Nissan Almera Classic Test Drive Sejak 2006 Sedan

Alien. Dua

Salah satunya adalah Nissan, yang lain adalah Chevrolet. Merek Jepang, merek Amerika apa bedanya sekarang: kedua mobil adalah orang Korea!
 

Pada uji komparatif berikutnya dari majalah Wheel, debutan pasar Rusia adalah Nissan Almera Classic dan terletak di jus itu sendiri (jika kita berbicara tentang usia mobil) Chevrolet Lacetti.

 

Bahkan dengan keinginan besar, baik mobil maupun mobil lain tidak dapat ditemukan pada penjualan gratis. Tidak ada yang bisa dilakukan - di salon sejalan! Bergantung pada konfigurasi, Anda harus menunggu dari sebulan hingga enam bulan, dan ini membuat Anda melihat pesaing dari sudut pandang yang tidak biasa. Mereka adalah defisit, karena terlalu banyak yang ingin menjadi pemilik mobil seperti itu. Seperti yang dikatakan petinju, di sudut kanan cincin - debutan: Nissan Almera Classic. Versi Korea Selatan dari mobil populer yang menyebabkan perasaan serupa di Rusia. Akrab di tanah kelahirannya sebagai Samsung SM3, ia memiliki banyak kesamaan dengan Nissan Almera yang terkenal dari Majelis Eropa, meskipun mesin dan penampilan adalah apa yang segera Anda perhatikan adalah asli. Di tangan kami adalah versi yang dilengkapi maksimum, digerakkan oleh mesin 1,6 liter 107-tenaga kuda dan transmisi otomatis 4-speed.

 

Di sudut kiri adalah sedan Chevrolet Lacetti. Sebuah mobil yang telah membuktikan dirinya di Rusia dan bahkan berkumpul di Kaliningrad. Lacetti (alias - Daewoo Nubira, alias Buick Excelle) muncul, berkat upaya tidak hanya Korea Selatan, tetapi juga desainer Italia dari Pininfarina, hampir 2 tahun yang lalu. Ini juga dilengkapi dengan mesin 1,6-tenaga kuda dengan kapasitas 109 liter. s., tetapi torsi ditransmisikan melalui transmisi mekanis.
 

Pada pemeriksaan eksternal, Anda tidak akan mengajukan pertanyaan: apa yang ditemukan Rusia di mobil -mobil ini. Mungkin mobil tidak bisa disangkal cantik, tetapi ada sorotan di keduanya. Ekspresif, solid, berkesan - apa yang dibutuhkan.
 

Jika Anda melihat ke dalam, maka kesenangan akan berkurang. Interior salon masing -masing adalah sederhana; Mungkin terlalu banyak. Tetapi kesederhanaan situasi adalah cara untuk mempertahankan harga rendah memainkan peran yang menentukan di segmen mobil ini.
 

Namun, di salon Lacetti cukup nyaman, Anda dapat mengeluh, lebih pada ergonomi. Ini bukan roda kemudi yang paling nyaman - diameter besar, dan bentuk pegangan dari tuas kosong dari pos pemeriksaan. Kursi kain juga bukan solusi terbaik dalam dekorasi; Selain itu, mereka tidak memberikan dukungan sampingan yang diinginkan. Benar, di sini kami membuat amandemen untuk paket: Lacetti dengan mesin otomatis menawarkan salon lain yang jauh lebih menyenangkan (dengan dua -nada selesai). Panel instrumen Chevrolet terlihat lebih menarik daripada lawan: dalam banyak hal, berkat tepi logam. Di sisi lain, opsi ini relatif lebih buruk dibaca.

 

Secara estetika interior Nissan lebih sedikit dari Amerika-Corez. Plastik murah dari konsol pusat ditambah kuno penampilannya tidak menghormati klasik. Tapi di sini itu adalah kemudi yang jauh lebih menyenangkan: itu -3 -reciprocal dan lebih kecil dari pada lacetti. Dasbor itu bijaksana, sensornya dirampas dari tepi dan segala macam trik desainer. AC secara teratur berfungsi: Meskipun klasik (dalam arti, desain kuno, lebih mudah bagi mereka untuk menggunakannya - mode blower diaktifkan oleh tombol. Selain itu, sistem pendingin lokal pulih lebih cepat setelah menyalakan mesin.
 

Nyalakan kunci kontak ... gigi pertama ... gas ... di Lacetti adalah pedal kopling yang sangat lembut, dan jalur tuas KP sebelum menyalakan roda gigi tidak dapat dipanggil pendek. Benar, kotak bekerja dengan jelas, dan nomor transfer dipilih di sini dengan sangat baik. Mesin 1,6 liter 109-tenaga kuda lemah di bagian bawah, tetapi jauh lebih menarik di bidang revolusi menengah dan tinggi. Roda kemudi, yang eksternal, lebih sedikit menyukai, mengejutkan upaya dan akurasi dalam memilih sudut rotasi.

