAN
Jenis Gear Rake dengan Hydrauscitel
Min. Diameter pembalikan (m) 10.6
Torkemose
Disc depan / belakang berventilasi / disk
ABS Elektronik 4-Channel, EBD, ESP
Ukuran / Volume / Berat
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 4567/1760/1482
Basis Roda (mm) 2680
Curb Mass (kg) 1035
Ban / Disc 215/50 VR17 / 7JJ-17
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km / jam) 191
Akselerasi hingga 100 km / jam (detik) 10.9
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L / 100 Km, Medium) 8.8
Harga di Moskow tidak ditentukan oleh pabrikan

 

Sumber: "Pilot otomatis"