Nissan Almera Classic Test Drive Sejak 2006 Sedan
Koleksi Kelas
Rusia adalah negara khusus. Dan pasar mobilnya istimewa. Khusus untuk pasar khusus untuk negara khusus, versi khusus Nissan Almera dirilis.Namun, versi khusus dikatakan dengan kuat. Untuk kata merah. Faktanya, Almera Classic, yang diproduksi di Korea di Rusia, akrab dengan Almera N16 Rusia (indeks, saya pikir, tahu sedikit), tetapi dalam restyling.
Restyling dapat dikenali sebagai radikal. Ini berlaku untuk bagian depan dan belakang mobil. Lihat, tapi almera baru mengenakan awalan klasik bukan kebetulan! Menempatkan klasik genre sedan kelas golf modern, mesin ini menyerupai banyak mobil lain yang saat ini dirilis dalam fitur terpisah. Sekarang dia akan memakai penampilan kolektif ini dalam arus lalu lintas.
Sedan mengubah topeng tergantung pada sudutnya. Berikut adalah Skoda Octavia, inilah penunjuk Volkswagen dalam bentuk gril radiator adalah sesuatu dari Passat dan Audi A6. Itu benar, Jerman sekarang sedang dalam mode. Dinding samping meninggalkan pandangan murni. Dan siapa yang melihat mereka, pada dinding samping ini? Tetapi pakan itu diubah. Di sini Anda memiliki bentuk baru dari bagasi, jatuh, dibuat dengan gaya Nissan Amerika. Dan lentera pembawa estetika Focus II dan Lancer. Ngomong -ngomong, perusahaan melaporkan bahwa mereka dibuat dalam bentuk batu berharga! Apa yang bukan klasik modern dalam kisaran harganya?
Ternyata benar -benar almera lain. Pada umumnya, lebih banyak kemenangan secara eksternal dari yang sebelumnya, sudah akrab. Spesial. Chrome glitter -end depan, memamerkan dengan lampu depan besar dan lampu kabut global. Di belakang lambang Nissan di tengah tutup bagasi dan lampu elegan. Di lengkungan, cakram solid cast R15. Dan hampir semua ini dapat diperoleh dengan uang yang wajar!
Saya membuka pintu dan menemukan diri saya di kerajaan plastik keras dan velor murah. Untuk memeriksa sensasi saya sendiri, saya mengetuk dengan tangan saya di atas panel booming suara. Dengan tegas, tetapi di beberapa tempat terlihat lembut. Namun demikian, kualitas perakitan dan pemasangan detail, orang mungkin mengatakan, sempurna, dan ketika jalan bergelombang sedang melintasi dan pada primer, salonnya sangat sunyi. Kursi -kursi ini sangat berlokasi dan mereka yang memiliki pertumbuhan di atas 185 pasti akan menandai penyesuaian yang tidak cukup tinggi dengan gangguan. Saya ingin menurunkan bantal lebih rendah. Ya, dan kursi itu sendiri bisa lebih nyaman bahwa kursi mendorong Anda keluar, tidak pergi untuk waktu yang lama. Tetapi ada AC dan sistem audio dengan pemutar CD. Visibilitas yang baik, ruang yang cukup untuk empat penumpang dewasa. Bagaimana klasiknya?
Semua Almera Classic akan dipasang dengan motor 1,6 liter dengan dua camshafts, dilengkapi dengan sistem CVTC dari regulasi fase distribusi gas yang tidak dapat diterima. Mesin memberikan 107 hp. Dan itu bisa dipasangkan dengan gearbox manual 4-speed otomatis atau 5-speed. Motor yang cukup modern dan penuh semangat memberi tahu mobil yang cukup untuk kota, dan di jalan raya dalam kombinasi keadaan yang baik memungkinkan Anda bahkan membawa panah speedometer mendekati 200 km/jam. Pengoperasian gearbox otomatis juga senang. Pergantiannya cepat, penundaannya minimal, dan pos pemeriksaan sangat jarang melambat. Dengan kata lain, dinamika mobil yang menyedihkan tidak dapat dipanggil. Dia bisa diterima. Pada saat yang sama, mobil ini ekonomis (konsumsi bahan bakar rata -rata selama pengujian adalah sekitar 8,5 liter dalam siklus campuran) dan dengan sukarela mengkonsumsi bensin dengan angka oktan 92.
