Test drive Nissan NP300 sejak pickup 2007

Nissan NP300: Kartu Trump Utama

Sejauh ini hanya sisi terbuka! Karyawan Nissan terputus ketika saya bertanya apakah kung seharusnya ke kompartemen kargo dari pickup NP300 baru. Ini sudah waktunya! Atau orang Jepang tidak pernah membaca ramalan cuaca untuk Rusia, di mana hujan dari langit menggantikan salju, dan seringkali tanpa istirahat, atau kendaraan semua yang baru memiliki kartu Trump lainnya, lebih signifikan, di lengan. Atau mungkin di belakang?
Di sinilah dia, diparkir di pintu masuk hotel: biasa -biasa saja, tinggi, dengan bentuk persegi. Terhadap latar belakang gelas kaca 17 lantai yang sedang dibangun, pickup Nissan NP300 berada di tengah Moskow, untuk membuatnya lebih ringan, asing. Tidak ada tempat baginya di kota Gromil pada ban lebar dengan profil ke -70, sisi datar sisi dan optik yang sengaja sederhana.
Lebih akrab bagi kita untuk melihat pickup dalam lemparan dan kit tubuh yang agresif (tapi kadang -kadang tidak berguna), dengan kanguru besar dan lampu gantung di atap. Tapi saya melewati daftar opsi untuk NP300 dan saya tidak menemukan salah satu atau yang lain atau yang ketiga.
Tapi sudah dalam database airbag kedua untuk penumpang, ABS, EBD dan kepura -puraan sabuk dijabarkan. Footboard, radio 2-Din, AC dengan biaya dengan biaya, semua elemen kenyamanan lainnya ditinggalkan dengan kejam di altar tabungan: dalam database untuk Nissan NP300 yang mereka minta dari 607.580 rubel: kurang dari Amerika, Jepang dan Jepang dan Jepang dan orang Jepang dan Jepang dan Jepang dan Jepang dan Jepang dan Jepang dan Jepang dan Jepang dan orang Amerika dan orang Amerika dan orang Amerika dan orang Amerika dan orang Amerika dan orang Amerika dan orang Amerika dan orang Amerika dan orang Amerika dan orang Amerika dan orang Amerika dan orang Amerika dan Jepang dan kurang Pesaing Korea.
Sangat bagus masih ditemukan untuk mengaitkan setir kecil di atas pijat plastik panel depan! Pendaratan seperti itu di pickupa dengan satu lompatan, tanpa rasa takut, mengisi benjolan di pintu sempit atau menendang setir dengan kakinya sudah menyebabkan simpati.
Tentu saja, salon NP300 bersifat pedesaan. Dalam upaya untuk membanting pintu, saya hampir tidak meremas jari saya ke pegangan kecil di bagian dalam pintu adalah sesuatu dari Logan dalam ekonomi sen ini
 
