Nissan Almera Classic Test Drive Sejak 2006 Sedan

Seni menabung

Seseorang tidak bisa tidak memperhatikan debutan seperti itu: nama populer, nama keluarga Jepang, motor yang kuat dan yang paling penting harga yang sangat menarik. Mari kita cari tahu betapa bagusnya itu sebenarnya.
 

Saya mendengar hampir setiap lampu lalu lintas melalui jendela yang terbuka: lihat! Almer baru! Mereka menyukai model ini dari kita. Karena itu, perhatiannya adalah istimewa. Hanya semua untuk satu dan tetangga di sungai, dan pejalan kaki yang salah. Di belakang nama yang diketahui dan fasad yang diperbarui tersembunyi ... dan bukan produk baru sama sekali. Sejak musim semi ini, Nissan mulai mengimpor Almer Setan ke Rusia, yang dikumpulkan bukan di Inggris, tetapi di Korea. Di pasar lokal, telah dijual selama hampir empat tahun sebagai Samsung-SM3.
 

Pembeli potensial bahkan dapat membingungkan fakta bahwa, bersama dengan versi klasik di pasar kami, mantan hatchback dan sedan dengan nama yang sama akan tetap ada. Benar, tidak semua. Jadi, berapa Almers dan berapa harga yang ditunggu -tunggu penggemar Nissan mulai sekarang?


Berapa harganya?
Berita, seperti yang mereka katakan, adalah dua. Harga yang bagus untuk klasik, sedan merek Jepang, hampir $ 13.490. Mereka tidak pernah menawarkan almer begitu murah. Bahkan selama saham khusus, mereka meminta $ 14.850. Kembali pada bulan April, daftar harga dimulai dari $ 15.850. Tetapi debutan juga memiliki 1,6 liter yang lebih kuat (107 hal.), Dan bukan 1,5 liter (98 liter (98 liter. Dengan.). Setuju, menggoda.
 

Apakah Anda sudah lari ke dealer? Benar, jangan terburu -buru. Ada berita kedua: Peralatan dasar PE klasik jauh lebih sederhana dari kenyamanan sebelumnya. Penguat roda kemudi, satu airbag, jendela listrik depan, jam tangan dan penguncian pusat. Semua. Semacam klasik untuk pertapa. Tapi sebelumnya, pangkalan memiliki AC, dua kantong udara, memanaskan kursi depan, lampu kabut, cermin listrik yang dipanaskan dan 4 speaker. Kemurahan hati peralatan dengan harga yang sama dan membuat mobil populer.
 

Sayangnya, sekarang kenyamanan dari daftar harga dikecualikan. Jika Anda menginginkan Majelis Bahasa Inggris yang dilengkapi dengan Almer, Anda harus membeli lemak yang mahal. Keuntungan utama dari Almer seperti itu sudah terkenal: sistem onboard yang elegan, kontrol iklim, pelapis yang menyenangkan. Hanya harga menggigit: dengan mesin 1,5 liter $ 16 56016 760, dan dengan 1,8 liter $ 17 85020 640.
 

Tapi jangan putus asa. Penggantian kenyamanan yang layak masih muncul Re+ seharga $ 15.090, yang sudah memiliki hampir semua yang dulu ada dalam database. Dan seharga $ 800, Anda bisa mendapatkan AVS dan Magns CD. Akibatnya, itu akan menghasilkan $ 850 lebih murah daripada bahasa Inggris Almer-1.5 yang sama. Di sini Anda harus menyimpan. Benar, perhatikan. Maksud saya, tidak merugikan kenyamanan.
 

Penggemar transmisi otomatis bisa mendapatkan lebih banyak lagi. Sebelumnya, sedan semacam itu hanya ditawarkan dengan mesin 1,8 liter dari $ 18 940. Sekarang ada ALMER-1,6 otomatis dengan set barang yang sama sebesar $ 17.040.
 

