Test drive Nissan NP300 sejak pickup 2007

Prakiraan Cuaca

Kita semua bergantung pada kondisi iklim. Namun, pemilik pickup Nissan-NP300, yang mulai dijual oleh perusahaan di Rusia, diasuransikan dari banyak kemalangan. Denis Harutyunyan memprediksi cuaca. Foto oleh penulis.
Agustus -Moscow panas dan matahari terbenam tidak memungkinkan untuk berkonsentrasi pada manfaat mobil yang terdaftar oleh manajer. Sebaliknya, dengan mobil, dan segera AC penuh! Untungnya, briefingnya pendek. Berikut adalah momen lama yang ditunggu -tunggu untuk memutar kunci, di bawah kap, gerutuan diesel yang khas, kesejukan menyegarkan yang dituangkan dari deflektor. Setelah beberapa menit, kejelasan pikiran dipulihkan, sudah waktunya untuk melihat lebih dekat truk Nissan.
TOPAN
Di kabin, ia segera menemukan di sekitar dirinya suatu area dengan tekanan atmosfer tinggi. Langit -langit rendah ke pengemudi tinggi harus membungkuk pada benjolan. Kaki kanan meremas pertumbuhan luas di terowongan pusat. Untuk melambaikan tangan Anda juga, itu tidak akan menghasilkan roda kemudi terlalu dekat, tetapi tidak ada penyesuaian longitudinal. Berbalik, diselesaikan dapat diterima, tetapi tanpa banyak kenyamanan. Tetapi seorang kolega dengan kulit yang lebih rendah dan lebih sederhana, menggantikan saya di kemudi, sudah melompat dengan gembira, itu tetap hanya iri. Mungkin ruang di depan disumbangkan demi tulang punggung?
NP300 akan dipasok ke negara kita hanya dalam versi empat -double Cab. Secara teori, pendaratan di sofa belakang harus nyaman. Dalam praktiknya, pintu sempit, kaki harus dengan lembut menggambar satu per satu. Jika seorang pria jangkung duduk di depan depan, bersiaplah bahwa tidak akan ada tempat untuk lutut. Bantal rendah dan langit -langit yang menekan tema diperburuk oleh gambar.
Nah, bagaimana dengan iklan, yaitu, dengan komponen kargo? Dimensi platform adalah 1,4x1,4 m, ketinggian sisi adalah 435 mm. Indikatornya tidak buruk, dan daya dukungnya agak besar dalam tubuh untuk mengambil hingga satu ton. Benar, lengkungan beroda agak membatasi area yang berguna, tidak mudah untuk menyesuaikan bagasi besar. Tapi muat, misalnya, kantung yang ringkas, tetapi tebal dengan semen (opsi dengan kentang).
Selain crowding, saya tidak suka tuas handout menonjol tepat di bawah lutut pengemudi mempengaruhi masa lalu model kanan. Radio kuno dan ruang CD di panel depan bingung. Di perokok, itu akan tumbuh menjadi kemarahan pada pandangan pertama pada dua asbak yang sangat kecil. Tetapi dalam pemimpin absolut, unit kontrol iklim mikro empat slider mencuat ke arah yang berbeda! Apakah ini benar -benar di dalam mobil abad ke -21?
Anticyclone
Pengaruh topan suatu hari nanti pasti sia -sia, panas digantikan oleh kesejukan. Kira -kira sama, setelah beberapa menit, kesan NP300 juga diganti. Untuk mendarat. Sepanjang jalan, ia mencatat bahwa di jalan raya saya tidak merasakan sama sekali kompleks inferioritas pengemudi, meskipun truk kecil, tapi masih truk: diesel 2.5 liter yang pepper, gerakan jernih dari tuas kotak, kedap suara yang layak. Visibilitas yang baik membawa kontribusinya: Saya duduk tinggi, saya melihat jauh. Saya senang bahwa Nissan tidak memiliki lompatan karakteristik dan kambing yang melekat pada banyak kerabat. Sebaliknya, suspensi bekerja dengan sangat baik secara hati -hati menghaluskan semua cacat aspal, gulungan di sudut -sudut tetap dalam batasan yang wajar. Tetapi sulit untuk mencapai kehalusan seperti itu dengan daya dukung seperti itu! Benar, di belakang pickup uji, beberapa log pendek, tetapi agak tebal dan tiga kantong campuran semen ditemukan. Saya pikir mobil kosong akan berperilaku di jalan raya tidak begitu fleksibel.
