Tes Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

Nissan Pathfinder - Lebih Baik dan ... Cheaper

Baru-baru ini, setiap modernisasi mobil berbalik untuk pembeli dengan satu harga yang besar lebih dekat dalam 90% kasus tumbuh. Selain itu, pada jumlah yang sangat layak. Namun, dengan besar SUV Nissan Pathfinder, sesuatu yang luar biasa mobil diperbarui ternyata lebih murah! Apakah mobil lebih buruk, dan paket nya miskin? Dan mungkin dia punya beberapa mesin tiga silinder sederhana? Untuk memahami apa yang terjadi, Denis Smolyanov menunggu sampai menghalau debu vulkanik dengan nama mudah diingat Eyyafyatlayokud, dan terbang ke Barcelona. Itu ada yang ujian pertama pathfinder dibenahi dan Pickup Navara.

Segera saya harus mengatakan bahwa makna utama dari modernisasi Pathfinder dan Navara adalah mesin diesel baru. Sebelumnya, situasi adalah sebagai berikut: Pathfinder dilengkapi dengan bensin 4.0-liter enam, yang diterbitkan 269 hp, dan mesin diesel 2.5 liter 174-kuat (Navara hanya unit terakhir). Namun, sekarang model akan ditawarkan kepada pembeli mesin hanya diesel, dan dari binatang bensin diputuskan untuk menolak bahkan di Rusia pemilik SUV besar lelah setiap 2-3 hari untuk perjalanan ke pompa bensin. dasar yang akan semua mesin empat silinder sama dengan volume 2,5 liter, yang menjadi sasaran upgrade serius: kepala kepala baru muncul, drive listrik digunakan dalam sistem nozel turbocharger kontrol (dulu ada hidrolik), 1800-2000 bar peningkatan tekanan dalam sistem injeksi. Tapi informasi di atas penting hanya untuk spesialis. Dan untuk 99% dari driver yang lebih penting dari yang lain sekarang, diesel akan menghasilkan 190 kuda (16 hp), dan torsi mencapai 450 nm (+ 47 nm). Indikator sudah cukup layak, terutama jika Anda ingat bahwa mesin tidak hanya ditambahkan ke kekuasaan, tetapi juga menjadi lebih ekonomis.

Moter ini akan menjadi mesin diesel terbaru dengan volume 3,0 liter dengan enam silinder. Fiturnya adalah bahwa ia memiliki blok silinder, dilemparkan dari apa yang disebut besi cor tinggi CGI (terdiri dari besi grafit). Ini memungkinkan untuk membuat mesin hanya sedikit lebih sulit bagi unit pesaing yang serupa yang memiliki blok paduan aluminium. Karakteristik motorik sangat serius: 238 hp dan sebanyak 550 nm. Momen maksimum dicapai dalam kisaran dari 1700 hingga 2500 revolusi, dan dengan 1500 rpm tersedia 500 Newton!

Tetapi penampilan mobil bergabung secara praktis tidak berubah. Adalah bahwa yang lain menjadi gril, sedikit mengubah bentuk kap dan lampu depan, ada cermin spion yang lebih besar, di mana ada sinyal putaran sekarang. Juga perlu untuk mencatat penampilan nozel untuk membersihkan lampu depan. Kami tidak akan melupakan bumper baru karena panjang depan mesin naik segera pada 80 mm dan sekarang 4820 mm.


Delapan bahasa dapat digunakan dalam menu dan sistem navigasi, termasuk Rusia. Sistem Audio Premium Bose tersedia sebagai opsi.

