Nissan Pathfinder Test Drive Sejak 2010 SUV

Nissan Pathfinder - lebih baik dan ... lebih murah

Baru -baru ini, setiap modernisasi mobil dibungkus untuk pembeli dengan satu gangguan besar harga di 90% kasus tumbuh. Apalagi dengan jumlah yang sangat layak. Namun, dengan SUV Nissan Pathfinder yang besar, sesuatu mobil yang diperbarui yang luar biasa lebih murah! Apakah mobil itu benar -benar semakin buruk, tetapi peralatannya lebih miskin? Atau mungkin dia menerima mesin tiga silinder sederhana? Untuk memahami apa masalahnya, Denis Smolyanov menunggu sampai debu gunung berapi dengan nama yang mudah diingat Eyufyatlaiokudl menghilang, dan terbang ke Barcelona. Di sanalah Pathfinder pengujian pertama yang dibatalkan dan pickup Navara diadakan.

Saya harus segera mengatakan bahwa makna utama modernisasi Pathfinder dan Navara adalah mesin diesel baru. Sebelumnya, situasinya adalah sebagai berikut: Pathfinder dilengkapi dengan bensin enam 4.0 liter, yang menghasilkan 269 hp, dan mesin diesel 2,5 liter 174-tenaga kuda (Navara hanya memiliki unit terakhir). Namun, sekarang model akan ditawarkan kepada pembeli hanya mesin diesel, dan diputuskan untuk meninggalkan pemilik SUV besar bahkan di Rusia yang lelah menyerukan pompa bensin bahkan di Rusia. Basis akan menjadi mesin empat -silinder yang sama dengan volume 2,5 liter, yang telah mengalami modernisasi yang serius: kepala unit baru telah muncul, penggerak listrik digunakan dalam sistem kontrol sistem kontrol (dulu ada penggerak hidrolik) , dari 1800 hingga 2000, tekanan dalam sistem injeksi meningkat. Tetapi informasi di atas hanya penting bagi spesialis. Dan untuk 99% pengemudi, diesel lain sekarang akan lebih penting daripada 190 kuda (+16 hp), dan torsi akan mencapai 450 nm (+ 47 nm). Indikatornya sudah cukup baik, terutama jika Anda ingat bahwa mesin tidak hanya ditambahkan dalam kekuasaan, tetapi juga menjadi lebih ekonomis.

Perusahaan akan menjadi mesin diesel 3.0 liter terbaru dengan enam silinder. Keunikannya adalah bahwa ia memiliki gips blok silinder dari besi cor CGI (besi grafit yang dikompeksi). Ini memungkinkan untuk membuat mesin hanya sedikit lebih berat dari unit pesaing serupa yang memiliki unit paduan aluminium. Karakteristik motor sangat serius: 238 hp dan sebanyak 550 nm. Momen maksimum dicapai dalam kisaran dari 1700 hingga 2500 revolusi, dan 500 Newton tersedia dari 1.500 rpm!

Tetapi penampilan mesin yang diringkas tidak berubah. Kecuali yang lain menjadi kisi -kisi radiator, sedikit mengubah bentuk kap dan lampu depan, kaca spion yang lebih besar muncul, di korps yang sekarang ada belokan. Penting juga untuk mencatat penampilan nozel untuk membersihkan lampu depan. Janganlah kita melupakan bumper baru karena panjang mobil depan meningkat 80 mm segera dan sekarang 4820 mm.


