Nissan Almera Classic Test Drive Sejak 2006 Sedan

Pai dengan isian

Orang Cina dan Korea berpendapat, mana di antara mereka yang lebih baik untuk konsumen Rusia. Argumen kedua belah pihak didengarkan oleh Sergey Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.
Tapi pai digoreng, dengan bawang, kol, nasi, kentang dan selai! Bola, jangan menguap, murah! Dan, mengingat aroma rumah ibu atau hotel -hotel ibumu, Anda tanpa sadar memperlambat langkah sebelumnya, ini hanyalah pengingat yang jauh dari mereka. Hampir pasti makanan jalanan akan segar dan monoton. Tetapi jika, dengan latar belakang kehidupan sehari -hari yang cepat, sesuatu yang mirip dengan masakan rumahan tiba -tiba meledak, pastikan bahwa produk tidak akan luput dari perhatian!
Tentu saja, saya akan membesar -besarkan sedikit, memisahkan sarkasme terlebih dahulu sehubungan dengan setidaknya dua peserta dalam tes ini. Tapi semakin keras perdebatan di sekitar tetangga timur yang dekat, semakin jelas: masih ada jurang besar antara mobil dari Cina dan Korea.
Ya, mobil selestial sedang mengembangkan kecepatan badai, terkadang mengejutkan. Itu hanya orientasi yang mengkhawatirkan: salinan, salinan dan sekali lagi salinan. Apalagi tidak berlisensi, tetapi berkualitas meragukan diri sendiri. Dan dalam proses All-Chinese ini, kebanggaan yang tidak disembunyikan terlihat untuk hubungan BYD F3 yang sama dengan Toyota-Corollah. Dan untuk daftar peralatan dasar yang mengesankan untuk sebagian besar produsen, ini ditampilkan dalam opsi. Mungkin cheri yang relatif murah untuk dengan mesin 2 liter yang dikembangkan oleh perusahaan Austria AVL akan melampaui pesaing yang kurang kuat dan menaklukkan pakar dengan kontur lucu dari semacam tubuh besar dan luas?
Tampaknya lawan dari Korea Nissan-Almer Classic dan Kia-Rio tidak akan dapat menolak argumen semacam itu. Tapi mari kita pikirkan mengapa konsumsi konsumen yang paling biasa ini lebih mahal, dan perasaan itu menyebabkan lebih banyak mobil?
Tanpa stereotip
Konsumen biasa, yang tumbuh di ruang pos -soviet di antara mesin -mesin kecil dan tubuh yang bersahaja, adalah semacam persepsi mobil. Sulit bagi banyak orang, misalnya, sulit membayangkan bahwa kendaraan besar (hampir Volga), dengan batang yang mengesankan dan mesin 130-tenaga kuda yang cukup modern, mungkin tiba-tiba mengambil dan tidak menyukainya. Bagaimana? Dan spektakuler dan, kita harus membayar upeti, garis besar tubuh, kelimpahan kromium, roda paduan, akhirnya? Dan di dalam, setelah semua, kulit ringan, aluminium yang dipoles, satu set peralatan terkaya, termasuk pemasangan iklim dan elektroregulasi kursi pengemudi!
Sulit untuk keberatan dengan argumen emosional seperti itu, sementara, mengalir melalui setir dan sikap depan tubuh yang berserakan, mendengus dan memarahi, Anda tidak akan mendapatkan bantal tas tangan yang tergelincir di bawah langit -langit kursi, tentang ayam. Anda tidak akan merasakan permukaannya yang dingin, kesederhanaan, jika bukan primitif dari suatu bentuk di mana tidak ada gram keinginan untuk menjaga tubuh dalam posisi yang nyaman. Apa yang ada untuk dievaluasi ketika setir hampir berlutut, di depan mata pemangkasan perangkat utama, dan cermin luar, sempit, seperti celah, benar -benar mengusir keinginan untuk memuji visibilitas yang baik? Selain itu, secara eksplisit, iklim palsu menolak untuk mencampur aliran udara, kaca pengemudi melihat di posisi yang lebih rendah, tetapi peninggalan era itu campur tangan dalam hubungan dengan Chery: mereka mengatakan, dia akan jatuh cinta! Motornya seperti 2,0 liter, seperti kotak yang berbeda, roda kemudi, pedal.