Itu juga tidak layak mengandalkan penampilan salon baru. Jika kita mempertimbangkan konfigurasi dasar, perubahan umumnya minimal: kain baru menyelesaikan benih, elemen dekorasi krom muncul, skala perangkat berubah, bentuk panel pintu telah menjadi sedikit berbeda, ada sakelar baru dari sistem drive penuh mode. Tetapi dalam versi perubahan yang mahal lebih terlihat, karena sudah ada sistem navigasi, yang memiliki hard disk pada 40 GB. Ada 50,3 GB drive, yang ditujukan untuk musik (catatan ditempatkan di sana dengan lebih dari 300 CD). Selain itu, muncul kesempatan untuk menonton dan pemutar DVD video menampilkan gambar di layar hanya ketika mesin berdiri di tempat dan rem manual dihidupkan.


Mobil yang diperbarui menerima pencuci lampu depan, serta konektor USB

Ini adalah data pengantar. Sekarang mari kita lihat bagaimana mobil yang diperbarui berperilaku di jalan. Mari kita mulai dengan Pathfinder, karena SUV ini dijual di Rusia jauh lebih baik daripada picap navara. Tetapi ketika mendarat di mobil saya dipahami oleh sedikit kekecewaan. Ternyata tes Pathfinder memiliki mesin 2,5 liter dan transmisi manual. Kombinasi untuk pasar kami bukan yang paling sukses di Rusia jarang membeli SUV besar serupa dengan mekanik. Dan, jujur, lakukan dengan benar. Pegangan pada pathfinder tidak berbeda dalam kejelasan switching, bagian belakang tidak selalu dihidupkan pada pertama kalinya. Selain itu, tangan merasa bahwa transfer mengemudi, tetapi kadang-kadang ternyata itu keenam, dan bukan punggung! Dan dalam kasus-kasus seperti itu untuk memahami, mobil akan kembali atau tidak, itu hanya mungkin pada gambar dari kamera tampilan belakang di layar.


Front Nissan Pathfinder dan Navara tidak berbeda satu sama lain

Adapun Diesel, ia membuat kesan yang baik. Ya, dapat dilihat bahwa ini adalah motor dari desain lama lain, ada suara dan getaran, tetapi mereka cocok dengan fraksi kesopanan. Motor hanya ketika pengemudi menggerakkan panah tachometer di atas tanda 3000 rpm. Dan dengan naik gaya tenang, perekaman diesel tidak mengganggu sama sekali.

Suspensi Pathfinder sepenuhnya independen. Ini memungkinkan untuk mencapai kelas kontrol yang layak, yang juga dikombinasikan dengan kehalusan kursus. Jika Anda memasukkan belokan pada kecepatan sedang, maka Pathfinder tidak berbeda dengan mobil penumpang. Jika Anda meningkatkan kecepatan, maka gulungan, tentu saja, muncul. Namun, mereka tidak kritis, dan hanya memberi untuk memahami pengemudi yang lain kali kaki dengan pedal gas dapat dihilangkan dan awal.

Periksa untuk sepenuhnya kemampuan off-road dari Pathfinder di Spanyol tidak berfungsi. Rute yang diusulkan oleh rute asli tidak buruk, tetapi tempat-tempat di mana perlu untuk merangkak pada risiko yang berkurang untuk menanam mobil di perut, tidak ada apa-apa. Namun perjalanan di sepanjang off-road Spanyol memungkinkan untuk memahami bahwa Pathfinder memiliki persiapan yang baik: bingkai yang kuat, sistem drive penuh dari semua mode 4x4, yang sendiri menghubungkan roda depan (Anda dapat pergi dengan yang diblokir dengan kaku diferensial, tetapi hanya off-road), menurunkan peringkat dalam distribusi, ground clearance 210 mm. SET! Namun, untuk kebahagiaan yang lengkap, tidak ada cukup blok interklause mekanis, nisanovans memastikan bahwa elektronik sangat baik digantikan oleh mereka, karena semua mode 4x4 mulai bekerja dalam kasus ketika beberapa roda akan diperiksa hanya beberapa derajat (bukan revolusi, yaitu derajat). Apalagi distribusi ini terjadi dengan sangat lembut dan cerdas.