Giliran dari jalan raya federal ke negara desa membawa beberapa kejutan yang tidak menyenangkan. Kelimpahan benjolan kaliber multi -kaliber dan lubang pada kenyamanan tidak mempengaruhi, tetapi beberapa retakan yang sangat dalam merespons dengan pukulan kusam, tampaknya suspensi tersebut bekerja pada batasnya. Kekeringan Agustus melintasi semua harapan untuk bertemu dengan jalan yang sebenarnya jauh lebih menjengkelkan: rute uji mengingatkan lanskap gurun Asia Tengah. Namun demikian, mari kita coba mengalami NP300 untuk kemampuan cross -country.
Paruh pertama dari situs pickup beralih ke main -main, bahkan tanpa menghubungkan semua -wheel drive. Melintasi dengan lembut dari papan di atas kapal, menunjukkan penghinaan terhadap benjolan ukuran cokelat. Tetapi untuk bangkit pada gundukan dua meter yang curam, Anda perlu menyiapkannya terlebih dahulu untuk menyerbanya terlebih dahulu sehingga motor tidak tersedak pada kecepatan rendah. Saya bertobat, di sinilah saya dibangun kembali lebih banyak gas, dan truk itu membuat trik Hollywood yang benar -benar untuk keluar dari tanah, menggambarkan busur yang halus dan mendarat di lereng gundukan terbalik. Penerbangan, tentu saja, rendah, pendaratan lebih terkesan: mobil, seperti kucing, dengan lembut berdiri di keempat roda, tanpa dentang dan pukulan. Setelah itu, hambatan berbahaya kedua dari lubang yang dalam tampaknya tidak lagi tidak dapat diatasi. Membalikkan semua drive roda dan baris rendah. Di gigi pertama, pickup bergegas ke langit dengan begitu cepat sehingga saya segera menyadari: di babak berikutnya, saya akan pergi ke kenaikan kedua.
Cuaca apa yang akan memenuhi pasar Rusia? Kerugiannya terutama terkait dengan usia model: di Eropa, Nissan Pikap dijual dari pertengahan tahun sembilan puluhan, dan datang kepada kita hanya setelah restyling baru-baru ini. Perjanjian, kelemahan dalam ergonomi adalah karakteristik pickup generasi itu. Di sisi lain timbangan, daya dukung yang cukup besar, suspensi yang indah, kemampuan beradaptasi yang baik untuk kehidupan perkotaan. Biaya pelengkap lain yang sangat penting. Berkat harga dasar 607.000 rubel. (Versi paling mahal dari 750.000 rubel.) NP300 akan menjadi salah satu yang paling terjangkau di kelasnya hanya lebih murah Cina. Untuk uang seperti itu, Anda dapat mengampuni beberapa dosa.
Nissan NP300
INFORMASI UMUM
Dimensi, MM:
panjang - 5090
lebar 1825
tinggi - 1715
PENGARUH KAPASI, KG - 1002
Massa yang dilengkapi, kg - 1860
Massa penuh, kg - 2860
Kecepatan maksimum, km/jam - 160
Bahan Bakar - Dt
Pasokan Bahan Bakar, L - 75
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota - 10.4
siklus Negara - 8.1
siklus Campuran - 9.1
Mesin: Diesel, P4, 8 katup, 2.5 L, 98 kW/133 hp. pada 4000 rpm, 304 n.m pada 2000 rpm.
Transmisi: All -Wheel Drive; M5.
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"