Tetapi membeli versi terkaya dari klasik-E seharga $ 16 99018 140 (tergantung pada gearbox), mereka yang ingin menghemat uang seharusnya tidak lagi disimpan. Dengan dijual kembali berikutnya, Anda akan kehilangan semua uang yang dibayar lebih tanpa pengembalian. Meskipun, jika Anda ingin mendapatkan klasik dengan disk bermerek yang terbuat dari paduan ringan dan salon yang paling nyaman, tidak ada pilihan lain.
 
Daftar Peralatan Standar

PE ($ 13 490)

Power steering
Bantal Sabuk Pengaman Pengemudi
Immobilizer
penguncian pusat
Kemiringan kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Lapisan kain salon
pegangan pintu, cetakan dan cermin dalam warna tubuh
Jendela listrik depan
Pembukaan jarak palka tangki bensin
jam tangan
Mengklik pemegang cangkir
Ban 175/70 R14
Tutup roda plastik
Cadangan ukuran penuh

Untuk PE+ (μp $ 15 090, transmisi otomatis $ 16 240) Tambahan:

pendingin ruangan
Penggerak listrik cermin yang dipanaskan
Memanaskan kursi depan
sandaran tangan tengah di sofa belakang
Bantal pengaman dan sabuk penumpang.
pengencang kursi anak -anak dari standar isoofix

Untuk SE (ICP $ 16 990, transmisi otomatis $ 18 140) Selain itu:

Perut dengan penguat pengereman darurat
CD-magnetik, 4 speaker
jendela listrik belakang
Pembukaan jarak jauh dari bagasi
penyesuaian kursi pengemudi setinggi
Visor anti -loner dengan cermin make -up
Oblast
Lampu petir tambahan
Subber sofa dengan pemegang cangkir
lampu kabut
Velg ringan 15 inci
Ban 185/65 R15




Di luar dan dalam
Ada fashionista seperti itu: mereka tidak akan pernah membayar lebih untuk gaun dan jas mahal dari butik, Anda juga tidak akan melihatnya, tetapi mereka selalu berpakaian mahal dan indah. Di mana mereka mendapatkan, di mana mereka menjahit, bagaimana mereka bisa memakai dengan chic yang begitu jauh dari hal -hal yang sangat chic ke pikiran tidak dapat dipahami. Namun demikian, seorang pria langka tidak akan membalikkan mereka.
 

Jadi warga Korea, dengan kemampuan karakteristik mereka untuk meniru berbagai model populer, membuat kembali debutan Geneva Motor Show 2000 hampir di luar pengakuan. Klasik benar -benar terlihat lebih modern dan mewakili Almer. Itulah sebabnya orang lain membawanya dengan produk baru. Hanya tikungan lunak yang khas dari atap dan pintu yang persis sama dengan kakak perempuan. Dalam semua hal lain, seolah -olah mobil yang sama sekali berbeda.
 

Framen blok besar, kromium dipangkas oleh gril radiator, asupan udara yang agak agresif di bagian bawah bumper padat ... keluarkan lambang Nissan, hang, misalnya, kumbang Volkswagen akan ... ditebak, Passata sebelumnya yang ditebak sebelumnya . Sinyal giliran besar dan lampu kabut membentang di sepanjang sudut bumper lebih karakteristik dari semua -rests daripada mobil. Lampu belakang mirip dengan yang dimiliki Mondeo. Melihat? Mereka mencoba meniru mobil untuk kelas di atas. Bahkan dimensi meningkat. Klasik adalah 75 mm lebih panjang dan 15 mm lebih lebar dari donor. Pada 20 dan 35 mm meningkatkan lintasan.