Pathfinder dan Navara yang diperbarui menerima fitur baru - pembatas kecepatan yang dibangun ke dalam sistem kontrol Cruise. Kecepatan limiter dapat sangat berguna di kota dan di jalan dengan radar berkecepatan tinggi. Pengemudi dapat secara mandiri membangun nilai batas kecepatan yang tidak akan melebihi mobil. Namun, dengan pers tajam dari pedal akselerator, misalnya, untuk kebocoran dari obstruksi yang tidak terduga, tindakan pembatas kecepatan akan secara otomatis berhenti

Pickup Navara memiliki transmisi lebih mudah. Otak elektronik, yang dipimpin oleh torsi torsi, tidak ada di sini. Tetapi ada semua fitur yang sama dari koneksi keras dari drive penuh, Rattage (kanan bawah pertama memungkinkan Anda untuk memiliki kecepatan perayap secara umum, yang sangat berguna pada off-road berat atau kapan akan diperlukan untuk mengalirkan trailer berat dalam slide pada risiko). Selain itu, di Navara dengan kotak manual masih ada pemblokiran diferensial antar-trek belakang!


Volume kompartemen bagasi di Pathfinder saat dibesarkan oleh baris ketiga, kursi adalah 190 liter. Jika Anda melipatnya, volume akan meningkat sudah hingga 515 liter. Kapasitas maksimum trunk adalah 2091 liter. Perlu juga mencatat bahwa di SUV Salon ada hingga enam pemegang untuk kacamata dan botol

Tetapi Navara menarik untuk alasan yang sama sekali berbeda. Mobil ini dilengkapi dengan mesin diesel 3.0 liter terbaru, yang bekerja pada pasangan dengan automaton 7-speed (mobil dengan mesin 2,5 liter dilengkapi dengan transmisi otomatis 5-percepatan. ). Segera katakanlah kombinasi ini disukai. Dan tidak hanya menyukainya, tetapi menyukainya. Otomatis modern bekerja dengan sangat benar, transmisi beralih dengan lancar, tetapi juga ada mode manual (ini jika tiba-tiba ingin mengemudi sedikit). Diesel 3.0 liter baru umumnya merupakan lagu. Semuanya ada di sini. Dan kekuatan (238 hp), dan torsi besar 550 nm. Dan pada saat yang sama mesin ternyata sangat tenang, getarannya minimal, dorongannya cantik. Secara umum, offset, tema diesel untuk Nissan dalam hal ini terungkap. Dan jika perbedaan dalam biaya motor 2,5 liter dan mesin diesel baru tidak akan terlalu besar, maka saya tidak akan berpikir bahwa saya akan mengambil opsi terakhir. Percayalah, motor 3.0 liter lebih baik, jauh lebih baik! Dan cukup jelas mengapa Jepang memutuskan untuk meninggalkan monster Bensin 4.0 liter. Dia tidak dibutuhkan. Dapat diingat, kebenarannya adalah bahwa unit 2,5 liter sedikit lebih ekonomis. Secara formal itu. Tetapi perbedaan konsumsi rata-rata sekitar 0,5 liter. Dan dalam hal ini, pemahaman ini dapat dikorbankan dengan aman demi kemampuan untuk mempercepat 0-100 untuk 8,9 detik.


Navara mampu membawa beban dengan berat hingga 900 kg, massa trailer derek hingga 3000 kg. Pathfinder dapat menyeret trailer dengan berat hingga 3500 kg.