Memang, mesin forum sebagian membenarkan harapan. Jika Anda memacu dari hati, membawa panah tachometer ke tanda empat ribu, mobil menjadi ringan dan mobile. Tetapi dengan penurunan revolusi melemah dan yang lainnya. Pencitraan, rekonstruksi sangat cepat saya perhatikan: tuas kotak harus bekerja hampir lebih dari pada leaf kecil. Apa yang tampak solid dengan mengemudi yang tenang menjadi membosankan dan tidak ekspresif. Dan di sini masih rem yang berat dan non -informatif, liontin yang tidak berantakan berusaha menyebabkan serangan penyakit laut. Terutama bagian belakang, yang dalam gelombang dalam menembak buritan mobil seolah -olah mengucapkan selamat tinggal selamanya. Semacam ketapel!
Berkat pagar seperti itu, penanganan handicap hanya terlihat merupakan tambahan yang diharapkan untuk karakter yang tidak kompleks. Ayunan lateral yang rendah dan intensif dengan roda kemudi yang ketat dan tajam membuat perangkat ini bandel dan cukup berbahaya pada kecepatan tinggi.
Hasil kloning
Tampaknya Toyota-Korollah dari generasi pujian di setiap baris, Cramper, Button, sakelar sakelar. Bahkan dari bawah, tuas yang disalin dengan sempurna, balok belakang, sistem knalpot. Tetapi di bawah kap BYD F3 karena beberapa alasan, mesin Mitsubishi 1,6 liter. Tampaknya di Kerajaan Tengah mereka tahu cara mereka untuk mendamaikan saingan kekal.
Namun analogi tidak pantas. Anda yakin akan hal ini, melihat mika, segala sesuatu di jendela mesh kecil dari kombinasi perangkat. Dan tidak ada timbangan yang memamerkan timbangan dan panah yang menyala dengan cahaya terang! Bentuk datar dan lemas dari kursi, ditutupi dengan kulit Cina berlubang, lebih mengingatkan pada dermatin, masih dapat dibandingkan dengan pegangan cacat. Saya mencatat bahkan punggung yang lebih nyaman dan tinggi. Tetapi ketika dia meletakkan kepalanya di langit -langit, dan dengan kaki yang bengkok di pedal, karena sejumlah kecil penyesuaian longitudinal, itu menjadi tidak nyaman. Nah, mobil itu bahkan tidak bisa mengisyaratkan hubungan kekerabatan dengan Toyota, ketika cermin dalam di dalamnya menggantung seperti sesuatu di tali! Ketika pohon di sekitarnya disebut bahkan plastik murah, lidah tidak berputar, dan chip kecil di tubuh hampir di depan matanya mekar dengan bintik cokelat! Perbandingannya hanya sesuai dengan sesama warga desa sebagai rekan dalam kemalangan. Orang tua tidak memilih!
Saya akui, oleh ByD lebih sukses daripada tas tangan, ergonomi (tampaknya, objek yang lebih bijaksana telah diambil untuk disalin), kompartemen bagasi lebih luas dan lebih dalam, lebih rasional kursi belakang. Mungkin saya mengutamakan hal ini, karena di sini pekerjaan instalasi iklim bodoh dan tidak dapat dipahami, dan cermin eksternal membangkitkan pemikiran tentang lokakarya terpadu untuk semua orang Cina untuk pembuatannya.
Transmisi F3, bernyanyi dalam program I dan II, terdengar serempak dengan kesan pertama, memperkenalkan kesedihan dan asosiasi dengan struktur awal 1960 -an. Benar, gearbox vokal sebagai set kecepatan cukup cepat mengatasi tugas. Tapi di sini, lolongan roda gigi digantikan oleh hiruk -pikuk dari kebisingan ban, aliran aerodinamis dan motor.
