Nissan Almera Classic Test Drive Sejak 2006 Sedan
Gelembung
Almera Nissan kedua dengan indeks N16 tidak lagi dapat diandalkan, seperti waktu, bata, tetapi mobil yang sama sekali berbeda. Bergaya, dengan klaim kepemimpinan di kelasnya, tetapi dengan semua yang lebih lembut. Tapi hal pertama yang pertama. Awal milenium baru di dunia mobil ditandai oleh peningkatan serius dalam kualitas konsumen dari mesin sederhana yang, misalnya, yang Korea. Dan jika Anda memperhitungkan bahwa Korea secara tradisional tidak mahal, maka situasi untuk produsen Eropa dan Jepang terlihat mengecewakan: mereka mengatakan, jika tidak ada perbedaan, lalu mengapa membayar lebih? Cucu yang mapan terpaksa mempertimbangkan kembali kebijakan mereka, agar tidak kehilangan posisi mereka. Dan ini berarti, antara lain, penurunan kualitas, penggunaan bahan yang lebih murah, almera generasi kedua, yang muncul pada tahun 2000, ternyata adalah gagasan, untuk mempertahankan tingkat penjualan, pencipta harus membuat beberapa korban menjadi korban .
Secara lahiriah, almera kedua jauh lebih menarik daripada yang sebelumnya. Bulat, modern, dan bahkan sedikit agresif itu cocok dengan lanskap mobil kota metropolitan saat ini, tetapi karena beberapa standardisasi penampilan, ia juga mudah hilang di dalamnya. Almera diproduksi dalam bentuk sedan dan hatchback tiga atau lima pintu. Ngomong -ngomong, tahun lalu, sedan itu digantikan oleh almera klasik produksi Korea yang bahkan lebih bersahaja. Perlu dicatat bahwa dalam hal resistensi terhadap korosi, almera saat ini lebih baik daripada model sebelumnya, tetapi masalahnya, sayangnya, belum sepenuhnya menghilang: sayap dan ambang batas terkadang membusuk pada mobil tua. Selain itu, tukang listrik di N16 sebagian besar kurang dapat diandalkan daripada mobil sebelumnya. Jadi, masalah dengan wiper terjadi, kadang-kadang drive listrik kunci pintu dipicu secara spontan, juga terjadi bahwa bohlam kontrol tas udara meniup panel instrumen. Tetapi hal yang paling tidak menyenangkan adalah bahwa di lampu depan sarang di bawah bola lampu dapat meleleh (oleh karena itu, Anda perlu mengganti lampu depan yang dirakit). Tren yang tidak sehat 
Dalam hal interior, kemajuan dibandingkan dengan model sebelumnya sudah jelas: cukup tenang (meskipun beberapa pesaing masih lebih nyaman dalam hal ini), desainnya mengesankan, ergonomi masih bagus dan peralatannya tidak buruk. Adapun ruang di kabin, Nissan Almera tidak lebih baik, tetapi tidak lebih buruk daripada kebanyakan pesaing, tetapi apa yang membedakannya dari banyak saingannya banyak laci dan kantong untuk hal -hal sepele. Jadi secara umum, orang dapat mengatakan bahwa N16 dalam hal pengaturan internal, langkah maju dibandingkan dengan N15 sebelumnya. Jika bukan karena satu nuansa yang mengganggu: kualitas bahan dekorasi di sini lebih rendah daripada dalam kasus almera 1995. Sifat mengemudi Nissan Almera tidak mengesankan. Dan kemampuan kontrol, dan dinamika yang dipercepat, dan penghambatan semuanya berada pada tingkat rata -rata. Suspensi, bagaimanapun, sulit (yang menentukan kelancaran rendah kursus), tetapi energi -intensif, andal, memungkinkan dengan cepat menyerang belokan. Kartu Trump utama mobil ini adalah kenyamanan di kota. Mesin ini dapat bermanuver, suspensi kerasnya mengontrol pergerakan tubuh tubuh yang tidak menyenangkan, Nissan Almera terkenal dibangun kembali dari baris ke baris, hanya jika dibeli untuk mengemudi terutama di sepanjang trek dan pada jarak yang signifikan, itu adalah Lebih baik melihat mobil Renault Megane lainnya, misalnya.
