Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D /7400 km

Di zaman antusiasme umum untuk Mitsubishi Pajero Electronics, salah satu dari sedikit jip klasik yang tersisa - untuk mengelola transmisi semua -roda, partisipasi aktif pengemudi masih diperlukan, yang harus mengoordinasikan tindakannya dengan situasinya.
Pajero menyediakan untuk memblokir diferensial tengah dan inter -coil belakang. Pusat diblokir secara otomatis, pada saat tuas distribusi ditransfer ke posisi 4HLC. Ini nyaman, karena setiap driver normal masuk ke mode transmisi ini bahkan di luar negeri. Tetapi diferensial antar -tanah harus dihidupkan secara paksa, tombol pada panel pusat dan hanya setelah mobil benar -benar berhenti. Dianjurkan untuk melakukan ini terlebih dahulu, dan tidak pada saat mobil akhirnya terjebak di tanah lunak. Karena, setelah kehilangan margin, ada risiko duduk erat, dan tidak ada kunci yang akan diselamatkan dari rasa malu.
 
Terima kasih khusus kepada mereka yang menyediakan pemasangan transmisi otomatis tipe SECTRAL. Setelah bermain dengan berbagai mode pergerakan dalam kondisi tanah yang tidak stabil, kami sampai pada kesimpulan berikut. Berat -jalan paling baik diatasi dalam mode roda gigi yang dikurangi (4LLC) ketika semua kunci dihidupkan, dan transmisi otomatis secara manual. Ini memungkinkan Anda untuk melakukan dosis gaya pada pedal gas secara paling akurat, memilah transmisi pertama dan kedua. Dan pada keturunan yang curam, Pajero memperlambat mesin jauh lebih baik ketika gigi pertama dipilih secara paksa.
 
Ukuran suspensi adalah indikator penting lain dari kemampuan cross -country. Di kemudian hari gantung diagonal roda terjadi, semakin banyak peluang pengemudi untuk mengatasi Leales yang serius. Di Pajero, indikator ini adalah yang terbaik di kelasnya. Saat mengekspos mobil untuk menembak, kami hampir terbalik, mencapai jeda roda yang jelas.
 
- Pangkalan mobil yang panjang dapat memainkan lelucon yang kejam - mobil itu terletak di perut di tempat -tempat yang, setelah pemeriksaan sepintas, tidak menginspirasi ketakutan.
  + Menusuk pedalaman Rusia, di mana genangan air tidak lebih buruk daripada di Mirgorod, kami melepas topi baseball di depan insinyur yang datang dengan bentuk asli sayap untuk Pajero III. Sisi mobil tetap relatif bersih bahkan di bawah hujan lebat dan setelah tur jalur partisan.
+ Mesin diesel-hal yang luar biasa dalam perjalanan panjang: semakin jauh dari Moskow, semakin murah bahan bakar diesel dan semakin besar itu, tidak seperti AI-95. Misalnya, di wilayah Ivanovo liter biaya 5 rubel. 30 Kopecks. Dan di Moskow kami mengisi bahan bakar pada 7--7.20.
Dan sebagai kesimpulan, kita hanya harus meminta maaf kepada pembaca dan penjual aksesori mitsubishi bermerek.

Sumber: "Pilot otomatis"