Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D

Terbaik musuh yang baik. Dalam enam bulan, kami sangat terbiasa dengan Pajero kami sehingga mereka secara tidak sadar mulai membandingkannya dengan semua mobil yang sedang dalam tes di kantor editorial. Tidak hanya SUV, tetapi juga mobil.

Sangat sering, bahkan terlalu banyak, perbandingan itu mendukung Pajero. Dinamika - Pada tingkat mobil yang bagus. Hal yang sama dapat dikatakan tentang kenyamanan kabin, kemampuan kontrol. Kapasitas - bahkan tidak dapat dibandingkan dengan station wagon terbesar. Dan terutama tingkat kebebasan yang dialami pengemudi Pajero. Jika Anda mau, Anda terbang di jalan raya dan memahami bahwa itu adalah 150 km/jam, yang pada speedometer bukanlah batasnya. Jika Anda mau, Anda mematikan jalur ke jalur hutan, dan Anda cukup tidak mencolok, mengingatkan pada jalan untuk melepaskan diri dari peradaban. Undang enam orang ke pondok dan barbekyu yang terpasang dengan pengiriman - tolong. Menghabiskan gaji dengan membeli TV untuk diri sendiri, dan istri saya adalah mesin cuci, tidak merawat pengiriman. Singkatnya, memiliki mobil seperti itu adalah kesenangan. Tapi, sayangnya, Anda harus membayar untuk kesenangan.
Mengandung jip tidak murah. Jeep dari merek bergengsi, dan Mitsubishi tidak diragukan lagi merujuk pada ini - dua kali lipat tidak murah. Jika Anda membandingkan biaya BMW 530 selama enam bulan (juga bukan barang konsumen), maka Pajero menelan biaya US $ 2 ribu lebih. Perusahaan asuransi, karet, aksesori, dan tongkat BA, yang mana pemilik SUV mulai menghabiskan uang pada cepat atau lambat, lebih mahal. Banyak biaya satu kali (kangurin, ambang batas) secara otomatis meningkatkan harga awal mobil sebesar $ 1-1,5 ribu. Tetapi tidak mungkin mengembalikan uang ini saat menjual Jeep bekas.
 
Semuanya lebih mahal untuk SUV - Anda juga harus siap untuk ini. SUV mahal menarik, seperti lalat, pengemis di persimpangan, anak laki -laki di pompa bensin, pembawa barang kendur dalam kemacetan lalu lintas. Kereta api di rel secara otomatis dua kali lipat untuk pengemudi jip harga barang mereka. Jadi untuk total biaya Anda dapat dengan aman menambahkan $ 100-150, memanjang dalam berbagai situasi jalan kami.
Tetapi komunikasi aktif dengan perwakilan polisi lalu lintas yang gagah berani tidak berhasil. Selama enam bulan terakhir, kami dihentikan hanya tiga kali untuk memverifikasi dokumen, beberapa kali menantang, memperbaiki sedikit pelanggaran aturan lalu lintas. Mitsubishi Pajero tidak menarik perhatian khusus dari ksatria tongkat bergaris.
Enam bulan operasi aktif - periode di mana bekas luka pertama muncul di hampir semua mobil. Tuhan menyelamatkan kita dari gangguan serius dan kerusakan pada kita, tetapi beberapa tanda pada tubuh tetap ada.
 
Masalah pertama terjadi pada kami di jalan raya off -road dalam karir Zvenigorod. Kami keluar dari belakang kebiasaan pasir yang dalam. Mobil itu merangkak dengan enggan, dengan tergelincir, meskipun ada gigi yang dikurangi dan kunci. Pada titik tertentu, roda tertangkap di tanah yang keras, dan Pajero melompat mundur. Kami mengistirahatkan bumper ke dalam tempat pembuangan pasir dan merusak lapisan plastik pada bemper sedikit. Pemeriksaan yang lebih menyeluruh menunjukkan bahwa bemper menarik lampu belakang dan chip kecil seukuran koin muncul pada tepi plastiknya. Sepelis, tetapi pemulihan penuh kecantikan murni akan membutuhkan sekitar $ 350. Sayang sekali, karena SUV yang serius harus bekerja di lingkungan yang lebih agresif daripada tambang berpasir, dan kadang -kadang sulit untuk melindungi diri Anda dari kontak dengan lanskap di sekitarnya. Dalam hal ini, Pajero pasti akan menderita bumer plastik yang agak tipis dan tidak hanya lampu belakang, seperti dalam kasus kami, tetapi juga lampu kabut depan. Sungguh aneh bahwa, setelah membuat SUV, insinyur dan desainer tidak memikirkan perlindungan yang lebih serius untuk detail yang lebih rendah.
Dengan sangat hati -hati seseorang harus diperlakukan dengan banyak aliran plastik yang tersebar di kabin. Misalnya, bagian belakang bagian belakang kursi belakang sangat mudah dikurangi jika Anda menyentuhnya dengan beban berukuran besar. Kemudian cari mereka di seluruh kabin untuk menanam kembali.
Tapi ini semua adalah hal -hal kecil yang, seperti gambar semua kehidupan, melintas di depan mata kita pada saat berpisah. Hal-hal kecil yang tidak terlalu terganggu oleh kami sebagai variasi ceria dalam kehidupan singkat bersama dengan Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D.
 
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
 
Biaya (1 Maret - 20 Agustus)
Bahan Bakar Diesel $ 568
Lengkapi asuransi tahunan $ 6155
Tanggung jawab sipil untuk $ 20 ribu $ 273
Kangurin $ 950
Ambang batas $ 350
Tirai belakang $ 75
Spriskens $ 135
Roda bertabur Nokian $ 1150
Moika, Salon Pembersih $ 85
Mencuci cairan $ 27
Pemeliharaan 15.000 km $ 150
Total $ 9918

 

Sumber: "Pilot otomatis"