 
   
Sandaran tangan yang agak luas akan dengan mudah menampung setengah lusin disk
 

Di sebelah kiri kemudi ada sekretaris kecil dan pemegang kartu plastik
 

Hanya versi SE yang mahal yang menunjukkan keberadaan gelas dan cermin di visor


Tumbuh, lebih muda, jatuh dalam harga ... kecantikan! Jadi, bagaimana dengan Majelis Korea? Sia -sia. Tidak peduli bagaimana saya mencoba menemukan cacat sekecil apa pun, saya gagal. Baik mesin Kantor Perwakilan Nissan di Rusia, maupun tiga sedan lagi yang memiliki dealer, tidak memberikan alasan untuk meragukan bahwa mantan Sumsung itu setidaknya agak kalah dengan wanita Inggris. Mengubah panel tubuh, celah tidak mengeluh. Jika saya belum meyakinkan Anda, saya sarankan Anda juga memeriksa beberapa mobil.

Kebetulan, ada detail Jepang murni di klasik dan seluruh unit. Mesinnya adalah salah satunya. Dan setelah inspeksi dengan kecanduan kompartemen motor, ternyata ada banyak elektronik di sini dari perusahaan Hitachi.

 
   
Menyesuaikan bantal dalam tinggi dan sudut kecenderungan kunci untuk pendaratan optimal
 

Kastil Hatch Tangki Gas dan Tutup Batang Terbuka Dari Kabin
 

Ada pemegang cangkir yang nyaman di semua versi. Anda harus membayar ekstra untuk radio dan AC


Tentu saja, ada juga kelemahan: siapa yang mencari, dia akan selalu menemukan. Tidak ada lumpur di belakang roda. Di ambang batas dari lapisan plastik maupun lapisan anti -gravitasi. Sampai mereka menawarkan perlindungan crankcase. Di bawah bumper depan, seolah -olah di dalam, yang dicat rendah, besar, bahwa pisau mesin perahu, loop penarik yang tidak dapat dikembangkan, menyerang di mata tubuh.
 

Namun tak lama kemudian kejutan yang menyenangkan mulai ditemukan bahwa Almer dari Sanderland tidak dapat membanggakan. Semua pintu ditutup dengan sangat mudah dan dengan suara mulia. Ternyata untuk pasar Rusia, mesin datang dengan bushing yang diganti. Bahkan lebih terkejut bahwa bahkan tinggi sekarang dapat melakukan perjalanan di sofa belakang. Pengemudi itu ditempatkan dengan tenang 187 cm dengan tenang di belakang dirinya. Tapi dasar mobilnya sama. Rahasia di belakang kursi depan yang lebih sempit dengan ceruk khusus dan sedikit lebih vertikal yang terletak di belakang sofa. Perubahan seperti itu tidak mengganggu kenyamanan penanaman.

 
   
Prasasti pada palka mewajibkan untuk menggunakan ke -95 yang tidak sehat. Namun, klasik mengkonsumsi ke -92
 

The Hood Plate mengungkapkan silsilah Korea
 

Jarak minimum untuk kaki penumpang sofa Almere-Classic adalah 5 cm lebih besar dari sedan Inggris


Benar, biarkan Anda tidak menipu kehadiran sandaran kepala ketiga. Sofa hanya nyaman untuk dua orang, tiga orang dewasa lebih baik tidak melakukan perjalanan jarak jauh. Lebar pada tingkat bahu sederhana dengan standar modern 1315 mm. Juga buruk bahwa sandaran tangan sentral yang praktis dan nyaman dengan tinju -in -in dan sepasang pemegang cangkir, plafon pencahayaan di langit -langit dan jendela listrik belakang hanya dapat diperoleh pada versi mahal SE.
 



Di belakang kemudi
Tetapi dengan asketisme desain interior, pelanggan dari semua versi klasik tanpa kecuali harus memasang. Karena di dalam segera ada perasaan bahwa itu telah jatuh ke masa lalu. Korea. Ketika di negara kesegaran pagi mereka telah belajar melakukan elektronik berkualitas tinggi, tetapi mereka belum dikemas dalam pembungkus yang indah.
 