Dan kemudian saya mengambil kata -kata saya kembali: berada di tempat pegangan formal dengan sandaran tangan sempit poker penyegelan, bukan untuk melihat tempat pengemudi yang luas Nissan, tetapi saya memiliki lutut yang sehat. Bagaimanapun, salon mobil sebagai medan perang untuk interior. You will begin to evaluate this from the point of view of aesthetics and the interior of the pickupa will fall, incorporated by the fire of uncomfortable cup holders, meager ashtrays located in such a way that you will not reach the cigarette there, or ancient and Kontrol slider yang tidak nyaman atas kompor dan AC.
Tapi, ceritakan belas kasihan, bagaimana, tanpa menenggelamkan blok iklim jauh di bawah atau tidak dikendalikan dengan pintu dengan pegangan pintu, lepaskan kaki yang cukup untuk kaki? Slider dan asbak itu melawan 15 cm yang baik ke bahu tetangga! Mungkin satu -satunya cara untuk memahami apa yang lebih penting untuk mengubah setelan bisnis menjadi kekuatan khusus dan hari -hari antara gudang dan objek.
Apakah Anda perlu masuk ke tubuh di tempatnya? Bukan masalah: Footboard opsional terletak di bawah sisi lipat belakang. Platform kargo itu sendiri tidak begitu besar 1.395x1 390 mm, tetapi itu adalah satu -satunya pilihan: Nissan datang ke Rusia hanya dengan taksi panjang; Salon akan membutuhkan tiga lagi.
Tentunya mereka tidak akan menyukai punggung yang hampir vertikal dari kursi dan sudut kecil pembukaan pintu sempit, tetapi di sini NP300, mungkin, tidak lebih baik, tetapi tidak lebih buruk dari pesaing mereka.
Memutar diesel 133-tenaga kuda bukanlah keinginan atau kebutuhan, motor dan mulai dengan percaya diri membawa setelah 2.000 rpm. Tentu saja, tidak ada pickup nyata, tetapi dinamika akselerasi yang sangat datar senang.
Saya membuka spesifikasi sebagaimana adanya: Nissan NP300 mengeluarkan semua traksi 304 nm, dimulai dengan beberapa ribu. Dengan gemuruh yang datar dan terkendali, Anda dapat dengan mudah memulai gerakan dengan kedua yang kedua, dan pada saat yang sama, langkah pertama yang panjang memungkinkan Anda untuk mempercepat frolik tanpa kilat -untuk -cahaya keberangkatan panah tachometer ke zona merah .
Itu sebuah paradoks: Saya menulis tentang mesin, dan dinamika yang layak dari kotak! Dialah yang jelas, seimbang sangat cocok untuk mesin ini dan sepenuhnya menyadari potensi bukan motor yang paling kuat.
Sprint pendek, kedua-sepertiga, dan sekarang speedometer dari pekerja keras NP300 menunjukkan 110. Saya tidak ingin mengendarai mobil berat lebih jauh suspensi padat dengan sempurna mengurangi benjolan besar puluh, tetapi di jalan datar jembatan belakang dengan daun dengan daun Mata air harus ketat: diturunkan, telah dibelai sekarang dan kemudian melompat dari lintasan. Dan dengan roda kemudi ringan untuk menangkap mobil kosong dengan kecepatan tinggi tidak mudah.
Meskipun, dibandingkan dengan Ford Ranger atau Mazda BT 50 yang sama, suspensi Nissan NP300 mungkin lebih nyaman, tidak begitu memotong pada benjolan dan menahan keseimbangan optimal intensitas energi dan kekakuan.
Setelah berakhir di aspal jalan raya, saya menerima dengan beberapa proposal penyelenggara untuk pergi ke plot off -road. Adalah satu hal untuk melihat pembersihan tinggi dan ban yang keras, secara bersamaan membahas keuntungan dari semua roda drive yang terhubung secara ketat, dan mencoba mengubur hampir dua ton di pasir, kabur oleh hujan baru -baru ini.
Saya meletakkan tuas handout di posisi tengah (4WD) dan pergi ke lereng, yang ditunjukkan oleh instruktur. Arsenal hanya memiliki koneksi yang kaku roda dan motor. Di sini Anda mengandalkan pengalaman Anda lebih lanjut: tidak ada asisten elektronik yang berpura -pura tergelincir, tetapi dia tidak akan bodoh saat menghubungkan kapak. Sekolah tua!
Pada lereng curam NP300, ia dengan yakin naik tanpa menyalakan baris yang dikurangi, dan turun, secara efektif rem dengan mesin. Di bawah roda, Anda dapat melewatkan semua yang di bawah 235 cm berarti bahwa bagian ini terbuka untuk semua pondok musim panas di dekatnya.
Hanya bubur lumpur yang tenang: ketika roda belakang pickupa mulai masuk ke selip yang sudah pada kecepatan mesin minimum.
Tetap saja, tidak peduli seberapa menyenangkan kontrol itu, jangan lupa bahwa berat mobil yang diturunkan jauh dari yang ideal dan bergeser ke gandar depan. Tapi bagaimanapun juga, bukan untuk balapan, pada akhirnya, adalah 0,85 meter kubik ruang yang berguna dari lantai ke sisi!
Bagaimana kami menggunakannya dapat dilihat di foto, dan untuk kemampuan dan perilaku lintas negara pada aspal kami hanya akan menempatkan Nissan NP300 offset.
Ketika teks itu hampir selesai, teman saya menatap saya, jipper dengan pengalaman. Anda akan memberi Anda kesan bahwa Anda berbicara tentang nakal Jepang yang baik dari sekolah lama, katanya.
Dan saya menyadari: Di \u200b\u200bsini dia adalah kartu truf utama truk. Tutup kompartemen kargo dengan kung yang bagus atau buat tubuh dengan ganda -hobby dan akan menjadi bentuk yang solid dan menyenangkan dalam bentuk -bentuk klasik SUV dan kemampuan non -blind. Dan harga yang sangat menyenangkan sebagai kompensasi untuk beberapa solusi yang sudah ketinggalan zaman. Di sini, Anda terlihat, Nissan NP300 akan mengulangi keberhasilan patroli klasik, tetapi sejauh ini hanya sisi terbuka! Saat makan malam, perwakilan Nissan tetap bersikeras.
Diharapkan bahwa perusahaan -perusahaan yang berspesialisasi dalam Kun sudah mengerjakan gambar untuk memperbaiki ketidakadilan yang mengganggu ini.
Kami berterima kasih kepada Nissan Motor Rus atas bantuan dalam mengatur tes.
 
Teks: Alexander Mikhailov

 
 
   
 

Sumber: Majalah Wheel [Agustus 2008]