Test Drive Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Wisatawan Kota

Hampir semua produsen, menciptakan mobil kota kecil yang modern tapi lapang, datang ke formula yang sama - lebih pendek dan lebih tinggi. Jadi ternyata mini-wen. Dan tergantung pada seberapa pendek, lebih tinggi dan lebih luas, itu akan menjadi mikro atau kompak (Zr, 2000, No. 7), atau mobil ukuran penuh. Salah satu produk baru terbaru di kelas ringkas yang populer adalah Nissan -Almer Tino, di mana saya pergi ke tanah rendah.
Beginilah nama Belanda diterjemahkan - negara, di ibukota di mana Kantor Perwakilan Eropa Nissan berada. Setelah membungkuk di pinggiran Amsterdam, saya akhirnya menemukan alamat yang diinginkan dan saya mendapatkan trailer yang cantik dengan sistem navigasi yang indah Birdview - mata burung. Sekarang saya dengan geografi tentang Anda.
Setelah melewati beberapa kilometer, saya menangkap diri saya pada perasaan bahwa mesin bekerja entah bagaimana tidak biasa - pemilih di lantai (omong -omong, cukup pendek), seperti mesin biasa, dan tidak ada robekan revolusi yang khas saat mengganti gigi. Saya ingat bahwa hanya variator CTV cuneiform yang tidak dapat diterima yang melekat pada motor dua -liter. Dalam mode lalu lintas yang tenang, ia mempertahankan kecepatan mesin pada 1500-2000 rpm hampir secara independen dari kecepatan, meningkatkannya hanya dengan akselerasi yang tajam. Sambungan motor dengan roda cukup kaku - hampir tidak ada sensasi karet Cardan yang melekat pada mesin kecil dengan gearbox otomatis, ketika penembak tachometer berjalan di sepanjang seluruh skala, dan mobil berkendara dan mengemudi. Ada juga mode sport di sini - dalam hal ini, 3500-4000 rpm menjadi norma.
Pada tanggul tanggul Amsterdam, manuver dan taman Tino dengan mudah dengan mudah dengan mudah: dimensi, seperti hatchback kelas golf, dan ulasan karena pendaratan yang lebih vertikal dan kaca yang hebat jauh lebih baik. Rak belakang tubuh cukup lebar, di mana blok cahaya berada, tetapi cermin besar diperbaiki. Tetapi tudung yang tidak terlihat harus digunakan.
Di roda Almer Tino, sensasi lebih mungkin penumpang: tidak ada panel depan panjang yang terlihat seperti meja dan kaca geser yang berada di suatu tempat di depan, atau memanjang bercabang, dengan jendela miniatur, rak depan. Kursi nyaman yang lembut dengan bantal lebar memiliki perjalanan tenang yang tidak tergesa -gesa, tetapi ketika mendarat setiap kali saya menghancurkan roller samping di belakang, meskipun saya tidak berbeda dalam obesitas. Ngomong -ngomong, dengan pertumbuhan sedang, penyesuaian terendah dari kursi dan bagian atas - setir ternyata saya. Jadi pengemudi tinggi mungkin memiliki beberapa masalah dengan pilihan pendaratan, tetapi bukan karena langit -langit rendah - saya mengukur sekitar 120 mm di atas kepala saya. Panel depan yang bergaya dinobatkan dengan unit fungsional yang menyatukan navigator, sistem audio dan perisai instrumen. Yang terakhir nyaman, tetapi pemilihan bunga menyegarkan mata: Pada panggilan abu-abu-abu-abu-abu-abu terang dengan angka putih. Unit kontrol cermin dan korektor lampu kiri ke kiri dan ke bawah - tidak melihat atau merasakan. Kelemahan lain memanifestasikan dirinya di malam hari: di kaca depan yang cenderung, tampilan navigator yang cerah tercermin dalam segala kemuliaan.
Di situs aspal yang sepi, beberapa dermaga yakin bahwa dengan manuver yang cepat, amplifier sedikit terlambat dan lompatan resistensi terjadi pada roda kemudi - Anda biasanya tidak memperhatikan ini, tetapi dengan jalan memutar rintangan yang tiba -tiba, ini dapat mengganggu . Suspensi itu sulit, dalam hal apa pun, di mobil kosong, dan itu secara nyata bergetar di atas renang. Di sisi lain, ini memberikan, meskipun ketinggian tubuh terbesar, gulungan minimal, kurangnya penumpukan, serta reaksi yang cukup jelas dan cepat di jalan. Rem yang kuat sangat bagus: Pertama, ada break essinis, yang meningkatkan efektivitas pengereman darurat, dan kedua, hampir tidak terlihat untuk mengoperasikan ABS.
Karena seharusnya kompak, tetapi masih van, Tino memiliki pintu besar, lantai yang rata dan salon luas dengan banyak pilihan transformasi. Jumlah yang terakhir mencapai 24, terutama karena tiga kursi terpisah dari belakang, yang dapat dilipat secara terpisah, disusun kembali atau dibongkar sama sekali. Di bawahnya ada dua kotak kota, beberapa kotak yang lebih banyak di bawah kursi depan dan, tentu saja, banyak rak kecil, kantong, pesan di depan panel dan di pintu, dan di bagian belakang kursi depan - meja lipat. Perhatian yang cukup besar diberikan pada keselamatan - dua bantal depan dan dua sampingan, pengekangan kepala aktif Nissan, pretensor dan pengekangan sabuk pengaman, dan anti -suasana di pintu. Akhirnya, dia melihat ke dalam batang tebal - mengesankan. Sangat disayangkan, di bawah lantainya hanya ada doktrin, meskipun ada cukup ruang untuk roda ukuran penuh.
Di Rusia, Nissan-Almer Tino akan muncul musim dingin ini dan akan menelan biaya sekitar $ 20 ribu.