Di antara persyaratan untuk mobil, desain interior harus berada di salah satu tempat terakhir. Kalau tidak, semua keuntungan dari mesin ini akan mulai menghilang saat melihat sepotong plastik abu -abu dari konsol pusat. Tentang radio, Anda perlu memiliki gagasan yang jelas bahwa itu dimaksudkan secara eksklusif untuk menerima sinyal stasiun radio dan bermain CD. Tetapi tidak berarti menyenangkan pandangan Anda.
 

Pencipta AC juga jelas disimpan untuk menang terakhir. Tombol -tombol distribusi aliran udara, mekanisme slider kuno untuk beralih ventilasi, tidak dapat dibedakan dengan sentuhan. Senang dengan fakta bahwa ketika Anda membutuhkan kehidupan -memberi kesejukan di kabin, Anda akan dengan mudah mencapainya.
 

Lagu Panel Perangkat Identitas Korea. Untuk apa pun yang Almer berbagi tubuh dan pelindung yang sama. Jika setidaknya pelek krom instrumen dan odometer pada kristal cair masih diambil darinya ... tanpa mereka ternyata abu -abu dan murah. Namun, semua ini adalah penilaian subyektif. Untuk membela desainer, perlu dicatat bahwa digitalisasi besar dan kaca non -acidic tidak menyesali uang.

 
Tubuh yang mengatur
 












1. Tombol jendela listrik. 2. Bentuk korektor. 3. Sakelar pencahayaan luar ruangan dan memutar indikator. 4. Switch of Wiper Mode. 5. Jam. 6. Tombol Kunci Pusat. 7. Tombol Alarm. 8. CD Magnetol. 9. Unit Kontrol AC. 10. Coicier. 11. Pemegang Piala Netstanding.
 
Dasbor












1. Ikon kontrol. 2. Indikator suhu pendingin. 3. Tachometer. 4. Speedometer. 5. Odometer dan penghitung lari harian. 6. Indikator mode transmisi otomatis. 7. Indikator Level Bahan Bakar.
 


Dan secara umum, tidak seperti gaya, menghemat ergonomi, mereka tidak mengizinkan. Misalnya, bentuk bantal dan belakang kursi pengemudi optimal. Roda kemudi hanya diatur oleh sudut kecenderungan, kisaran ini dan kemungkinan luas untuk menyesuaikan bantal cukup untuk duduk semudah yang Anda inginkan.

Semuanya baik dan dengan lokasi pedal, tuas partai komunis dan rem parkir. Anda harus memasang hanya dengan tombol yang tidak berhasil (di terowongan tengah) yang terletak memanaskan kursi depan. Dan juga terbiasa dengan cermin cermin yang bertengger di area buta, di belakang setir. Tetapi Anda harus mengakui, fakta keberadaan manfaat seperti itu dalam mobil anggaran tidak bisa tidak bersukacita.
 

Seperti yang Anda pasti akan menyenangkan Anda dan, mungkin, plus utama dari kebaruan adalah motor yang lebih kuat dan terbebani.
 



Di jalan ...
Tampaknya hanya ada sembilan kuda. Tetapi setelah kilometer pertama di kota, jelas terlihat seberapa banyak mobil menjadi. Empat model QG16 dengan volume kerja 1,6 liter mesin dasar untuk contoh yang lebih berat. Klasik dengan hati seperti itu tidak lagi hanya merupakan profil rendah yang tenang untuk perjalanan yang tidak tergesa-gesa di sekitar kota, yang merupakan Almer-1.5. 107 l. Dengan. Dan program kedua dan ketiga yang lebih pendek memungkinkan lebih banyak untuk bermanuver, mempercepat, menuangkan dengan aman ke peringkat yang tepat. Menurut paspor, akselerasi menjadi ratusan per detik lebih cepat. Rasanya lebih besar.
 