Mesinnya umumnya tidak buruk, tetapi seperti rekan senegaranya 2 liter, beratnya kecepatan tinggi, menjadi ekspresif hanya setelah 3.5004.000 rpm. Layak menjatuhkan panah tachometer sedikit, mobil menjadi abu -abu dan biasa. Sasisnya sedikit lebih baik daripada Cheri. Tidak, tentu saja, saya tidak akan menyebut liontin F3 juga nyaman, mereka menghitung gundukan kecil jalan dengan detail seperti itu dan berisik. Tetapi BYD tidak cenderung membangun lubang yang lebih serius, dan intensitas energi liontin lebih baik.
Saya ingin mengatakan bahwa mobil lebih sukses dan dalam hal pengendalian: gen setelah semua! Tetapi pada saat kloning, mereka tetap dipukul oleh virus tertentu, jadi hasilnya keluar tidak sepenuhnya dapat diprediksi, satu -sisi. Berkat liontin yang layak, mobil lebih jelas, berperilaku lebih baik di sudut. Tetapi ada banyak umpan balik pada roda kemudi, dan mobilnya cukup banyak menjelajahi. Secara umum, dua sepatu bot pasangan, dan jauh dari gaya yang paling sukses dan modis.
Kuatkan kesederhanaan
Betapa hebatnya ketika mereka tidak berusaha mengejutkan Anda dengan kemewahan murah, untuk membuktikan bahwa bahkan klon yang paling sukses pun ekspresif. Disobek oleh orang Korea, Nissan-Almer yang lama dan baik tidak dapat menyebabkan badai emosi. Anda menemukan diri Anda dalam mobil yang miskin, tetapi rapi dan solid, ke dunia upaya terverifikasi, plastik plastik, pelapis kain gelap. Mobil ini tidak berusaha mengejutkan Anda untuk membuat Anda lebih kaya daripada Anda, di beberapa tempat itu mempengaruhi kuno solusi (seperti slider dari sistem pemanas). Tapi semua ini terlihat asli, akrab, nyaman. Dan bahkan jika setirnya besar, tetapi kursi beradaptasi dengan karakteristik tubuh dalam satu gerakan, meskipun proporsinya, rentang kontrol tidak dapat disebut ideal. Kombinasi perangkat yang paling biasa? Mungkin, itu bisa dicela dengan kuno, tetapi dibaca dengan sangat baik. Dan dalam segala hal, untuk apa pun yang Anda ambil, apa pun yang Anda sentuh.
Tidak ada yang sangat luar biasa adalah perubahan klasik saat bepergian. Mesin biasa dengan karakter genap yang diukur, di mana, bagaimanapun, rute sedikit lebih besar dari yang kita inginkan. Tidak, ia dengan andal melakukan pekerjaannya, sepenuhnya tanpa tegang selama mengemudi biasa. Tetapi transmisi yang diregangkan dan tidak adanya percikan dalam suasana hati motor yang mencegah lebih banyak.
Yang pasti mengganggu adalah kemampuan kontrol, atau lebih tepatnya kelesuan, perhatian dari reaksi mesin, berdekatan dengan gulungan tubuh padat. Tidak jelas dari mana asalnya: Bagaimanapun, bahwa, Dokorean Almer tidak menderita luka seperti itu. Dan di sini roda kemudi malas sedemikian rupa sehingga untuk jalan memutar penyimpangan Anda harus menghitung lintasan terlebih dahulu.
Meskipun apa yang harus dibandingkan? Terhadap latar belakang Cina, Nissan, tidak diragukan lagi, akan tampak nyaman dan solid. Selain itu, ada rem yang sensitif dan terverifikasi, kehalusan yang baik, kenyamanan akustik yang baik. Dan, yang paling penting, semuanya bekerja, hampir berinteraksi dengan sempurna. Tentu saja, dengan latar belakang pesaing yang lebih modern, Almera tidak akan lancar. Mari kita dengarkan pendapat lain.