 

Sedangkan untuk Nissan, di sini kekuatan pada roda kemudi tidak dapat dibedakan, ketajamannya sedikit lebih sedikit. Tidak ada keluhan tentang kedua pedal, tetapi mesin tidak selalu menemukan bahasa umum dengan transmisi - untuk memilih program yang tepat dan menjaga dinamika yang diperlukan tidak mudah. Pedal yang tepat dapat dimainkan dengan amplitudo beberapa sentimeter: - tidak ada reaksi. Penundaan dalam switching cukup panjang, dan akselerasi agak lesu. Mulai dari lampu lalu lintas selama 200 m poin di atas I: kami menyatakan kemenangan berulang dari Chevrolet dengan celah satu setengah bangunan. Namun, kesenjangan ini kemungkinan besar disebabkan oleh perbedaan dalam transmisi.

 

Semakin tinggi kecepatan, semakin menyenangkan Nissan. Mobil itu dengan percaya diri memegang jalan, dengan cepat bereaksi terhadap pergantian setir, sementara di Chevrolet, sebuah imposisi cahaya terasa dan kemudi dan roda tidak terasa akut. Tetapi klasik kehilangan intensitas energi liontin, berputar dengan baik pada celah -celah di aspal dengan ujung rak pendek. Gulungan berwujud di sana -sini, pada prinsipnya, tidak terkejut - dari mobil -mobil ini kami tidak mengharapkan ketajaman dan kemampuan kontrol, katakanlah, warga negara. Dengan pengereman, LaCetti tidak memiliki masalah: pemberhentian adalah pada permintaan pertama. Almer memiliki perlambatan yang tidak kalah efektif; Benar, pengereman sampai benar -benar berhenti kurang halus karena brengsek mesin saat berkurang. Di Idle, kedua mesin beroperasi hampir tanpa suara, Nissan sedikit lebih tenang. Fitur Lacetti adalah kebutuhan untuk menggunakan revolusi menengah dan tinggi - saat itu mesin bertemu dengan raungan yang tidak menyenangkan. Tetapi pedal akselerator Nissan tidak kurang efek kebisingan di lantai pedal akselerator; Mungkin orang Jepang bahkan mencegat kejuaraan dalam nominasi yang meragukan ini. Secara umum, di kedua mobil saya ingin lebih banyak keheningan dengan kecepatan.

  

Kami menarik kesimpulan. Lacetti karena pertemuan kami berikutnya tidak berubah sama sekali. Masih ada kekurangan dalam ergonomi, dan keuntungan belum hilang dalam estetika. Secara umum, opsi yang layak untuk $ 16.000-17.000. Di Nissan, kami tidak terlalu menyukai senapan mesin: itu tidak memiliki gerakan dinamis sama sekali, memberikan keterlambatan saat beralih, singkatnya - santai. Mesin 107-tenaga kuda layak mendapatkan transmisi mekanis yang akan menambah sedan drive, dan di samping itu, akan secara signifikan mengurangi biaya mobil. Namun, setiap pro dan kontra dari kedua mobil memudar saat Anda pergi ke pusat dealer. Permintaan kegembiraan untuk model -model ini memungkinkan kita untuk membuat kesimpulan yang tidak ambigu: dalam hal rasio harga -kualitas, kedua pahlawan kita tidak dikritik!

 
Chevrolet Lacetti
Sedan Lacetti dengan mesin 1,4 liter 94-tenaga kuda berharga $ 13.790. Basisnya mencakup boost hidrolik, airbag garis depan, ABS, kunci pusat, jendela depan, dan CD radio dengan radio. Versi 1,6 liter 109-tenaga kuda tersedia dari $ 15.590, dan peralatan dengan mesin yang sama dan KP otomatis akan berharga dari $ 17.590.
 
Nissan Almera Classic
Sedan Jepang-Korean tersedia dalam tiga level trim secara eksklusif dengan mesin 1,6 liter 107-tenaga kuda. Dalam versi awal, mobil berharga $ 13.490. Selain kp mekanis 5-kecepatan, ini termasuk booster hidrolik, jendela depan, roda kemudi, bantal pengemudi pengemudi, kastil pusat, immobilizer yang dapat disesuaikan setinggi. Versi dengan mesin dapat dibeli, mulai dengan $ 15 090.
 

Mobil disediakan untuk perusahaan uji Autoprodix (Dealer Resmi Nissan) dan Atlant-M Baltik (Dealer Resmi Chevrolet)


Teks: Alexander Korobchenko, Philip Berzen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 105/2006]