Hanya pada awalnya saya harus terbiasa dengan sapuan panjang pedal kopling dan tuas kotak. Tetapi kedua mekanisme bekerja dengan jelas. Ya, dan berat motor memungkinkan Anda untuk meminimalkan jumlah sakelar. Sudahkah Anda mencoba mempercepat pada yang ketiga dengan 30 km/jam pada satu setengah liter Almer? Dia mengemudi tidak hidup dari truk yang mulai di bukit. Klasik untuk manuver perkotaan seperti itu jauh lebih baik. Anda mengatakan bahwa Nissan memiliki motor 1,8 liter, yang dengan percaya diri menarik mode ini. Tapi seberapa mahal mobil seperti itu, Anda sudah bisa menghitung.
 

Suspensi yang dikonfigurasi untuk kenyamanan lagi membuat Anda mengingat pendahulu. Klasik juga bergegas di sepanjang ubin, yang diaspal dengan trem trem, menunjukkan bahwa dia tidak akan menghilangkan jiwaku. Setelah beberapa kilometer, ia dengan mudah melompati jalur jalan dengan satu sentimeter kelima dipotong menjadi lapisan aspal. Dalam hal kenyamanan, ini adalah kelas golf petani tengah yang kuat. Tentu saja, itu tidak berperilaku, seperti Corolla, tetapi semua kejutan jalan tidak ditransmisikan ke salon sejelas di Cherato atau C4.
 

Pengaturan kemudi juga bukan untuk para atlet dengan ketajaman, tetapi mereka tidak memaksakan urutan bahkan secara konstan. Itulah sebabnya, setelah dipercepat pada awalnya secepat motor diizinkan, saya segera mengurangi semangat. Pada gilirannya, mobil masih mengetuk dengan cara yang sama. Ban ukuran hankuk-optimo 185/65 R15 mulai meluncur cukup awal. Dan jika Anda tiba -tiba menggeser setir, Anda juga akan merasakan bagaimana penguat menggigit.
 

Namun demikian, Anda akan menemukan peningkatan daya yang layak. Di luar kota, berakselerasi dari 8090 km/jam pada yang ketiga, mobil bergegas maju bahwa anak kucing di belakang tikus jarum jam. Sebelumnya, dia jauh lebih melankolis. Dan menyalip dalam garis lurus pendek lebih mudah. Elastisitas pada gigi keempat atau kelima dengan kecepatan seratus sedikit lebih baik. Dan hanya batas kecepatan jelajah yang nyaman yang tersisa di level yang sama 130135 km/jam.

 
Mesin








1. Probe Minyak. 2. Tutup leher oli -leher mesin. 3. Leher Baying dari gelas penembak kaca. 4. Memperluas tangki sistem pendingin. 5. Tangki silinder rem utama. 6. Baterai Baterai. 7. Kasing filter udara.


Mesin memungkinkan Anda untuk mengemudi lebih cepat. Tapi segera saya mendapati diri saya berpikir bahwa saya tidak menginginkannya sendiri. Suara motor setelah 37003800, hembusan angin menjilati cermin dan rak, suara roda semuanya berubah menjadi satu dengungan yang tidak menyenangkan. Dan setelah terbang di benjolan di jalan layang dengan kecuraman kecil, klasik juga takut, memaksanya untuk menjatuhkannya. Dengan penumpukan vertikal yang kuat, sudah sulit untuk menjaga mobil di dalam strip. Tidak ada keajaiban. Karena tidak ada murah, pada saat yang sama nyaman dan bahkan dengan penanganan mesin yang sangat baik.
 

Mereka sarat dengan seluruh keluarga dan perlahan -lahan di pedesaan. Dalam peran ini, kebaruan dari Nissan akan lebih menyukai. Selain itu, Anda dapat dengan aman berangkat, bahkan jika beberapa ratus meter terakhir sebelum kediaman musim panas harus diatasi oleh primer.
 