RINGKASAN
Compact Van Nissan-Almer
Tino adalah mobil universal untuk mengemudi sehari -hari di kota (terutama dengan variator CVT), dan untuk pengangkutan barang -barang rumah tangga yang tebal, dan untuk perjalanan jarak jauh dengan keluarga besar. Tapi apakah dia menegaskan keluarga besar? ..
Nissan-Almer Tino diperkenalkan di Geneva Motor Show pada musim semi 1999, dan setahun kemudian pembebasannya dimulai di Nissan Motor Iberik di Barcelona (Spanyol) di pabrik Nissan. Mini-Ven kelas kompak didasarkan pada platform umum dengan Almer dan dilengkapi dengan mesin bensin 1,8 atau 2.0 liter, serta turbodiesel 2.2 liter. Dengan mesin bensin yang paling kuat, hanya variator CVT tak berujung yang dikumpulkan, dan dengan sisanya - gearbox manual lima -kecepatan. Untuk beberapa pasar, unit bensin 1,6 liter juga disediakan. Ini diproduksi dalam level trim kenyamanan, ambient dan luxuri.

Nissan Almera Tino
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1550 kg; Berat penuh - 1920 kg; Kecepatan maksimum - 180 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 12,6 detik; konsumsi bahan bakar dalam siklus pinggiran kota dan kota bersyarat - 7.2; 12.9 l/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 60 liter; Bahan bakar tidak sehat bensin AI -95. Dimensi, mm: panjang - 4264; Lebar - 1750; Tinggi - 1608; Basis - 2535; Trek di depan/belakang - 1525/1500; Clearance Jalan - 150; Volume trunk - 440/850/1030 L; Jari -jari belok adalah 5,2 m. Mesin: bensin, empat siklinder, secara berurutan dengan injeksi terdistribusi, empat katup per silinder, dua camshafts, yang terletak di depan silang; Volume Kerja - 1998 cm; diameter silinder dan stroke piston - 86.0x86.0 mm; Gelar Kompresi - 10.0; Daya - 100 kW/136 l. Dengan. pada 5800 rpm; Torsi maksimum adalah 175 n.m pada 4800 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - variator Cuneiform CVT yang tidak dapat diterima; Rentang nomor gigi adalah dari 2,33 hingga 0,43; h. X. - 1.59; Program utama adalah 5.47. Suspensi: Di \u200b\u200bdepan - jenis mcesson independen dengan stabilizer stabilitas reptil, dikumpulkan pada subframe; Di belakang - tergantung, dengan dua tuas longitudinal dan mekanisme Scott -Rassel. Rem: Hidrolik, disk dengan penguat vakum dan ABS, di depan - berventilasi. Kemudi: Rheck dengan amplifier. Ukuran ban: 205/55R16.
+Pintu besar, salon yang luas dengan banyak pilihan transformasi, ulasan yang bagus, kursi yang nyaman, variator CVT yang nyaman, sistem navigasi yang indah (maaf, tidak berfungsi di Rusia), dinamika yang baik, gulungan minimal dan tag tubuh, efektif Rem, jaminan tiga tahun.
Suspensi -yang kaku, keterlambatan penguat roda kemudi, perangkat keras -untuk -dibaca, persyaratan tinggi untuk bahan bakar (bensin ke -95 yang tidak sehat), roda cadangan, kotak sarung tangan kecil, tombol yang tidak terlihat dari tombol pemblokiran pintu.
 

Yuri Nechetov

Sumber: Majalah "mengemudi"