Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Semua foto Nissan Pathfinder 2005 - 2007

Saya bisa menggali

Nissan Pathfinder yang baru, tidak sah dan dipercayakan, jatuh ke tangan kami yang ingin tahu. Kami, tentu saja, ingin memanjat lebih banyak di alam liar dan mengambil SUV ke dalam lumpur dengan wajah, setelah mengalami kemampuan lintas negara. Tapi mereka tidak merasa menyesal. Saya pikir sebagian besar pemilik ranger di masa depan (Pathfinder harus ditransfer seperti ini) juga tidak akan mengekspos mobil ke off-road yang keras: mobil mereka bahkan lebih menyesal. Secara umum, saya tidak akan menggali tanah hitam dengan ban aspal hari ini. Meskipun SUV off -road ini sangat mampu. Jika Anda lupa tentang belas kasihan, tentu saja.

Nissans penggerak roda penuh dengan area yang disilangkan selalu ada pada Anda, kecuali untuk olahragawan yang murni, seperti Skyline GT-R. Benar -benar off -road terrano, pada akhirnya semua patroli yang sangat buruk perangkat ini bahkan tidak berpikir untuk mengikuti mode saat ini untuk parket universal dengan atributnya yang tidak berubah, termasuk badan pendukung, suspensi yang sepenuhnya independen dari semua roda dan Tuhan! Hampir transmisi penumpang tanpa sedikit pun demultiper. Namun, Nissan memiliki x-trail yang sukses. Dan sekarang ZHYP Pathfinder keempat juga ditambahkan. Meskipun apa artinya ditambahkan? Nama ini bukan hal baru: itu diciptakan untuk versi Amerika Utara dari Terrano SUV, dan kemudian menerima status independen: generasi kedua jejak ganda di Eropa tidak lagi memiliki (tidak termasuk Infinity QX4 mewah, yang juga dimaksudkan khusus untuk negara bagian). Ya, dan Pathfinder sendiri, jika itu mengenai, kemudian dengan bundaran melewati dealer resmi.

Paradoks, tetapi transmisi all-mode 4x4 yang dikendalikan elektronik pada mesin baru adalah hasil dari evolusi sistem penggerak semua roda, yang pertama kali muncul di Skyline GT-R Sportkup yang terkenal kejam. Tidak ada kunci diferensial yang begitu berguna untuk sebuah SUV, tetapi ada tiruannya: roda kecil mulai segera tergelincir elektronik, dan Newton-meter berlari ke roda lain, lebih biasa. Dengan demikian, alih -alih mengobrol tanpa tujuan dengan pin di udara, mobil bergerak maju. Menurut jaminan Jepang, All-Mode 4x4 adalah alat yang cepat dan efektif melawan gantung diagonal yang membosankan. (Tuhan, tidak peduli seberapa membosankan dunia ini tanpa iklan televisi!) Semua satu tuas tambahan dikendalikan oleh seluruh pegangan tunggal tentang empat posisi. Dua mode dapat digunakan pada pelapis penggerak roda belakang yang solid dan cepat (drive roda belakang ekonomis) dan otomatis (secara otomatis terhubung penuh), dan dua lainnya dirancang untuk mengambil pemandian lumpur 4N (drive roda penuh konstan dengan ikatan keras di antara as) dan 4L (menurunkan transmisi dengan stabilisasi sistem yang terputus). Dengan serius!

Mobil Pathfinder dengan bingkai Tuhan, tolong dengarkan! Dengan struktur bingkai tubuh. Dibuat menurut resep Amerika, ia memiliki saudara asli Navara. Kedua mobil diproduksi di Spanyol, tetapi pickup masih lebih mudah: ia memiliki jembatan belakang yang keras dan transmisi yang lebih sederhana. Ranger memiliki suspensi yang benar -benar independen: ini adalah agar auto -not Eropa baik -baik saja.

Percayalah, orang Eropa hanya berkewajiban untuk puas! Pathfinder dianggap sebagai produk yang sangat sempurna. Rasanya mobil ini bukan penumpang, tetapi pada saat yang sama tidak dirasakan oleh mesin yang berat dan canggung. Dia memiliki sedikit ketidaknyamanan, suspensi; Roda kemudi memadai dan reaksi yang sangat dapat dimengerti sebagai respons terhadap manipulasi apa pun terhadap mereka. Sangat bagus. Tapi diesel baru bahkan lebih baik! Dia menarik dengan baik, dan berputar cukup aktif.