... dan tanpa mereka
Kemampuan lintas geometris yang baik untuk banyak mobil asing sekarang dalam rasa ingin tahu. Almer-Classic adalah pengecualian yang menyenangkan. Ke titik bawah ski baja di bawah kompartemen mesin mengesankan 16,5 cm. Bumper depan tersuspensi pada ketinggian yang sebanding dengan SUV, 23 cm. Bagian belakangnya tidak jauh lebih rendah. Muffler ditarik ke bawah. Dan roda besar dan ambang tinggi memungkinkan Anda untuk bergerak tanpa rasa sakit tidak hanya alur kecil, tetapi juga menabrak ukuran hampir dengan bola sepak.
 

Bermain pedal kopling, saya bahkan bisa membuat mobil memanjat herbal hillock yang mengesankan. Agar tidak mengganggu roda menjadi slip, mendukung kecepatan mesin rendah. Masih ada cukup traksi.

Tentu saja, untuk sorti yang lebih serius bagi alam, Anda membutuhkan mobil dengan potensi terbaik yang tahan. Tapi di mana Anda akan menemukan ini seharga $ 1516 ribu? Sangat disayangkan bahwa Anda tidak dapat memesan crankcase untuk klasik. Meskipun sudah di bulan Juni dealer seharusnya menyelesaikan masalah ini.
 



Kami memuat koper
Tetapi mereka tidak menjanjikan peningkatan dalam hal transformasi dan pengaturan bagasi. Tentu saja, banyak pemilik Lada mungkin akrab bahwa bagian belakang sofa belakang tidak terlipat. Tetapi mengapa klasik masuk ke jumlah mesin yang tidak praktis seperti itu? Sedan Inggris tidak memiliki minus seperti itu. Itulah sebabnya panjang pemuatan maksimum menurun dari 1,7 menjadi 0,95 m.
 

Pegangan dalam tidak memiliki penutup bagasi, dan tidak. Loop masih akan menghancurkan barang bawaan. Dan selembar kayu lapis di bawah kain serat lantai benar -benar bingung seolah -olah mereka tidak dirakit di pabrik perusahaan yang solid, tetapi di suatu tempat di garasi dekat Seoul.

 
   
Kurangnya lipat ke belakang dan lengkungan yang menonjol secara signifikan mengurangi kemampuan kargo
 
 
Batang yang luas dan tinggi memungkinkan Anda untuk mengambil lebih dari trio koper


Tapi bukan itu saja. Hanya pemilik versi SE yang paling mahal yang dapat membuka bagasi di luar. Mereka akan melakukannya secara efektif dengan menekan tombol pada tombol. Sisanya akan membuka pintu pengemudi dan menarik tuas di lantai, yang membuka tutupnya.
 

Terhadap latar belakang penghematan total, bagaimana tidak bahagia bahwa klasik memiliki cadangan penuh. Dan selain itu, karena sedikit peningkatan lebar batang sebesar 35 liter (hingga 460), volume yang berguna meningkat.

 


Dimensi mobil, mm
 
 
Dimensi salon, mm




Keamanan
Ini adalah dosa untuk diselamatkan di sini. Itulah mengapa kami sangat menyarankan untuk tidak mengambil mesin dasar. Tidak hanya hanya memiliki satu bantal di dalamnya, tetapi semua sabuk penumpang juga kehilangan dalih. Itu tidak baik. Anda juga perlu memesan perut. Bersama dengan itu, Anda mendapatkan penguat pengereman darurat saat melambat dari kecepatan tinggi, itu akan sangat berguna.
 

Tetapi bahkan dengan beberapa kantong udara, klasik tidak bisa, seperti Almer, untuk menang dalam tes Euroncap 26 poin dan menjadi barang yang solid. Airbag samping tidak diletakkan untuknya demi uang.
 

Kalau tidak, klasik memenuhi semua persyaratan modern: amplifier di pintu, bingkai daya keselamatan tubuh, jendela listrik trauma -yang aman, pemblokiran anak -anak dari kunci pintu belakang. Dan dimulai dengan versi PE+, Anda tidak perlu membayar ekstra untuk keamanan standar Isofix di rak belakang.
 