Bagian signifikan dari Nissan Almera N16, yang memiliki lebih berani di Rusia, didorong oleh salah satu dari dua mesin bensin: baik mesin 1,5 liter (90 hp atau 98 hp), atau unit listrik 1,8 liter (114 liter. P. P. P. . atau 116 hp). Pada saat yang sama, baik keuntungan maupun kurangnya mesin yang disebutkan adalah kepatuhan dengan standar untuk pelepasan zat berbahaya EVRO 4: dengan keuntungan karena motornya bersih, dan kerugiannya adalah karena mesinnya ditarik dengan kecepatan rendah dengan kecepatan rendah , dan mereka sangat sensitif terhadap kualitas bensin. Pemeliharaan lengkap dengan penggantian minyak, semua filter dan lilin (pada almera lama, lilin yang disajikan dua kali lebih panjang) harus melakukan setiap 15 ribu km. Ini overhead, tetapi Anda tidak perlu mengubah timing sabuk tidak, bukannya ada rantai tahan lama dari mekanisme distribusi gas. Pada prinsipnya, kita dapat mengatakan bahwa kedua mesin cukup dapat diandalkan dan tahan lama, jika tidak satu tetapi: mesin dengan volume 1,8 liter pada beberapa mobil secara nyata memakan minyak. Mereka mengatakan bahwa ini disebabkan oleh cacat pabrik. Namun, mereka juga mengatakan bahwa cacat ini telah lama dihilangkan. 
Mesin Almera dikombinasikan dengan gearbox (pos pemeriksaan) dari dua jenis otomatis dan mekanik. Kedua pos pemeriksaan menunjukkan diri mereka dengan baik, menuntut penggantian minyak sekali setiap 60 ribu km. Namun, tidak ada masalah: terkadang gearbox mekanis gagal, yaitu bantalannya berisik. Jika penyakit ini dalam tahap awal, maka pos pemeriksaan dapat diperbaiki, tetapi jika diluncurkan, siapkan uang untuk transmisi baru. Dalam hal keandalan mesin dan pos pemeriksaan, kami masih mengamati regresi kontinu dibandingkan dengan almera sebelumnya. Tapi setidaknya satu hal yang bahagia: suspensi sama kuat dan kuatnya dengan mobil sebelumnya. Detail utama berfungsi untuk waktu yang sangat lama: tuas (dukungan bola dan blok diam) dalam kondisi operasi reguler ada 120-150 ribu km, peredam kejut hampir sama. Antratens dari CHRU dan peredam kejut di N16 adalah tempat lemah yang sama dengan N15: mereka juga dapat ditutupi dengan retakan dari waktu ke waktu. Dan kemudian yang berikut ini dapat terjadi: air akan menembus di dalam mekanisme atau, sebaliknya, pelumasan akan ditarik keluar dari sana, sehingga kondisi penutup harus dikontrol dari waktu ke waktu. Kemudi dapat diandalkan, rails mengalir atau ketukan secara eksklusif jarang, tidak akan ada kekhawatiran lain, kecuali untuk penggantian batang kemudi setiap 70-80 ribu km. Nah, sistem pengereman adalah bahwa orang Jepang terbiasa dengan dengan cermat dan erat merapat semua detail mobil yang mereka hasilkan, oleh karena itu, lumpur yang telah dimulai ke dalam mekanisme apa pun, yang tidak akan mempengaruhi kinerja mesin Eropa atau Amerika, dapat secara signifikan mempengaruhi perilaku Jepang (jalan- maka kita sama sekali tidak steril). Ingatlah ini. Maka bantalan rem depan melayani 25-30 ribu km (cakram dua dan dua setengah lebih lama), drum belakang lebih dari 60 ribu km.
Gambaran berikut muncul: Nissan Almera N16 memiliki jauh lebih terang, salon jauh lebih nyaman, sifat konsumen umumnya lebih baik daripada pendahulu, tetapi masalah sebelumnya tidak lagi diamati. Tidak, mobil ini masih cukup dapat diandalkan dan tidak akan sia -sia untuk tuannya, tetapi masih ada lebih banyak masalah dengannya daripada dengan N15 lansia. Tidak ada tempat untuk pergi: Keandalan menjadi kriteria utama untuk memilih mobil ketika sampai ke pasar sekunder. Untuk mesin baru, itu tidak begitu relevan (jaminan untuk apa, satu bertanya -tanya?). Oleh karena itu, pembeli harus ditaklukkan dengan cara lain, mencari beberapa kompromi. Seni, seperti yang mereka katakan, membutuhkan pengorbanan.
Keuntungan dan Kekurangan Model
Keuntungan
Ketersediaan relatif
Salon yang nyaman
Kemampuan manuver yang baik
Manufaktur berkualitas tinggi
Kemampuan kontrol yang baik
Kekurangan
Mesin yang lemah
Pendahulu lebih dapat diandalkan
Suspensi keras
Suku cadang yang terhormat
Penampilan Loarry