Sasis berfokus pada gerakan yang nyaman. Saat Anda akan dengan tenang, Almera berperilaku cukup baik. Dengan lembut mengatasi trek trem, mengatasi lubang dan lubang. Namun, jika Anda menenggelamkan pedal akselerator, jatuh dalam janggut dalam janggut, sasis akan menabung. Gulungan menjadi berbeda. Dengan pengereman yang tajam, mesinnya sangat mematikan hidung, dan saat mempercepatnya naik di kaki belakangnya. Pada benjolan yang lembut, penumpukan terjadi. Roda kemudi sedikit kosong, tetapi tidak terlalu banyak sehingga Anda dapat berbicara tentang kontrol terhadap sentuhan. Tapi itu memperlambat mobil dengan jelas, perlambatannya intens, drive informatif.
Kesan keseluruhan Almera Classic ditujukan kepada pengemudi yang menyukai mode mengemudi yang diukur. Lebih baik bagi pengendara untuk menjaga opsi lain.
Harga dan peralatan klasik Nissan Almera
Almera Classic yang paling sederhana berharga $ 13.450. Untuk uang ini, pembeli menerima jendela listrik depan, gur, penyesuaian roda kemudi, cakram baja 14 inci, bantal garis depan untuk pengemudi, kunci pusat, immobilizer. Sebagai opsi, AC diusulkan. Setelah membayar $ 15 090, Anda akan menjadi pemilik mobil dengan AC, kursi berpemanas, penggerak listrik dan cermin yang dipanaskan, bantal frontal untuk penumpang, dudukan untuk kursi anak -anak Isofix. Versi paling mahal berharga $ 16.990. Ada jendela listrik belakang, pembukaan jarak jauh dari bagasi, menyesuaikan kursi pengemudi dengan tinggi, cakram cor 15 inci, sistem audio dengan pemutar CD, antena, sistem distribusi EBD Upaya rem, bantuan rem, lampu kabut.
Teks: Nikolai Ilyinrossia adalah negara khusus. Dan pasar mobilnya istimewa. Khusus untuk pasar khusus untuk negara khusus, versi khusus Nissan Almera dirilis.
Namun, versi khusus dikatakan dengan kuat. Untuk kata merah. Faktanya, Almera Classic, yang diproduksi di Korea di Rusia, akrab dengan Almera N16 Rusia (indeks, saya pikir, tahu sedikit), tetapi dalam restyling.
Restyling dapat dikenali sebagai radikal. Ini berlaku untuk bagian depan dan belakang mobil. Lihat, tapi almera baru mengenakan awalan klasik bukan kebetulan! Menempatkan klasik genre sedan kelas golf modern, mesin ini menyerupai banyak mobil lain yang saat ini dirilis dalam fitur terpisah. Sekarang dia akan memakai penampilan kolektif ini dalam arus lalu lintas.
Sedan mengubah topeng tergantung pada sudutnya. Berikut adalah Skoda Octavia, inilah penunjuk Volkswagen dalam bentuk gril radiator adalah sesuatu dari Passat dan Audi A6. Itu benar, Jerman sekarang sedang dalam mode. Dinding samping meninggalkan pandangan murni. Dan siapa yang melihat mereka, pada dinding samping ini? Tetapi pakan itu diubah. Di sini Anda memiliki bentuk baru dari bagasi, jatuh, dibuat dengan gaya Nissan Amerika. Dan lentera pembawa estetika Focus II dan Lancer. Ngomong -ngomong, perusahaan melaporkan bahwa mereka dibuat dalam bentuk batu berharga! Apa yang bukan klasik modern dalam kisaran harganya?
Ternyata benar -benar almera lain. Pada umumnya, lebih banyak kemenangan secara eksternal dari yang sebelumnya, sudah akrab. Spesial. Chrome glitter -end depan, memamerkan dengan lampu depan besar dan lampu kabut global. Di belakang lambang Nissan di tengah tutup bagasi dan lampu elegan. Di lengkungan, cakram solid cast R15. Dan hampir semua ini dapat diperoleh dengan uang yang wajar!