Operasi, Layanan
Perawatan yang cukup murah adalah salah satu sepatu roda Nissan. Dan biaya yang direncanakan (agar tidak kehilangan jaminan, mereka harus dilakukan sekali setiap 15 ribu) akan jauh lebih murah daripada teman -teman sekelas Eropa dan Jepang. Pertimbangkan, bagaimanapun, harga untuk bekerja di pusat teknis masih bervariasi. Tetapi ketiga lusin dealer Rusia (ada 13 di antaranya di Moskow, di St. Petersburg 4) harus mematuhi harga tetap untuk suku cadang. TO1 dan TO3 di Moskow Anda harus menghabiskan dari $ 110 hingga $ 153. Untuk lebih banyak waktu -mengkonsumsi kedua dan keempat, bersiap dari $ 270 hingga $ 346.

 
Kami suka
 
  
Sofa belakang yang luas

Bumper tinggi dan ambang

Segel pintu ganda dan kunci kuncup lembut


Sebaik:

harga mobil yang menguntungkan dalam peralatan optimal PE+
traksi dan motorik ekonomis
 
Kami tidak menyukainya
 


Bagian belakang sofa yang tidak berpenghuni

Penyesuaian cermin di zona buta
 
Kesenjangan bagasi

Kurangnya pegangan tutup bagasi


Sebaik:

diperbaiki, bukan konfigurasi yang dikompilasi terbaik
berisik dengan motor 3500 rpm
gulungan besar di sudut
desain Interior Abu -abu



 
 
Nissan Almera Classic

data umum
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Sedan (5/4)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1215
 
Misa Lengkap, KG
1700
 
Kecepatan, km/jam
184 (177)
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
12.1 (13.9)
 

Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
5.3/9.2 (6/10.4)
 

Pasokan bahan bakar, l
55
 

Mesin


 
Lokasi
Depan melintang
 
Rancangan
bensin, 4-silinder, berurutan, dengan dua camshafts atas
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
76x88
 
Volume kerja, SMZ
1596
 
Kekuatan, L.S. di RPM
107/6000
 
Torsi, KGSM di RPM
14.9/3600
 

Casis


 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
Transmisi manual 5-speed (transmisi otomatis 4-speed)
 
Nomor pengangkutan
3.33; 1.96; 1.29; 0,93; 0,76; 3.2
(2,86; 1,56; 1; 0,7; -; 2,31)
 
peralatan utama
4,17 (4.34)
 
Penangguhan:
Musim semi dengan penstabil stabilitas stabilitas anti -resistensi
 
depan
Independen, di rak McExonon
 
di belakang
Balok transversal elastis semi -bergantung
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem: di depan
disk, berventilasi
 
di belakang
Drum
 
Ban
185/65 R15
 

Mobil
dari 0,14 $/km


 
Harga untuk suku cadang dan itu, $

To1 (15.000 km) 153
TO2 (30.000 km) 346
TO3 (45.000 km) 153
Filter oli 27
Filter Udara 53
Bicaralah tentang pengapian (1 pc.) 5.3
Bantalan rem depan/belakang 83/94
Tip Steering Thrust 94
Rak kemudi 1139
Penyerap goncangan depan/belakang 223/67
Sayap depan/belakang 217/436
Hood 334
Pintu depan 463
Pintu belakang 463
Rakitan Bumper Depan 230
Rakitan Bumper Belakang 232
Kaca depan 800
Kaca Lateral (Depan) 241
Majelis Farah 301
Rakitan Lampu Belakang 146
    
Kami memutuskan:

Klasik cocok untuk mereka yang penampilan yang representatif, motor yang menyakitkan, baris belakang penuh, jaminan 3 tahun dan kualitas perakitan tinggi lebih penting daripada spekulasi tentang kekurangan pada asal Korea. Benar, agar Almer baru sesuai dengan tingkat keamanan modern, itu harus dibeli tidak kurang dari $ 15.890.
 

Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [11/2006]