Penghargaan waktu kita
Memastikan bahwa sedan Kia Rio adalah sesuatu yang istimewa untuk meraih jiwa. Mobil yang benar -benar biasa, seluruh keuntungan yang hanya ada dalam hal baru yang jelas. Tentu saja, dibandingkan dengan Almer yang sama, terlihat lebih modern, dan interiornya lebih menarik. Tampaknya plastik yang sama dan nada gelap yang mendominasi bahan pelapis, tetapi di dalam mobil Anda merasa berbeda. Ini lebih cerah, lebih menyenangkan, ramah. Perangkat ekspresif dan berkesan sangat mencolok. Kursi yang nyaman, untuk bentuk -bentuk sederhana yang saya tidak ingin menemukan kesalahan. Istana kecil, pedal yang dapat dimengerti, iklim jendela. Singkatnya, semuanya sama seperti di mobil terdekat, itu mulai bermain dan mendapatkan.
Saya bahkan bersiap -siap untuk memberikan awal kepada si kecil di kuartal ini: apa yang diharapkan dari bel dengan volume 1,4 liter, kecuali keceriaan dengan kecepatan tinggi? Dan tiba -tiba, dengan terkejut, saya memperhatikan betapa jarang saya harus mengganti program. Fakta bahwa bahkan pada Rio kelima lebih percaya diri dan lebih dapat diandalkan daripada yang lain berakselerasi dari 50 60 km/jam. Dan jika Anda hanya bisa mengeluh tentang kurangnya kelincahan setelah 140 km/jam. Di sini Anda memiliki sedikit -leaf!
Persaingan kedua orang Korea terungkap di bidang kenyamanan. Rio seimbang dengan kebisingan dan umumnya meninggalkan kesan yang cukup menguntungkan. Di sini dia dengan mudah bersaing dengan Almer. Tetapi suspensinya lebih keras, mereka mengatasi penyimpangan kecil, tetapi rentan terhadap pengulangan detail dari profil jalan. Oleh karena itu, pada lubang yang serius, Nissan terlihat lebih disukai.
Tetapi kehalusan kursus adalah argumen terakhir dari Almer. Dalam nominasi lain, pendatang baru Rio tidak meninggalkan kesempatan kepada lawan. Rem sama efektifnya. Dan perilaku di jalan, jika tidak sempurna, jauh lebih baik daripada yang lain. Asertif, dengan percikan, reaksi di sudut, umpan balik yang baik. Perasaan yang luar biasa dari sikap langsung dan sensitif terhadap tim pengemudi. Semua ini membuat Kia Rio ringan, nyaman dan patuh dalam kehidupan sehari -hari.

Mari kita bayangkan bahwa Cina menyalin mobil kita, Rusia, katakanlah Prior atau Kalina. Pada saat yang sama, mereka tidak masuk ke skema daya tubuh, mengubah pengaturan sasis dan sistem lainnya, sambil melengkapi mesin yang murah, tetapi agak dapat diandalkan elektronik, penggerak listrik, dan sistem keamanan. Akhirnya, mereka dengan lembut mengumpulkan dan melukis tubuh, melengkapi mereka dengan plastik yang baik. Dan apa? Mungkin itu akan ternyata bagus.
 
Ini belum dikatakan tentang orang Cina murni yang dipasok ke pasar kami. Mereka murah dan pada pandangan pertama dilengkapi dengan sempurna. Tetapi begitu saingan serius, kerugian struktur muncul di bidangnya, kesalahan perhitungan dalam pengaturan menjadi jelas. Untuk menghindarinya, perlu tidak hanya untuk menyalin, tetapi untuk mempelajari tetangga terlebih dahulu dari semua yang sangat dekat
CHERY FORA
Pada akhir 2006, produksi mobil dari Cina didirikan di Kaliningrad.
Mesin: bensin 1.6; 2.0 L (109; 129 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Konfigurasi: Tiga level.
Harga di Rusia: 360 190414 500 Rub.
+ Batang yang luas, menarik bagi konsumen Rusia, mesin dan tingkat peralatan.
_X0007_ - ergonomi biasa -biasa saja, iklim, rem, penanganan dan kehalusan.
Penilaian Umum 7.0
Ini memiliki solusi yang menarik dan menarik. Namun, ketika mereka jatuh ke dalam seluruh mobil, sayangnya, mereka tidak menerima hasil yang baik.
