Tes Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

Winter Test Drive memperbarui Nissan Pathfinder dari Drom.ru. Pekerja keras

Nissan Pathfinder selama produksinya sejak 2005, di negara kita, citra mobil utilitarian di negara kita. Untuk ini, desainnya selalu berbicara (baik eksternal maupun internal), serta akar off-road yang jelas, yang hadir dalam desain kerangkanya. Sebagian besar pembeli memilih mobil ini sama sekali karena Ponte, tetapi untuk pemenuhan tugas yang jujur. Di musim panas, mobil itu sedikit diperbarui dan ditingkatkan, memoles esensinya.

Data investigasi eksternal (yaitu, nama untuk pendengaran Rusia diterjemahkan) yang tersisa di hampir imunitas. Adalah baik ketika datang untuk melihat. Ini urutan penuh, bahkan memperhitungkan fakta bahwa mobil itu diambil pada pertengahan dekade terakhir, panggangan brilian yang kuat, lampu depan dari bentuk yang menarik, tudung bergelombang, melengkung roda dan bentuk baru. Asupan udara depan, yang tidak akan Anda perhatikan. Tetapi bagian belakang dapat digambar ulang. Dengan lentera sederhana ini, itu terlihat sangat sederhana.

Bagian dalam SUV menjadi rapi. Ini adalah bekas salon plastik murah yang baik dengan tepat melihat navar praktis, tetapi dalam kerangka jip besar hanya hilang. Mulai sekarang, ada banyak plastik elastis di panel depan, yang menyenangkan untuk disentuh, misalnya, berdiri di lalu lintas. Dan mata bersukacita dengan perangkat optimil baru yang dibaca dan terlihat lebih terlihat daripada pada versi lama.

Melakukan konsol sentral. Mahkotanya layar warna besar. Berikut adalah bacaan navigasi, komputer onboard, gambar dari kamera tampilan belakang. Melalui monitor ini, Anda dapat mengontrol sistem multimedia yang memungkinkan Anda merekam ke hard drive Anda ke informasi 9 GB dan memutar DVD, tetapi hanya jika pemilih mesin berada dalam mode parkir. Sistem audio sistem perdagangan cukup baik.

Hal ini sangat Pathfinder kuat dan dalam hal arti praktis. Di sini dapat menawarkan baris kedua yang luas dari kursi, serta tata letak tujuh tempat tidur kabin. Tentu saja, tidak ada begitu banyak tempat di galeri, tetapi beberapa anak-anak sangat bising bisa ditanam tanpa masalah. Baris ketiga terlipat dengan lantai dengan lantai, membentuk kompartemen bagasi yang cukup nyaman, yang, tentu saja, dapat diperbesar lagi, setelah menyelesaikan kursi baris kedua ini.

Seperti sebelumnya, di bawah kap Pathfinder adalah motor dihiasi dengan tutup dekoratif dengan V6 prasasti. The nameplates yang sama dapat ditemukan di pintu depan, tapi sekarang mereka sekarang tidak fakta bahwa sebelumnya. Sebelum restyling di pasar Rusia, versi dengan bensin V6 4-liter dengan kapasitas 271 hp dijual, sekarang mobil-mobil dengan mesin seperti di Eropa dan Rusia tidak disediakan, pasar rampasan mereka. Ada, dengan cara, bahkan versi dengan V8 diamati.

Namun, itu tidak terlalu marah tentang hal ini. Kedua mesin diesel yang baru dan baik. mesin empat-silinder diperbarui pada volume 2,5 liter memiliki kapasitas 190 hp. Dengan torsi 450 nm, dan turbodiesel tiga liter baru dan Rakasa Rakasa 231 hp dan 550 nm. Oleh karena itu, Pathfinder kami tidak hanya mempercepat ratusan di 8,9 detik (yang 0,1 detik lebih baik dari dengan V6 4-liter) dan memanggil 200 km / jam, tetapi juga mampu penarik trailer dengan berat hingga 3,5 ton. Tiga gearbox dapat bekerja sebagai pasangan. Dengan 2,5-liter bermotor 6-speed mekanik atau 5-speed otomatis. Untuk V6, hanya 7-langkah robot baru disediakan.

Mengemudi dengan cepat. Kursi ini dilengkapi dengan regulator elektrik, yang membantu lebih segera menemukan posisi yang tepat. Berhenti dan menyesuaikan kemudi. Kunci Chip yang masih berbaring di saku Anda, dan mobil mulai tidak dari tombol, tetapi dengan bantuan pegangan berputar ke kanan kolom kemudi.

karya bermotor diesel saat idle sangat terkendali! Unit baru cukup baik seimbang dan praktis tidak mengirimkan getaran sehingga karakteristik tubuh. Ya, dan sound-nya menyenangkan tanpa tharachthenia, dengan catatan menarik di tinggi (untuk standar diesel) revolusi.

The merek motor yang merasakan memutar sekitar 4 ribu revolusi, meskipun zona merah tachometer dimulai dengan 5.000. Puncak torsi datang ke sini untuk jangka waktu 1.750 untuk 2.800 rpm, ketika longsoran 550 nm jatuh pada roda. Oleh karena itu, tujuh langkah gearbox dengan angka disematkan di sini karena tidak mungkin untuk lebih dengan cara. Efektivitas kekuatan dan momen pada ketinggian.