Delapan bahasa, termasuk Rusia, dapat digunakan dalam menu dan sistem navigasi. Bose Premium Audio System tersedia sebagai opsi

Juga tidak ada gunanya menghitung penampilan salon baru juga. Jika kita mempertimbangkan konfigurasi dasar, perubahan umumnya minimal: kain penyegelan baru, elemen krom dari hasil akhir muncul, perangkat diubah, bentuk panel pintu menjadi sedikit berbeda, ada saklar baru dari rheel penuh sistem drive. Tetapi dalam versi yang mahal, perubahan lebih terlihat, karena sudah ada sistem navigasi yang memiliki hard drive 40 GB. Ada drive 9,3 GB lainnya, yang ditujukan untuk musik (catatan dari lebih dari 300 CD ditempatkan di sana). Selain itu, menjadi mungkin untuk menonton video pemutar DVD menampilkan gambar di layar hanya ketika mobil berdiri diam dan rem tangan dihidupkan.


Mobil yang diperbarui diterima oleh mesin cuci lampu depan, serta konektor USB

Ini adalah data pengantar. Sekarang mari kita lihat bagaimana mobil yang diperbarui berperilaku di jalan. Mari kita mulai dengan Pathfinder, karena SUV ini dijual di Rusia jauh lebih baik daripada pickup Navara. Tetapi ketika mendarat di dalam mobil, sedikit kekecewaan menderita saya. Ternyata uji Pathfinder memiliki mesin 2.5 liter dan gearbox mekanik. Kombinasi untuk pasar kami bukan yang paling sukses di Rusia jarang membeli SUV besar dengan mekanik. Dan, jujur \u200b\u200bsaja, mereka melakukan hal yang benar. Pegangan pada Pathfinder tidak berbeda dalam kejelasan switching, bagian belakang jauh dari selalu mungkin untuk menyalakan pertama kali. Selain itu, tangannya merasa bahwa program itu dipotong, tetapi kadang -kadang ternyata itu adalah yang keenam, dan sama sekali tidak sama sekali! Dan dalam kasus seperti itu untuk memahami apakah mobil akan kembali atau tidak, itu hanya mungkin sesuai dengan gambar yang muncul di layar dari kamera tampilan belakang.


Di depan, Nissan Pathfinder dan Navara tidak berbeda satu sama lain

Adapun mesin diesel, dia membuat kesan yang baik. Ya, jelas bahwa ini adalah motor dari struktur lama, ada kebisingan dan getaran, tetapi mereka cocok dengan kerangka kesopanan. Motor hanya memberikan suara ketika pengemudi menggerakkan panah tachometer di atas 3000 rpm. Dan dengan gaya mengemudi yang tenang, tagger diesel tidak mengganggu sama sekali.

Suspensi Pathfinder sepenuhnya independen. Hal ini memungkinkan untuk mencapai kelas yang layak untuk dikontrol, yang juga dikombinasikan dengan kehalusan. Jika Anda berbelok dengan kecepatan sedang, maka Pathfinder tidak berbeda dengan mobil penumpang. Jika Anda meningkatkan kecepatan, maka gulungan, tentu saja, muncul. Namun, mereka tidak kritis, dan hanya menjelaskan kepada pengemudi yang lain kali kaki dari pedal gas dapat dihilangkan lebih awal.

Terus -menerus memeriksa kemampuan off -road Pathfinder di Spanyol. Rute yang diusulkan oleh penyelenggara jalan itu bagus, tetapi tidak ada tempat untuk merangkak dengan risiko menanam mobil di perut. Namun demikian, perjalanan dengan Spanyol -Off -Road diizinkan untuk memahami bahwa Pathfinder memiliki pelatihan yang baik: kerangka yang kuat, semua Sistem Drive All -Wheel, yang dengan sendirinya menghubungkan roda depan jika perlu (Anda juga dapat menggunakan diferensial yang diblokir secara kaku , tetapi hanya di luar -jalan), yang mengurangi satu baris. Di handout, izin jalan adalah 210 mm. Set yang bagus! Untuk kebahagiaan yang lengkap, hanya kunci antar normal mekanis yang tidak cukup, namun, Nissanis memastikan bahwa elektronik menggantikannya dengan sempurna, karena semua mode 4x4 mulai bekerja ketika beberapa roda hanya menghasilkan beberapa derajat (bukan revolusi, yaitu derajat)) . Selain itu, distribusi ini sangat lembut dan cerdas.