BYD F3
Sedan itu memulai debutnya di Cina pada tahun 2005, pada tahun 2007, salinan pertama Toyota-Korollah muncul di Rusia.
Mesin: bensin 1.6 L (100 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Konfigurasi: L-I; G-i; GL-I; GLX-I.
Harga di Rusia: 299 950393 900 Rub.
+ Kompartemen kargo yang luas, peralatan tingkat tinggi, nyaman bagi penumpang.
_X0007_ - Dekat dengan pengemudi dan penumpang depan, rem biasa -biasa saja, kenyamanan dan iklim akustik.
Penilaian Umum 7.1
Kesamaan eksternal dan internal dengan model terkenal hanya memperburuk kekurangan mesin yang sangat biasa -biasa saja, yang hanya memiliki dua keuntungan: ukuran salon dan batang.
Nissan Almera Classic
Di Rusia, sedan produksi Korea diwakili pada bulan April 2006.
Mesin: bensin 1.6 L (107 hp).
Gearbox: 5-speed mechanical dan 4-speed otomatis.
Konfigurasi: PE; Re+; Se.
Harga: 36 158490 988 Rub.
_x0007_ + interior padat, kompartemen bagasi yang nyaman, kehalusan yang baik dan kenyamanan akustik.
_X0007_ - Tutup di bagian belakang, penanganan yang tidak ekspresif, kursi belakang tidak diubah.
Penilaian Umum 7.8
Dia tidak memiliki orisinalitas dan ekspresif, tetapi dari sudut pandang barang -barang konsumen sama sekali tidak buruk.
Kia Rio
Pemutaran perdana mobil berlangsung pada Januari 2005 di Detroit. Di Rusia, sedan dan hatchback majelis domestik dan Korea diwakili.
Mesin: 1.4; 1.6 L (97; 112 hp)
Gearbox: 5-speed mechanical, 4-speed otomatis.
Konfigurasi: Standar, Kenyamanan, Mewah, A/T Mewah.
Harga: 399 000469 000 Rub.
+ Interior yang nyaman dan ekspresif, mesin fleksibel, kemampuan mengemudi yang seimbang.
_X0007_ - Tutup untuk penumpang belakang, keras di benjolan.
Penilaian Umum 7.9
Di belakang penampilan yang cantik, mobil yang nyaman dan berpikir dengan satu set kemampuan berkendara yang menarik.
Ayo, duduk!
Ruang cuci untuk kargo dan penumpang adalah salah satu persyaratan dasar untuk mobil murah. Selain pengukuran wajib, kami memutuskan untuk hanya duduk dari kami bertiga di kursi belakang, kami berbagi kesan kami.
Soliditas eksternal Cheri sebenarnya adalah penipuan penumpang belakang. Rak yang sangat cenderung dan atap jatuh ke kepala yang keras di kepala. Tidak mungkin meluncur lebih rendah, lutut dekat dengan bagian belakang kursi depan.
ByD F3 dalam tinggi dan lebar kabin adalah yang paling luas. Biasanya, palka di atap tidak duduk di depan, tetapi penumpang belakang memiliki lebih banyak kebebasan. Sangat disayangkan, dan di sini lututnya terutama tidak ada di mana -mana, dan terowongan besar mengganggu rata -rata penumpang.
Mereka bertiga duduk di kursi belakang seni Nissan-Almer: erat semua orang. Bahkan lebih sulit untuk keluar dari sana karena dalam konfigurasi ini mereka disimpan di pegangan, yang nyaman untuk bertahan.
Kia Rio juga bukan hadiah untuk tiga pria dewasa. Dibandingkan dengan Almer, pintu masuk-keluar sedikit lebih nyaman di sini, konfigurasi bagian belakang kursi depan lebih benar. Tapi tetap saja, itu ramai.
Sergey Voskresensky: Penggemar mobil dari Kerajaan Tengah pasti akan mencela saya dalam suasana hati chauvinistik. Percayalah, saya tidak menentang produk ini. Lainnya yang menjengkelkan: Rusia diubah menjadi tempat pembuangan sampah besar untuk menguji teknologi mentah.
Sergey Voskresensky
 
 
 
   
   
   
    
   
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"