Saya membuka pintu dan menemukan diri saya di kerajaan plastik keras dan velor murah. Untuk memeriksa sensasi saya sendiri, saya mengetuk dengan tangan saya di atas panel booming suara. Dengan tegas, tetapi di beberapa tempat terlihat lembut. Namun demikian, kualitas perakitan dan pemasangan detail, orang mungkin mengatakan, sempurna, dan ketika jalan bergelombang sedang melintasi dan pada primer, salonnya sangat sunyi. Kursi -kursi ini sangat berlokasi dan mereka yang memiliki pertumbuhan di atas 185 pasti akan menandai penyesuaian yang tidak cukup tinggi dengan gangguan. Saya ingin menurunkan bantal lebih rendah. Ya, dan kursi itu sendiri bisa lebih nyaman bahwa kursi mendorong Anda keluar, tidak pergi untuk waktu yang lama. Tetapi ada AC dan sistem audio dengan pemutar CD. Visibilitas yang baik, ruang yang cukup untuk empat penumpang dewasa. Bagaimana klasiknya?
Semua Almera Classic akan dipasang dengan motor 1,6 liter dengan dua camshafts, dilengkapi dengan sistem CVTC dari regulasi fase distribusi gas yang tidak dapat diterima. Mesin memberikan 107 hp. Dan itu bisa dipasangkan dengan gearbox manual 4-speed otomatis atau 5-speed. Motor yang cukup modern dan penuh semangat memberi tahu mobil yang cukup untuk kota, dan di jalan raya dalam kombinasi keadaan yang baik memungkinkan Anda bahkan membawa panah speedometer mendekati 200 km/jam. Pengoperasian gearbox otomatis juga senang. Pergantiannya cepat, penundaannya minimal, dan pos pemeriksaan sangat jarang melambat. Dengan kata lain, dinamika mobil yang menyedihkan tidak dapat dipanggil. Dia bisa diterima. Pada saat yang sama, mobil ini ekonomis (konsumsi bahan bakar rata -rata selama pengujian adalah sekitar 8,5 liter dalam siklus campuran) dan dengan sukarela mengkonsumsi bensin dengan angka oktan 92.
Sasis berfokus pada gerakan yang nyaman. Saat Anda akan dengan tenang, Almera berperilaku cukup baik. Dengan lembut mengatasi trek trem, mengatasi lubang dan lubang. Namun, jika Anda menenggelamkan pedal akselerator, jatuh dalam janggut dalam janggut, sasis akan menabung. Gulungan menjadi berbeda. Dengan pengereman yang tajam, mesinnya sangat mematikan hidung, dan saat mempercepatnya naik di kaki belakangnya. Pada benjolan yang lembut, penumpukan terjadi. Roda kemudi sedikit kosong, tetapi tidak terlalu banyak sehingga Anda dapat berbicara tentang kontrol terhadap sentuhan. Tapi itu memperlambat mobil dengan jelas, perlambatannya intens, drive informatif.
Kesan keseluruhan Almera Classic ditujukan kepada pengemudi yang menyukai mode mengemudi yang diukur. Lebih baik bagi pengendara untuk menjaga opsi lain.
Harga dan peralatan klasik Nissan Almera
Almera Classic yang paling sederhana berharga $ 13.450. Untuk uang ini, pembeli menerima jendela listrik depan, gur, penyesuaian roda kemudi, cakram baja 14 inci, bantal garis depan untuk pengemudi, kunci pusat, immobilizer. Sebagai opsi, AC diusulkan. Setelah membayar $ 15 090, Anda akan menjadi pemilik mobil dengan AC, kursi berpemanas, penggerak listrik dan cermin yang dipanaskan, bantal frontal untuk penumpang, dudukan untuk kursi anak -anak Isofix. Versi paling mahal berharga $ 16.990. Ada jendela listrik belakang, pembukaan jarak jauh dari bagasi, menyesuaikan kursi pengemudi dengan tinggi, cakram cor 15 inci, sistem audio dengan pemutar CD, antena, sistem distribusi EBD Upaya rem, bantuan rem, lampu kabut.
Teks: Nikolai Ilyin
Sumber: Majalah Motor [Juni 2006]