Pathfinder dan Navara yang diperbarui menerima fungsi baru - pembatas kecepatan yang dibangun ke dalam sistem kontrol pelayaran. Pembatas kecepatan mungkin sangat berguna di kota dan di jalan dengan radar berkecepatan tinggi. Pengemudi dapat secara independen mengatur nilai batas kecepatan, yang tidak melebihi mobil. Namun, dengan penekan tajam pedal akselerator, misalnya, untuk jalan memutar hambatan yang tidak terduga, aksi pembatas kecepatan secara otomatis berhenti

Pickup Navara memiliki transmisi yang lebih sederhana. Tidak ada otak elektronik yang bertanggung jawab atas transfer torsi. Tetapi ada fungsi yang sama dari koneksi keras semua -roda drive, handout (yang pertama lebih rendah memungkinkan Anda untuk merangkak dengan kecepatan kura -kura, yang akan sangat berguna di jalan berat atau ketika trailer berat harus ditarik di sepanjang jalan yang retak). Selain itu, di Navara dengan kotak mekanis ada juga pemblokiran diferensial antar -panjang belakang!


Volume kompartemen bagasi di Pathfinder dengan baris ketiga kursi yang diangkat adalah 190 liter. Jika dilipat, maka volumenya akan meningkat menjadi 515 liter. Kapasitas batang maksimum adalah 2091 l. Perlu juga dicatat bahwa di salon SUV ada hingga enam pemegang kacamata dan botol

Tetapi Navara menarik karena alasan yang sama sekali berbeda, mobil ini dilengkapi dengan mesin diesel 3.0-liter terbaru, yang bekerja bersama-sama dengan otomatis 7-kecepatan (mesin dengan mesin 2.5-L dilengkapi dengan transmisi otomatis 5-speed) . Segera katakan kombinasi ini menyukainya. Dan saya tidak menyukainya, tetapi saya menyukai hal itu. Mesin modern beroperasi dengan sangat benar, transmisi beralih dengan lancar, dan selain itu, ada mode manual (ini jika Anda tiba -tiba ingin mengemudi sedikit). Dan diesel 3.0-liter yang baru umumnya adalah sebuah lagu. Ada segalanya di sini. Dan kekuatan (238 hp), dan torsi besar 550 nm. Dan pada saat yang sama, mesin ternyata sangat tenang, getarannya minim, dorongannya hebat. Secara umum, offset, tema mesin diesel di Nissan dalam kasus ini diungkapkan. Dan jika perbedaan dalam biaya motor 2.5 liter dan diesel baru tidak terlalu besar, maka saya tidak akan ragu untuk mengambil opsi terakhir. Percayalah, motor 3.0 liter lebih baik, jauh lebih baik! Dan sepenuhnya jelas mengapa Jepang memutuskan untuk meninggalkan bensin monster 4.0 liter. Dia hanya tidak membutuhkannya. Namun, Anda dapat mengingat bahwa unit 2.5 liter sedikit lebih ekonomis. Secara formal itu. Tetapi perbedaan dalam konsumsi rata -rata hanya sekitar 0,5 liter. Dan dalam hal ini, setengah liter ini dapat dikorbankan dengan aman demi kesempatan untuk mempercepat 0-100 selama 8,9 detik.


Navara mampu mengangkut beban dengan berat hingga 900 kg, massa trailer yang ditarik hingga 3000 kg. Pathfinder dapat menyeret trailer dengan berat hingga 3500 kg.