Dan Navara menyukai kenyamanannya. Tidak heran mobil ini adalah pickup paling mahal di pasar kami. Pada umumnya, jika Anda tidak melihat ke belakang, maka perbedaan khusus dalam perilaku di jalan antara Pathfinder dengan suspensi yang sepenuhnya independen dan Navara (dia memiliki jembatan dan mata air yang gelisah) Anda tidak akan merasa. Apalagi jika Anda memuat kompartemen bagasi untuk benar-benar, penyelenggara test drive hanya datang dari belakang kotak besar dengan batu seberat sebanyak 200 kg. Begitulah trik kecil. Meskipun ada penjelasan lain tentang Wheelbase Navara, sekaligus 347 mm lebih dari Pathfinder, dan mencapai 3200 mm. Dan ini banyak untuk perbandingan, raksasa seperti Toyota Land Cruiser 200 atau Infiniti QX56 memiliki basis yang lebih kecil!

Pada awalnya, artikel telah dikatakan bahwa Patrefinder yang diperbarui menjadi lebih murah daripada model lama. Jika pada awal tahun, SUV dengan biaya mesin diesel 2,5 liter dari 1.603.000 rubel, sekarang mobil ini dapat dibeli di saku Anda 1.493 500 rubel. Selain itu, konfigurasi model akan sangat layak: enam airbag, sistem pengikatan dan sistem pengangkatan, kontrol iklim yang terpisah, kursi berpemanas, musik, roda paduan 17 inci. Benar, mobil seperti itu akan dilengkapi dengan gearbox manual, dan hanya lima kursi yang ada di kabin. Mobil dengan senapan mesin dalam konfigurasi yang lebih baik dengan salon tujuh tempat tidur tepat 1,6 juta rubel. (Sebelumnya, sekitar 1 705.000 rubel.). Nah, versi paling elegan dari Pathfinder dengan layar besar, sistem navigasi, interior kulit, palka, musik dengan 9 speaker, AC untuk penumpang belakang, lampu depan Xenon, cakram 18 inci dan biaya lainnya 1 809 500 rubel.

Apa yang ditawarkan pesaing? Ayo lihat.
Yang paling populer di segmen ini sekarang adalah Toyota Land Cruiser Prado (dua ratus kruzak masih lebih dan lebih mahal). Tahun lalu, 5517 PRADO dijual di Rusia. SUV Jepang dilengkapi dengan mesin bensin 4.0 L (282 hp) dan diesel 3.0 liter (183 hp). Mobil dengan unit daya terakhir dapat dibeli untuk 1 805.000 rubel. Dan mesin dengan kulit, navigasi dan embel-embel lainnya biaya 2336 500 rubel. Benar, paket Prado tersebut akan lebih baik dari Pathfinder, karena SUV dari Toyota dalam versi Prestige Plus dilengkapi dengan sistem JBL musik dengan 14 speaker, sistem canggih untuk membantu off-road Crawl Control, dipaksa mengunci dari diferensial belakang, empat kamera survei di perimeter mobil
Hal ini tidak buruk dijual di Rusia dan Mitsubishi Pajero, yang juga dapat dilengkapi dengan tidak hanya mesin bensin (3.8 l, 250 hp), tetapi juga diesel. Persediaan terakhir 3,2 liter, namun kekuatannya adalah sama dengan Diesel Pathfinder 190 hp Dan torsi dari mesin Nissanov bahkan lebih tinggi dari 450 nm terhadap 441 Nm pada Pajero. Yang paling diesel terjangkau Mitsubishi Pajero dengan kotak pengguna biaya 1.484.000 rubel, dan pistol otomatis 1.545.000 rubel. Benar, dalam database, Pajero hanya memiliki dua bantal, tapi ada xenon dan belakang AC. Mesin dengan interior kulit, menetas, pemutar DVD dan sistem navigasi biaya 1 883 000 gosok
Penemuan Land Rover dijual di Rusia sekaligus dengan tiga mesin. 2.7-liter Diesel menampilkan 188 hp dan 440 nm, dan 3,0 liter 241 hp baru dan 600 nm. (Untuk pecinta naik cepat, ada penemuan lain dengan 5,0 liter bensin v8: 370 hp, 510 nm). Disco termudah dengan transmisi mekanis dan biaya mesin diesel 2,7 liter dari 1.895.000 rubel. Dan peralatan dasar di sini tidak mempengaruhi imajinasi. Ini hampir sama dengan pesaing. Mesin dalam Konfigurasi HSE Kaya Biaya 2 363 000 Gosok., Discovery HSE dengan game diesel 3.0 liter sudah 2.519.000 rubel
Hyundai IX55 juga dapat dilengkapi dengan mesin diesel: 3.0 L, 239 hp, 450 nm (masih ada mobil dengan mesin bensin 3,8 l, yang mengeluarkan 264 hp dan 328 nm). Hyundai IX55 dijual di Rusia hanya dalam satu konfigurasi yang disebut suite, di mana sudah ada banyak embel-embel, termasuk interior kulit (navigasi, namun, tidak ada). Harga Diesel IX55 adalah 1.899.900 rubel. (Biaya mobil bensin 1 869 900 gosok.)

