Nissan Almera Classic Test Drive Sejak 2006 Sedan
Riddle of Origin
Setelah mempelajari katalog dengan hati-hati, setelah melakukan pencarian yang cukup lama di internet, saya yakin bahwa Nissan-Almer Classic tidak tahu mobil seperti itu di Asia atau di Eropa. Nissan Almera Classic
Reno-Nissan, yang diproduksi di pabrik Korea Selatan, memasuki pasar Rusia pada akhir April 2006. Secara bertahap, sedan akan menggantikan konfigurasi dasar kenyamanan Almere.
Mesin: bensin 1.6 L (107 hp).
Gearbox: 5-speed mechanical, 4-speed otomatis.
Lengkap: PE, PE+, SE.
Harga: $ 13 49018 140.
Mobil uji: 1,6 liter, gearbox otomatis, peralatan SE, $ 18.140.
Namun, ini dia, undangan ke test drive dari Kantor Perwakilan Perusahaan Moskow, dan pesan tentang awal penjualan. Sangat menyenangkan bahwa klien Rusia telah mempersiapkan sesuatu yang istimewa untuk menebak apa yang sebenarnya ada di balik mobil!
Jangan mengukur almere umum
Mobil yang diparkir dengan ketat tampaknya berpisah sehingga Alpine Khaki akan menjadi lebih menarik dimainkan di bawah cahaya terang; Kisi -kisi radiator secara koquetik memantulkan sinar matahari. Hidung panjang asli, warna mulia yang tidak ada pegangan pintu, maupun cetakan, maupun, memberi, Tuhan melarang, bumper. Pointers yang menarik, makan siang yang elegan dari tutup bagasi. Namun, di bawah pakaian ini, seorang kenalan yang baik ditebak.
Siaran pers akhirnya membuat kejelasan: mobil menghasilkan tanaman di Busana. Dalam hal ini, saya melihatnya di salah satu situs: di Korea Selatan, mobil dijual di bawah merek Samsung yang dimiliki oleh Renault-Nissan Alliance; Model ini disebut SM3.
Bukankah itu mengingatkan situasi dengan Logan, yang kami miliki Renault, dan di seluruh Eropa Dacia? Ngomong -ngomong, dia membuka daftar harga bermerek. Langkah pemasaran menginspirasi rasa hormat: Almer, model ini populer, tetapi setengah baya, dibuat lebih menarik tanpa biaya yang tidak perlu.
Secara umum, produsen baik dan pembeli puas: harga Almer, yang hanya dijual di Rusia, mulai dari 13,5 ribu dolar. Ini adalah 2,5 ribu lebih sedikit dari kinerja kenyamanan yang keluar (kemewahan yang mahal tetap ada di jajaran). Benar, Nissan Almera Classic yang paling terjangkau tidak dapat membanggakan AC atau bantal kedua, tetapi ia memiliki tampilan yang rapi, 100 kubus tambahan volume kerja dan asal Korea Selatan. Ya, ya, yang terakhir, menurut saya, adalah martabat yang tidak dapat disangkal, terutama karena perusahaan di Busan disebut salah satu yang paling maju dalam aliansi.
Dengan pemikiran seperti itu, saya mentransfer senapan mesin untuk memposisikan D dan meluncurkan ke tanggul, perasaan jika tidak satu juta dolar, maka tentu saja lebih dari 18 ribu, yang harganya biaya uji yang kaya. Saya mendapatkan umpan pegangan yang dicat, kromium bersinar
Spesial untuk menjadi
Mobil massal seharusnya tidak mengejutkan, tetapi hanya mengarahkan orang. Semuanya berurutan dengan yang pertama, tetapi dengan beberapa masalah klasik Almere kedua. Dia, seperti manual antropologis, menegaskan bahwa orang Jepang dan Korea tidak rata -rata tinggi. Pengemudi di atas 180 cm juga akan ingin menurunkan kursi, menaikkan roda kemudi, menolak sandaran kepala; Dan karena ini tidak mungkin, lebih baik untuk ditransfer ke kursi depan kanan di tempat lain akan lebih buruk. Menurut standar hari ini, salon sudah dekat, generasi terakhir mobil C-Class jauh lebih luas.
Di aliran kota, Almer tidak mengejutkan apa pun, kecuali bahwa saya harus terbiasa dengan tudung monumental. Tapi saya senang di tempat parkir dan jari -jari kecil belokan, dan roda kemudi ringan, yang membuat sedikit kurang dari tiga revolusi dari berhenti hingga berhenti.
Setelah melompat ke jalan raya dekat Moskow, saya sendiri tidak memperhatikan bagaimana saya mulai bersenandung: dan sangat ringan bergerak. Nah, bagaimana tidak overdosis klasik genre, ketika klasik ini, tanpa apa -apa, dengan senapan mesin, itu nyaman 120 dan 130 km/jam dan meminta untuk mempercepat lebih jauh! Tapi di sini, aspal halus digantikan oleh gemetar kecil dengan lempengan beton Almer. Sensasinya sangat tidak menyenangkan, liontin dengan hati -hati mengangkut tembakan dari roda ke tubuh. Namun, pada kecepatan kota situasinya sedang diluruskan, mobil itu hanya keras.
Tetapi di tikungan, saya merasa di roda Nissan Almera Classic sepenuhnya dengan percaya diri, berulang -ulang menambah kecepatan atas permintaan fotografer, dan setelah tikungan mengepung mobil. Saya berharap bahwa pada versi murah tanpa rem ABS akan bekerja sama hebatnya.
Tampaknya bagi saya bahwa itu adalah semacam seni untuk menciptakan barang -barang konsumen berkualitas tinggi. Nissan memilikinya sepenuhnya: Almer tidak bersinar dengan penampilan yang halus atau kualitas lari yang luar biasa, itu hanya melakukan fungsi transportasi, dan ini adalah fitur paling terang. Dan klasik memiliki satu lagi: Nissan seperti itu tidak ada di mana pun di dunia kecuali Rusia. Bahkan pengguna biasa barang konsumen terkadang penting untuk tidak seperti orang lain
Nissan Almera Classic adalah solusi yang menarik untuk masalah penuaan model dasar dan penawaran yang bagus di pasar: harganya, jika tidak menginspirasi, tidak mengecewakan sama sekali.
+ Dinamika yang baik, rem yang bagus dari versi dengan ABS, kemampuan manuver yang terpuji, katakanlah bensin ke -92.
- Tutup pendaratan, salon rendah, batang yang tidak ditransformasi.
Untuk uang yang sama
Fokus ford
$ 11 72017 600
Aset salah satu mobil segmen paling populer adalah desain modern, tiga jenis tubuh yang luas, berbagai macam mesin, harga dasar yang menarik. Yang, menggunakan opsi, dapat didorong ke ketinggian yang tidak dapat diakses untuk Almer.
(Zr, 2005, No. 12)
Mitsubishi Lancer
$ 14 49021 290
Saingan panjang yang lama dari fokus pertama dan kemudian kedua mengalahkan dengan kepraktisan dan serangkaian peralatan dasar yang baik. Dua jenis tubuh, tiga mesin, pilihan menarik dan potret penampilan buku terlaris 2006 yang sedikit segar.
Anton Chuykin
Sumber: Majalah "mengemudi"