Dan Navara menyukai kenyamanannya. Tidak heran mobil ini adalah pickup paling mahal di pasar kami. Pada umumnya, jika Anda tidak melihat ke belakang, maka Anda tidak akan merasakan perbedaan khusus dalam perilaku di jalan antara Pathfinder dengan suspensi yang sepenuhnya independen dan Navara Terutama jika Anda memuat kompartemen bagasi sedikit, pada kenyataannya, penyelenggara test drive melakukan bahwa bagian belakang ada kotak besar dengan batu dengan berat sebanyak 200 kg. Trik kecil. Meskipun ada penjelasan lain tentang wheelbase Navara segera 347 mm lebih dari Pathfinder dan mencapai 3200 mm. Dan ini banyak untuk membandingkan raksasa seperti Toyota Land Cruiser 200 atau Infiniti Qx56 memiliki basis yang lebih kecil!

Pada awal artikel, sudah dikatakan bahwa Pathfinder yang diperbarui telah menjadi lebih murah daripada model lama. Jika pada awal tahun SUV dengan biaya mesin diesel 2.5 liter dari 1.603.000 rubel, sekarang mobil ini dapat dibeli dengan 1.493.500 rubel di saku Anda. Selain itu, pengaturan model akan sangat layak: enam airbag, sistem yang kontras dan sistem pembantu, kontrol iklim terpisah, kursi pemanas, musik, velg 17-inci. Benar, mobil seperti itu akan dilengkapi dengan gearbox mekanik, dan hanya lima kursi yang akan berada di kabin. Sebuah mobil dengan senapan mesin dalam set yang lebih baik dengan salon tujuh -seluruh harganya tepat 1,6 juta rubel. (Sebelumnya, sekitar 1.705.000 rubel). Nah, versi Pathfinder yang paling indah dengan layar besar, sistem navigasi, salon kulit, palka, musik dengan 9 speaker, AC penumpang udara, lampu xenon, cakram 18 inci dan lainnya berharga 1.809.500 rubel.

Dan apa yang ditawarkan pesaing? Ayo lihat.
Yang paling populer di segmen ini adalah Toyota Land Cruiser Prado (kru dua seratus masih lebih besar dan terasa lebih mahal). Tahun lalu, 5517 Prado dijual di Rusia. SUV Jepang dilengkapi dengan mesin bensin 4.0 liter (282 hp) dan mesin diesel 3.0 liter (183 hp). Mobil dengan unit daya terakhir dapat dibeli seharga 1.805.000 rubel. Dan mobil dengan kulit, navigasi, dan lonceng lainnya harganya 2.336.500 rubel. Benar, peralatan Prado semacam itu akan lebih baik daripada Pathfinder, karena Toyota SUV dalam versi prestise dilengkapi dengan sistem musik JBL dengan 14 speaker, sistem penggerak kontrol crawl canggih, memaksa pengunci diferensial belakang, empat kendaraan di perimeter dari mobil
Mitsubishi Pajero juga dijual dengan baik di Rusia, yang juga dapat dilengkapi tidak hanya dengan mesin bensin (3,8 liter, 250 hp), tetapi juga dengan diesel. Volume yang terakhir memasok 3,2 liter, tetapi kekuatannya sama dengan pewarna diesel Pathfinder 190 hp. Dan torsi motor Nissan bahkan lebih tinggi dari 450 nm dibandingkan 441 nm di Pajero. Mitsubishi Pajero diesel paling terjangkau dengan kotak manual berharga 1.484.000 rubel, dan mesin otomatis 1.545.000 rubel. Benar, dalam database Pajero hanya ada dua bantal, tetapi ada Xenon dan AC belakang. Mobil dengan salon kulit, palka, pemutar DVD dan sistem navigasi berharga 1.883.000 rubel
Land Rover Discovery dijual di Rusia segera dengan tiga mesin. Diesel 2.7 liter menghasilkan 188 hp. dan 440 nm., dan 3.0-liter baru 241 hp dan 600 nm. (Untuk penggemar mengemudi cepat, ada juga penemuan dengan bensin 5,0 liter V8: 370 hp, 510 nm). Disko paling sederhana dengan gearbox mekanik dan biaya mesin diesel 2,7 liter dari 1.895.000 rubel. Selain itu, peralatan dasar di sini tidak mempengaruhi imajinasi. Kira -kira sama dengan pesaing. Mesin dalam konfigurasi kaya HSE berharga 2.363.000 rubel, Discovery HSE dengan mesin diesel 3.0 liter sudah 2.519.000 rubel
Hyundai IX55 juga dapat dilengkapi dengan mesin diesel: 3,0 liter, 239 hp, 450 nm (ada juga mesin dengan mesin bensin 3,8 liter, yang menghasilkan 264 hp dan 328 nm). Hyundai IX55 dijual di Rusia hanya dalam satu konfigurasi yang disebut Luxury, di mana sudah ada banyak lonceng dan peluit, termasuk interior kulit (navigasi, bagaimanapun, tidak ada di sini). Harga diesel IX55 adalah 1.899.900 rubel. (Biaya mesin bensin 1.869.900 rubel)