Sekarang mari kita lihat berapa banyak Nissan Navara yang diperbarui. Mobil dalam versi dasar dengan dua bantal, cakram baja 16 inci, jendela listrik dan cermin, persiapan audio (tidak ada kepala sendiri) dijual seharga 1.279.450 rubel. Penjemputan dengan bantal samping, sisi samping dan gorden untuk penumpang depan dan belakang, sistem stabilisasi, cakram cor 17 inci, iklim terpisah dan biaya musik 1.423 200 rubel. Untuk Navara yang paling canggih dengan interior kulit, pemutar DVD, sistem navigasi, kamera tampilan belakang dan yang lainnya meminta 1 602 700 rubel.

Menariknya, pesaing langsung Navara di Rusia tidak. Lagi pula, semua peeses penjualan memiliki dekorasi kabin yang jauh lebih sederhana, dan peralatan mereka terasa lebih sederhana. Tapi mari kita masih mempelajari harga pickup kami yang paling populer.
Kami memiliki Mitsubishi L200 dalam pickup paling populer. Sekarang mobil ini dijual hanya dengan mesin diesel 2,5 liter (136 hp dan 314 nm) dan hanya dengan transmisi manual (pasokan mobil dengan mesin sementara ditangguhkan). L200 termudah dapat dibeli seharga 699.000 rubel. Mesin dalam konfigurasi maksimum dengan cakram alloy sebesar 16 inci, musik, kontrol iklim harganya 945.000 rubel.

Ford Ranger dengan mesin diesel 2,5 liter (143 hp, 330 nm) juga hanya dijual dengan mekanika. Pada akhir Juni, ada diskon di Ranger, terima kasih yang biaya mobil dari 968 100 rubel. (Segera setelah diskon habis, Ranger akan naik harga sekaligus 80.000 rubel.). Bundel dasar mencakup dua bantal, musik, AC, ABS, cakram baja sebesar 15 inci. Pickup Ssangyong Actyon Sports berharga dari 620.000 hingga 809.000 rubel. Untuk versi dengan mesin dalam paket mewah. Mazda BT-50 (Analog Ford Ranger) dari 759.000 rubel. hingga 1.032.000 rubel.

Mungkin, dalam hal ini, perjalanan kami di dunia pickup harus selesai. Untuk semua model yang disebutkan di atas bukan pesaing Navara Nissanovsev memiliki pickup komersial mereka sendiri bernama NP-300, yang bersaing dengan Ranger, BT-50 dan L200. Biaya Nissan NP-300 dari 835.000 rubel. Hingga 990.000 rubel. Sedangkan untuk Navara, seperti yang telah disebutkan, mobil ini bermain di liga. Dan sementara itu bermain sangat baik, karena pickup lain yang dapat dibandingkan dengan Navara dalam hal kualitas perakitan salon, jumlah embel-embel, kenyamanan dan mesin kami tidak sama sekali tidak.


Denis Smolyanov
Stok foto penulis dan produsen




 

Sumber: Auto.mail.ru.