Test drive Nissan NP300 sejak pickup 2007
Pickup Jepang termurah Nissan NP 300
Pickup Jepang termurah Nissan NP 300 memasuki pasar Rusia. Saya sangat suka iklan pickup Nissan yang baru: semua tas untuk TPA. Dan tidak ada lagi Cross -Country Racing. Ini adalah tren baru dalam pemasaran mobil Rusia. Sebelumnya, pickup disajikan sebagai SUV yang setara murah. Sekarang tekan bahwa ini adalah truk. Akankah suspensi zoom-zoom, superselect atau pegas di jembatan belakang benar-benar hilang?
Nissan NP 300 mewakili tagihan utilitas keras untuk memuat, membongkar, tuangkan, membuang. Di kabin tim darurat Bibi Moskow Watercanal atau parah dari Mosovoschens. Tidak ada piala dengan barbekyu. Tur berakhir di Gnus Karelian. Orang tua, akankah aku berkendara ke arahmu hari ini? Tidak, maka kita akan minum bir. Saya perlu mengambil dua kubus batu tulis.
Saya khawatir ini adalah satu -satunya sudut yang mungkin di mana pickup Nissan terlihat dengan bermartabat. Ini cukup dapat ditoleransi untuk transportasi komersial, tetapi mengerikan sebagai mobil sipil.
Mazda ada di sana
Dengan desain, seperti dalam harga, dekat dengan Mazda BT-50. Suspensi depan adalah torsi independen. Jembatan belakang di mata air. Mengurangi perlengkapan dalam selebaran. Mesin diesel 2.5 liter. Diferensial gesekan kanan di jembatan belakang.
Harga kebaruan dimulai dari 607 ribu rubel. Anda tidak dapat menemukan truk Jepang yang lebih murah di pasar kami. Akankah publik menyukainya? Ambil karakteristik dasar. Misalnya, daya dukung. Ini 100 kg lebih sedikit di sini daripada Mazda. Mari kita lihat ukuran tubuh. Pesaing memiliki keuntungan lagi. Seseorang akan menambahkan beberapa kata tentang kru yang usang secara moral dari kontrol pendingin udara, tapi saya yakin ini adalah pemisahan nit. Tetapi kenyamanan mematikan hub roda depan (hub) di zoom-zoom lebih nyaman, Anda hanya perlu mengklik tombol, dan di NP 300 Anda harus berbalik satu setengah meter. Pengusaha, yang kiosnya terletak di Taiga berbukit atau di rawa -rawa yang tidak bisa ditembus, tidak akan memperhatikan indikator terbaik dari kemampuan cross -cross geometris dari pickupa baru. Sudut pintu masuk/Kongres di Nissan NP 300 adalah 31 derajat, dan masing-masing di Mazda BT-50 34/33 derajat. Penyelam akan bertanya tentang kedalaman overcame armor, di sini hanya 450 mm, melawan 750 mm di zoom-zoom seorang pesaing.
Tentu saja, untuk truk komersial, ini tidak penting. Tapi kita sudah terbiasa dengan fakta bahwa Mazda BT-50 Beli pada dasarnya famil mencoba mendorong ATV ke dalam tubuhnya, memecah sisi lipat dan melengkung lengkungan roda dengan rol 33 inci. Sulit untuk terbiasa dengan pickup baru dari Nissan tidak mengklaim peran ini. Mungkin dari semua roda di dalamnya berlebihan?
Keras tapi lembut Ya, iklan tidak berbohong, dia sedang menunggu kantong sampah dan gulungan dengan kabel, tetapi akan ada orang yang hidup di belakang kemudi, dan saya hanya perlu mengatakan sesuatu tentang kesannya. Kami meninggalkan Moskow menuju lapangan terbang Drakino, di dekat mana perwakilan Nissan membangun jalan raya di luar jalan. Jalan itu sedikit lebih dari seratus kilometer, tetapi ada cukup untuk kesan.
Lima belas tahun yang lalu, seorang sopir taksi, yang namanya Lenya, pergi ke Rzhev Baths, yang dekat Gilyarovsky Street. Dia suka membawa tiga geng air mendidih ke kompor, dan kemudian mengundang semua orang untuk merangkak ke ruang uap, karena tidak mungkin untuk berkembang. Dan dia berkata: Lihatlah betapa saya melakukannya dengan keras, tapi lembut! Itu juga situasi dengan kelancaran pickupa kita.
Penangguhan truk uji memenuhi penyimpangan jalan sehingga pembantaian sehingga tidak jelas mengapa ia berayun begitu manis ke arah longitudinal. Semuanya dapat dijelaskan dengan pengaturan yang nyaman dari peredam kejut dan mata air kasar, tetapi ini, tentu saja, akan terlalu sederhana. Dapat diasumsikan bahwa para pengembang adalah pendukung beberapa dualisme teori filosofis yang menyatakan. Atau Lenya beremigrasi ke Jepang dan bekerja di Nissan, merindukan berpasangan.
Berapa lama keluarga biasa akan bertahan di perangkat seperti itu (tanpa pengalaman ralies KSP)? Anak -anak mungkin senang dengan kejutan dari jalan menuju tubuh dan ayunan laut, tetapi orang dewasa tidak akan bertahan setelah 150.200 km. Saya sendiri harus naik sedikit di belakang
kursi di jalan raya yang sama di Dokino, yang merupakan area bersilang yang bersahaja. Setelah menerima beberapa kali di kepala, saya menghabiskan sisa perjalanan berbaring. Pada benjolan, itu gemetar seperti dalam mixer beton. Ruang di sofa penumpang kecil, tapi bagaimanapun, keluarga di sini tidak akan pergi ke sini! Saya lupa lagi! Cukup, tapi
Di jalan raya sedikit lebih mudah. Meskipun kedalaman gulungan dan reaksi yang terlambat terhadap pergantian setir sedemikian rupa sehingga saya tidak akan berkeliling rusa, lebih baik menutup mata saya. Truk itu bereaksi terhadap manuver tajam seperti perahu. Berikan umpan baliknya! Ubah pengaturan! Permisi, saya dilupakan lagi, ini adalah transportasi komersial.
Pada tes, kami melaju dengan dua tas semen dan tiga kayu di belakang. Saya semua berpikir: Bagaimana dia akan berperilaku dengan beban penuh? Menurut pengalaman eksperimen kami, daya dukung paspor dari beberapa pickup sangat dibesar -besarkan. Terkadang dua kali. Saya tidak ragu bahwa berat yang dinyatakan dalam satu ton Nissan NP 300 akan mengambil. Mungkin lebih, traksi diesel sudah cukup. Tetapi karakteristik sasis sedemikian rupa sehingga akan aman untuk dikendarai dengan beban seperti itu, bahkan dalam batas kecepatan aturan lalu lintas. Namun, kita akan melihat: di depan adalah tes dengan satu ton di atas kapal.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Nissan
Sumber: Majalah 4x4 [November /2008]