Dan dia pendiam seperti bebek! Ya, dan mesin tidak repot di sini dengan sia -sia: torsi padat menyimpan kotak dari switching yang tidak perlu. Akibatnya, kami memiliki awal yang tajam, jika perlu, dan kekuatan Roh selama percepatan dengan kecepatan: Anda dapat meringkuk tanpa masalah. Dan Anda juga dapat memperlambat: rolossus dua -ton berhenti dengan sederhana dan jelas. Seperti yang Anda inginkan. Nah, atau seperti itu. Ngomong -ngomong, saat ini, untuk Rusia yang mahal, Diesel adalah satu -satunya pilihan yang mungkin. Gasoline empat -liter enam yang kuat juga dijanjikan, tetapi jauh kemudian.

Gairah pribadi saya untuk SUV dalam semua manifestasinya membuat Anda melihat dalam penjaga gaya pria tampan yang hampir tertulis. Gagasan yang sama dieksploitasi di sini seperti di luar negeri Nissan Armada alias Infiniti Qx56. Tetapi jika mesin Pro -American yang lumayan hampir merupakan kitsch, maka desain tubuh Pathfinder yang lebih moderat dan berkurang dekat dengan yang ideal dan diisi dengan harmoni dunia. Dan warnanya sangat sukses-kusut logam atipikal. SUV yang cocok, cukup agresif, dan sangat fungsional di sini adalah kesan yang dominan.

Namun, fungsionalitas jejak tidak begitu menjadi kesan seperti kebenaran kehidupan. Ada tujuh kursi di kabin, dan apa yang berharga! Para desainer belajar menyembunyikan kursi belakang sebagai berikut: dilipat, mereka tidak mengkhianati diri mereka sendiri, berubah menjadi lantai alami dari bagasi. Di mana, jika terjadi, mereka diekstraksi dengan cara yang sederhana. Di sini, secara umum, semua kursi dibedakan dengan kemampuan guttabilitas yang luar biasa: masing -masing dapat dilipat secara keseluruhan atau dipatahkan oleh punggung lipat. Kursi penumpang depan juga terlipat: sekarang di salon tanpa kehilangan penutupan pintu batang, Anda dapat mendorong coretan hampir tiga meter! Jepang dihitung: Ada 64 opsi untuk mengubah salon! Mahal, Le, seperti mobil kami, dilengkapi dengan condee terpisah untuk penumpang belakang, yang dikendalikan dari baris kedua kursi. Ibu bertiup, jangan berduka!

Dan Ayah juga tidak berduka! Pathfinder menyerap nyasar yang cukup baru, beberapa di antaranya tidak begitu diperlukan seperti halnya mereka menyenangkan sendiri. Nah, misalnya, sistem akses non -kontak: mobil merasakan lebih dekat pemilik dengan kunci di sakunya dan dia membantu membuka kunci. Anda juga tidak perlu menyodok kunci di kolom kemudi: mobil dimulai dengan pegangan putar seperti pada kompor gas.

Gaya interiornya adalah mata air alastik dan krom wajib. Dan setir di sini sepenuhnya dari Sports Nissan 350Z! Tampilan besar harus, menurut rencana, melayani navigasi, yang di Rusia Anda sendiri mengerti. Tapi cantik! Dan di monitor saat menyala, lanskap warna kamar, yang terletak di atas plat nomor, merangkak keluar. Tidak, Anda hanya melihat: Bumi benar -benar bulat! Dan dia mencicit kemudian Parktronics menghancurkan sesuatu. Kami memperlambat.

Jadi apa kamu, jejak! Cerah! Mesin ultramodern yang besar dan bergaya dengan bakat yang baik dalam arti kata terbaik! Saya yakin: bingkai ini akan selamanya menemukan jalannya di luar. Dan bahkan sedikit sekaligus!

Autografi

Nissan Pathfinder III

Pathfinder II Predecessor (1996)

Platform Pathfinder Armada

Premiere Januari 2004

Gerobak tubuh

Mesin 2.5-4.0 L (174-249 l.

Produksi AS, Spanyol

Penggantian yang Diharapkan 2011