Sekarang mari kita lihat berapa biaya Nissan Navara yang diperbarui. Mobil dalam versi dasar dengan dua bantal, disk baja 16 inci, jendela listrik dan cermin, pelatihan audio (tanpa kepala itu sendiri) dijual seharga 1.279.450 rubel. Pickup dengan senapan mesin, bantal samping dan tirai untuk penumpang depan dan belakang, sistem stabilisasi, cakram cor 17 inci, iklim dan musik yang terpisah berharga 1.423.200 rubel. Untuk Navara yang paling canggih dengan salon kulit, pemutar DVD, sistem navigasi, kamera tampilan belakang dan yang lainnya sudah meminta 1.602.700 rubel.

Menariknya, Navara tidak memiliki pesaing langsung di Rusia. Bagaimanapun, semua pickup yang dijual dari kami memiliki dekorasi salon yang jauh lebih sederhana, dan peralatan mereka terasa lebih sederhana. Tapi mari kita pelajari harga untuk pickup paling populer yang kita miliki.
Pickup paling populer tahun lalu kami memiliki Mitsubishi L200. Sekarang mesin ini dijual hanya dengan mesin diesel 2.5 liter (136 hp dan 314 nm) dan hanya dengan gearbox mekanik (pasokan mobil dengan otomat yang ditangguhkan sementara). L200 termudah dapat dibeli seharga 699.000 rubel. Mesin dalam konfigurasi maksimum dengan cakram alloyable untuk 16 inci, musik, biaya kontrol iklim 945.000 rubel.

Ford Ranger dengan diesel 2,5 liter (143 hp, 330 nm) juga dijual hanya dengan mekanik. Hingga akhir Juni, Ranger memiliki diskon, berkat biaya mobil dari 968 100 rubel. (Segera setelah diskon berakhir, Ranger akan naik harga sebesar 80.000 rubel.). Konfigurasi dasar mencakup dua bantal, musik, AC, ABS, disk baja 15 inci. Ssangyong Actyon Sports Pickup berharga dari 620.000 hingga 809.000 rubel. Untuk versi dengan mesin otomatis dalam konfigurasi mewah. Mazda BT-50 (Analog Ford Ranger) dari 759.000 rubel. Hingga 1 032 000 Rub.

Mungkin ini adalah perjalanan kita di dunia pickup harus selesai. Untuk semua model di atas bukanlah pesaing Navara Nissanists memiliki pickup komersial mereka sendiri yang disebut NP-300, yang bersaing dengan Ranger, BT-50 dan L200. Nissan NP-300 harganya dari 835.000 rubel. hingga 990.000 rubel. Adapun Navara, kemudian, seperti yang telah disebutkan, mobil ini bermain di liganya. Dan sementara dia bermain sangat baik, karena pickup lain yang dapat dibandingkan dengan Navara dalam hal perakitan salon, jumlah lonceng dan peluit, kenyamanan dan mesin tidak.


Denis Smolyanov
Foto oleh penulis dan produsen




 

Sumber: Auto.mail.ru