Nissan Almera Thailand Test Drive Sejak 2011

Trade-in Nissan Almera. Pasien Bahasa Inggris

Mereka mengatakan bahwa Jepang membuat mobil asli hanya untuk diri mereka sendiri. Segala sesuatu yang lain lebih atau kurang salinan yang berhasil. Apa yang bisa kita katakan tentang mobil yang berkumpul di luar negeri! Tetapi pembeli tidak berbagi pendapat skeptis. Nissan-Almer dibuat di Inggris, misalnya, tidak mandek di antara penjual, termasuk di pasar sekunder.

Hak untuk memilih
Kami pergi ke Kuntsevo untuk membeli mobil bekas lainnya. Dan mereka tidak menyesali sesuatu untuk dilihat! Ternyata seluruh perdagangan merek yang disajikan di pusat teknis (menurut perkiraan kami, sekitar empat belas) dikumpulkan di bawah satu atap. Untuk masuk ke komisi ini, pemohon harus melestarikan setidaknya sebuah buku layanan, bahkan lebih baik jika mobil diperhitungkan dalam database dealer resmi.
Yang paling bersedia menerima mobil yang tidak lebih dari enam tahun dengan jarak tempuh hingga 150 ribu km. Pemilik spesimen yang lebih kuno, berharap untuk membantu lebih banyak, lebih suka menyerahkan peralatan kepada komisi. Kendaraan anonimasi (So -Dalled Grey) dikirim ke sana, silsilah yang hilang secara tidak dapat ditarik kembali.
Biaya ditentukan oleh metode sendiri yang dikembangkan dengan partisipasi kami. Mobil di bawah usia tiga tahun rata -rata rata -rata 10% lebih murah daripada di pasar spontan, semua lima belas lebih tua. Menurut hasil diagnosis, harga akhir ditentukan. Namun, jika komite tidak setuju dengan penurunan harga, ia dapat menghilangkan kekurangan yang diidentifikasi dengan biaya sendiri. Tugasnya adalah membawa mobil ke dalam keadaan dekat dengan ideal. Investasi satu kali terkadang mencapai lima ribu (!) Dolar misalnya, ketika mereka mengulang tan yang dilakukan dengan buruk oleh seseorang. Tetapi Anda tidak perlu memerah pada mobil untuk dijual. Mereka menawarkannya, tentu saja, dengan harga pasar rata -rata yang berbeda.
Segera letakkan jumlah yang diinginkan yang tidak harus digunakan mobil juga tersedia untuk leasing atau kredit sebesar 9,5% per tahun tanpa pembayaran di muka. Menurut skema ini, 1015% pembeli diperoleh hari ini, dan pada akhir tahun saham mereka dapat mencapai setengahnya! Dan satu hal lagi: Jika yang sangat kecil tidak memiliki cukup untuk model favorit, mentolerir barang yang belum direalisasi adalah 38%setiap bulan.

