Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Beban pemenang

Di mobil ini, kru Hiroshi Matsuoki memenangkan kemenangan cemerlang dalam reli Paris-Dakar-2002. Kami akan menyelesaikan 9500 km yang sama pada speedometer pajero kami.
Kami tidak akan pergi ke rute nyata dari reli terkenal, tetapi selama enam bulan ke depan, Mitsubishi Pajero akan siap membantu autopilot.
 
Kami memilih SUV untuk armada kami, dipandu oleh pertimbangan berikut. Pertama, ekonomi - Oleh karena itu, dengan mesin diesel. Kedua, cukup kuat-selanjutnya, dengan volume mesin setidaknya 3 liter. Ketiga, luas-kemudian, panjang, lima pintu. Mengingat kemacetan lalu lintas kota permanen - dengan gearbox otomatis. Mengingat temperamen editorial - kotak tipe sekuental, yaitu, dengan kemungkinan pemilihan roda gigi secara paksa secara manual. Dan, akhirnya, dengan Super Select 4WD II System All -Wheel Drive, yang memungkinkan Anda untuk tidak beralih ke mode drive roda belakang pada permukaan jalan kering -dengan mempertimbangkan kelupaannya sendiri.
Prinsip pengoperasian sistem secara umum dan kualitas off -road Pajero khususnya akan dikhususkan untuk artikel terpisah. Sementara itu, kesan pertama.
+ Pada hari yang sama ketika tes dimulai, kami mengetahui bahwa jaminan untuk Mitsubishi SUV meningkat dari satu menjadi dua tahun tanpa jarak tempuh. Perlu dipikirkan tentang apakah akan menebus Pajero kami setelah akhir tes.

 
+ Untuk kenyamanan di salon Pajero, banyak sedan kelas bisnis dapat tutup mulut untuk sabuk. Kursi selesai dengan kulit padat tipis, dilengkapi dengan set penyesuaian yang dipanaskan dan sangat baik dan dukungan lumbar. Pengemudi dari kulit apa pun bisa mendapatkan pekerjaan dengan kenyamanan maksimal. Anda dapat mengonfigurasi tempat kerja di yang tahan saat ini, secara vertikal, atau Anda dapat duduk seperti dalam sedan biasa-dengan kaki Anda diperpanjang dan bersandar.
 
Untuk hal -hal kecil, ada banyak ruang - dua kompartemen sarung tangan di depan penumpang depan, sebuah kotak di konsol pusat, kantong di pintu.
Layar pusat dirancang dengan sangat mudah, menggantikan generasi ketiga di blok analog Pajero dengan kompas, rollometer? dan altimeter. Sekarang informasi tentang sistem audio, karya instalasi iklim, waktu dan tanggal, serta kompas virtual ditampilkan pada tampilan warna yang cerah. Yang terakhir agak keren daripada sangat berguna.
 
- Tidak terlalu nyaman untuk meraih radio untuk menghapus/menambahkan volume atau mengubah stasiun radio. Kami menawarkan kontrol kontrol pelayaran yang terletak di setir, berubah menjadi kontrol sistem audio. Dalam kondisi Rusia, ini akan membawa lebih banyak manfaat dan kesenangan.
+ Penumpang belakang sangat puas: unit kontrol pemasangan iklim terpisah disediakan untuk mereka.
- Tidak ada tirai yang menutupi kompartemen bagasi dalam konfigurasi standar. Semua hal kecil yang sangat diperlukan (pompa listrik, kit baru -id pertama, dll.) Harus disembunyikan di banyak kantong dan kompartemen sarung tangan sehingga mereka tidak menjadi umpan untuk pencuri kecil.
 
+ Yang ketiga, serangkaian kursi lipat nyaman dan fungsional. Jika diinginkan, seluruh Korps Koresponden Kantor Editorial naik ke Pajero. Selain itu, kotak di bawah lantai (berfungsi untuk membersihkan sofa ketiga di dalamnya) dapat digunakan sebagai batang - masalah tidak adanya tirai belakang menghilang, tetapi kursi baris ketiga menempati volume yang berguna dari bagasi .
+/- Dimensi. Para editor terletak di tempat tersempit di Petrovka Street, dan cukup sulit untuk bermanuver di kemacetan lalu lintas. Tapi dari ketinggian, terlihat jelas di mana gabus terkutuk ini berakhir dan siapa yang harus disalahkan untuk ledakan berikutnya.
+/- Bahan Bakar Diesel adalah nilai tambah. Kapasitas tangki adalah 90 liter, dan Anda bisa jatuh ke sumber kehidupan di pompa bensin seminggu sekali. Minus tidak berlaku untuk Pajero, tetapi untuk aktivitas kempa bahan bakar kami. Dalam tiga minggu, kami menemukan bahwa derek yang diinginkan harus dicari - bahan bakar diesel lebih mungkin menjadi pengecualian daripada bermacam -macam yang diperlukan dari sebagian besar pompa bensin. Tetapi harga bahan bakar menyebabkan serangan optimisme yang sehat dan keyakinan pada masa depannya yang cerah.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Mobil disediakan untuk tes jangka panjang oleh Rolf Center, (095) 785-1955.
Model/Modifikasi Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D GLS
Pabrikan/Negara Mitsubishi Motors Corporation/Jepang
TUBUH
Jenis stasiun station wagon
Jumlah pintu/tempat 7/5
MESIN
Jenis Diesel, dengan Injeksi Bahan Bakar Langsung, Turbin Tekanan Tinggi dan Pendingin Menengah
Lokasi depan, secara melintang
Volume Kerja (Cubic Cub) 3200
Nomor/Lokasi Silinder 4/Baris
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 122 (165) di 3800
Momen (nm at sekitar./min.) 373 at 2000
PENULARAN
Drive belakang, depan terhubung, mengunci diferensial belakang
Gearbox otomatis 5-speed, seperti Steptronic
Super SELECT 4WD II Hand -box
Alasan garis/penurunan gigi 1/1.900
PENANGGUHAN
Bagian depan/belakang independen, pada tuas transversal ganda, penstabil reptil/multi -link independen, penstabil reptil
PENGEMUDIAN
Ketik gear-rake dengan power steering hidrolik
Min. Diameter belokan (m) 11.4
Rem
Depan/belakang ventilasi berventilasi/disk berventilasi dengan drum rem parkir -dian dalam
ABS 4-channel, dengan sistem kontrol stabilitas kursus SCS
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4775/1875/1855
Basis roda (mm) 2780
Massa yang dilengkapi (KG) 2000
Ban/Disk 265/70 R16/7JJ
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 170
Akselerasi hingga 100 km/jam (dtk.) 13.2
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 KM, Kota/Jalan Raya) 13.3/8.8
Harga di Moskow $ 49 590
Biaya kami (1-20 Maret)
Jarak tempuh di sekitar kota adalah 1000 km. Konsumsi Bahan Bakar - 140 liter
Lengkapi asuransi tahunan $ 6155
Tanggung jawab sipil untuk $ 20 ribu $ 273
Bahan Bakar Diesel ($ 0,2) $ 32
Cairan untuk mesin cuci kacamata dan lampu depan $ 18
Roda bertabur Nokian $ 1150
Hanya $ 7628
 

Sumber: "Pilot otomatis"