Ya, dan perasaan dari overclocking tidak menderita! SUV yang berat terputus dari tempat dengan kemudahan trolleybus sangat banyak dan tersedia sehingga tampaknya seolah-olah Anda akan menggunakan mobil listrik! By the way, mesin baru hanya menambah ilusi dalam proses ini, memberikan perubahan gigi yang lancar dan tidak dikonsikan. Kotak modern ini dan ke depan bertindak dengan sempurna, jatuh pada satu atau dua langkah tepat waktu. Secara umum, kotak motor tandem hanya lima. Ada dinamika dan peluang yang sangat baik untuk mengelolanya. Ditambah konsumsi konsumsi bahan bakar yang secara signifikan jatuh dibandingkan dengan mesin bensin. Jika yang terakhir dimakan sekitar 17-22 liter bahan bakar per seratus, maka ini adalah 5-7 lebih sedikit.

Suspensi mesin tetap tidak berubah. Di sini, seperti sebelumnya, The Twinkle bekerja di depan, dan di belakang skema multi-dimensi. Pengaturan Chassis adalah kompromi, dalam arti kata yang baik. Berjalannya cukup kaku dan dalam ukuran nyaman. Meskipun esensi bingkai, SUV ini dikelola. Kemudi dengan umpan balik yang cukup, dan gulungan dan klip dengan squat berada pada level yang dapat ditoleransi dan tidak berkontribusi pada proses kontrol minus berwujud.

Stabilitas kursus gerobak stasiun yang agak besar pada tingkat yang layak. Ini berjalan pada garis lurus dengan kecepatan 120-140 km / jam dan tidak akan tenggelam. Tetapi jika kecepatan ditambahkan dan simpan di wilayah 160-180 km / jam, maka sudah perlu siap untuk penyimpangan lintasan dan beberapa kekosongan tegang di jendela setir. Namun, dari mesin bingkai ini pada roda musim dingin bertabur, tidak ada yang menunggu pengelolaan kapal karung pada kecepatan seperti itu. Meskipun kami mengingatkan, Pathfinder akan pergi pada paspor dan semua 200.

Mobil diperbarui sekarang memiliki 18 disk, tapi karet masih sangat tinggi, yang mengapa pada rol tersebut benar-benar tidak menakutkan untuk pergi off-road. Arsenal untuk penaklukan nya dari perdagangan. Pertama, itu adalah tata letak dengan skes pendek dan lumen jalan normal dalam hampir seperempat meteran (233 mm). Kedua, bingkai desain. Ketiga, dikonfigurasi dengan penekanan pada off-road lama suspensi. Keempat, four-wheel drive dengan kemungkinan menggabungkan transmisi berkurang (Namun, ada tidak ada dipaksa kunci di sini). Nah, yang terakhir khusus ESP algoritma, yang diaktifkan bila Anda termasuk gigi terendah ini. Pada modus bantuan manis ketika kemiringan lereng dengan kemungkinan mengubah kecepatan secara real time. Nah, motor dilacak juga akan membantu. Dengan senjata ini, kita menaklukkan berbagai pegunungan di salah satu tambang Moskow. peluang fisik untuk patensi ternyata hanya dibatasi oleh ban musim dingin dan es, yang di suatu tempat berada di bawah salju. Pada musim panas, tampaknya, SUV ini mampu jauh lebih besar.

Anda dapat menjadi pemilik mobil tersebut, yang memiliki jumlah sekitar satu setengah juta rubel (1.493.000 untuk versi dasar dengan mesin 2.5 dan mekanik). Pathfinder diuji dalam versi atas sudah diperkirakan 2.049.000 rubel. Dalam kasus tracker (bahkan setelah update-nya), dapat dikatakan bahwa semua uang ini berlaku hanya untuk mobil jujur \u200b\u200bdan cukup berkualitas tinggi. Ponte tidak terpasang. Adapun update, itu meningkat mobil ini di mana itu perlu. mesin kontemporer diesel dan otomatis, ditambah fungsi kualitas Salon membuat wajah mobil selesai.

Spesifikasi Nissan Pathfinder
Jenis Mesin turbodiesel, V6
Bekerja volume (cm3) 2991
Daya (hp pada rpm) 231/3750
Torsi (nm di rpm) 550/1750
Drive penuh permanen
Transmisi otomatis, 7-speed
Depan independen liontin liontin
Suspensi independen belakang multi-dimensi
Rem cakram ventilasi depan
Rem belakang cakram berventilasi
Panjang (mm) 4 813
Lebar (mm) 1 848
Tinggi (mm) 1 785
Wheelbase (mm) 2853
Izin (mm) 233
Mengekang Berat (kg) 2090
konsumsi bahan bakar 12,4 - kota, 7,7 raya
Akselerasi ke 100 km / jam (s), 8,9
Kecepatan maksimum (km / jam) 200



 

Sumber: Drom.ru.