Merah di atas putih
Namun, kami telah membuat pilihan kami dengan ingin mendapatkan cairan paling banyak dari semua Nissans Almer. Mimpi itu terwujud dalam sedan merah terang satu setengah liter tahun 2005 dengan jarak tempuh 12 ribu km untuk hampir 14 ribu dolar (kp mekanik, pendingin udara, gur, dua airbag, pelatihan audio, dan paket listrik). Tidak mungkin menghemat uang seharga $ 15.100 untuk Almer. Namun, ada opsi yang lebih sederhana untuk mobil serupa pada tahun 2004 ditawarkan seharga $ 12.800.
Dalam kehidupan sebelumnya, Nissan kami melayani dengan mobil korporat dan, dilihat dari jarak tempuh yang lucu, digunakan terutama untuk semua jenis presentasi dan Pokatushki. Pre -sale dibuat untuk hati nurani bahkan di bawah sinar matahari musim dingin yang pelit dari kecemerlangan tubuh naik di mata. Pada pemeriksaan yang lebih dekat, kami sedikit diberitahu oleh sedikit kegagalan sudut kap relatif terhadap sayap dan langkah di persimpangan pintu kanan. Namun, tidak ada jejak perbaikan tubuh, tidak peduli seberapa keras mereka mencoba, ditemukan. Jika mobil memerintah, maka, jelas, tuan sungguhan.
Seperti kebanyakan mobil modern, Almer dikunci dari jarak jauh dengan tombol di kunci pengapian. Kami menghargai algoritma yang bijaksana: dengan pers pertama, hanya pintu pengemudi yang terbuka, dengan yang kedua orang lain. Kami tidak tahu apakah ada barcertois di Jepang, tetapi para desainer memberikan kontribusi untuk perang melawan mereka.
Tapi merasa nyaman di tempat pengemudi tidak benar -benar berhasil. Tampaknya ada cukup penyesuaian (bahkan ada pengaturan dukungan lumbar dan bantal setinggi), tetapi tidak nyaman. Tampaknya bantal kursi yang terlalu panjang harus disalahkan sehingga tidak menekan di bawah lutut, Anda harus bergerak maju, dan punggung bawah menggantung di udara. Kesannya dimanjakan oleh konsol pusat yang terasa merenggut dari penumpang (jelas, seseorang melebih -lebihkan kapasitas dukung kait yang dipasang di sana untuk tas atau paket) dan tidak adanya lebih dekat di sampul kotak sarung tangan saat dibuka dengan Raungan jatuh.
Namun, ada juga banyak alasan untuk optimisme. Sakelar roda kemudi yang tidak disukai pada pandangan pertama, menyenangkan untuk tampilan panggilan perangkat, dan kesaksiannya dibaca dengan baik. Ada kotak tinju pusat ke tempat itu. Di usus, ditemukan saku rahasia untuk buku catatan, karena tidak ada komputer samping di sini. Kantong yang luas di sepanjang tepi kursi depan akan dengan mudah menelan bahkan alat pemadam api. Sofa belakang diubah sesuka Anda. Ketika bantal dilepas (cukup untuk membuka dua kait) sepeda memasuki kabin, bahkan lemari es dengan punggung terpisah (40/60). Tapi duduk di belakang tiga bangunan tengah ramai, dua tepat.
Batangnya bagus untuk segala sesuatu dan volume, bentuk, dan konten. Ada tumpukan jok, karpet, kait dan tali untuk kargo, semakin dalam di bawah kit -Aid pertama, pencahayaan. Eh, untuk menghilangkan sabuk pengaman yang tergantung dari rak di bawah kaca dan kartrid yang menempel pada lampu lampu belakang dan tidak ada yang bisa dikeluhkan.
Di bawah mulut buaya lebar dari kompartemen motor (omong -omong, kemana perginya tutup plastik?) Kebersihan dan ketertiban. Segala sesuatu yang harus dilepas secara teratur, dibuka atau dikendalikan, disorot dalam warna dan berlokasi. Namun, Anda tidak perlu sering menyodok kepala di sini. Drive rantai waktu kuno tidak perlu pemeliharaan, dan sistem pengapian dengan gulungan individual jauh lebih dapat diandalkan daripada yang digantung dengan kabel tegangan tinggi.
Dorongan unit tambahan dari penilaian yang berbeda, kecuali untuk tengah, tidak pantas setengah. Sepasang sabuk klinik tanpa tensioner otomatis memerlukan tambahan secara normal untuk merawat perawatan Dan yang memimpin kompresor AC dapat dilepas dalam iklim kami selama enam bulan, menghemat bahan bakar dan sumber daya unit. Dari bawah, kompartemen motor terbuka untuk semua angin, perlindungan plastik bermerek tetap di beberapa salju. Di sini akan ada lembaran yang terbuat dari bahan yang tahan lama! Pada saat yang sama, mereka akan melindungi bagian dari pipa terakhir yang diletakkan di bawah ski subframe depan.
Suspensi depan sederhana hingga batas McEferson tanpa penstabil reptil. Jelas, kekakuan sudut yang diperlukan disediakan oleh pemilihan karakteristik mata air dan peredam kejut. Sebagai imbalannya, dimungkinkan untuk menyingkirkan tulang -tulang rak yang dibenci, masa pakai yang jarang melebihi 30 ribu km. Tetapi dengan suspensi belakang, tampaknya, mereka adalah Overdoor: delapan (!) Blok diam untuk mobil anggaran adalah berlebihan yang jelas. Rupanya, mereka menyimpan pada penyempurnaan, menciptakan desain yang kompleks, tetapi secara kinematik benar. Untuk mengepul, seperti biasa, untuk tukang reparasi dan pemilik.
Tapi kita akan adil secara umum Almer masih bagus. Sedang, mobil yang gesit, elegan, nyaman, dan semuanya dapat diandalkan dengan kurang dari beberapa ratus ribu mileage dari kelas ini, tidak menghitung. Sederhananya, memilih mobil asing yang murah, Anda harus mempertimbangkan kebutuhan Anda dengan cermat. Siapa yang tahu jika pemasar overdid, memotong kelebihan keinginan untuk mengurangi biaya mobil?
 

 






 
 
 
 
Evgeny Borisenkov




 

Sumber: Majalah "mengemudi"