Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Akta kucing liar

Pada bulan April, penjualan resmi Mitsubishi Pajero baru akan dimulai di Eropa.
Untuk berkenalan dengan kisah Pajero, kita harus mengembalikan seperempat abad yang lalu. Pada tahun 1973, di Tokyo Mitsubishi Auto Show, ia memperkenalkan alternatif konseptual dengan nama Pajero - pada kenyataannya, salinan American Jeep -J52, pewaris Willis yang terkenal. Namun, Pajor pertama tidak bisa melangkah lebih jauh dari podium. Namun, seperti Pajero II, ditampilkan di Tokyo enam tahun kemudian. Debut yang benar dianggap sebagai penampilan ketiganya di depan umum, diadakan pada Oktober 1981. Tiga -Rangkaian -Sayap -Single -Round secara harfiah diisi dengan solusi teknis canggih pada waktu itu, yang segera mulai menyalin banyak pembuat mobil terkemuka. Kami akan menelepon, misalnya, suspensi depan independen, dipasang alih -alih mesin musim semi primitif -ke -udara, diesel dengan turbocharged, dan crane, khas tahun -tahun itu tahun -tahun itu. Beberapa bulan kemudian, Pajero yang disiapkan secara khusus memenangkan penghargaan pertama, menjadi pemenang di salah satu kategori reli Paris-Dakar. Sejak itu, Pajero telah menjadi peserta konstan dalam sebagian besar serangan reli.
Sembilan tahun kemudian, tongkatnya mengambil pajero generasi kedua, bahkan lebih beradaptasi dengan kesenangan di luar jalan: ia telah memperoleh diferensial gandar belakang, sistem clearance dan peredam kejut dengan tiga mode kekakuan. Beberapa tahun yang lalu, mesin bensin dengan injeksi langsung injeksi bahan bakar GDI dipasang dengan mobil di dalam mobil. Pada Oktober 1997, sirkulasi terbatas dua setengah ribu kopi (ini adalah berapa banyak yang diperlukan untuk homologasi model) Mitsubishi mengeluarkan versi reli Pajero Evolyushn dan menjadi jelas - ini adalah pertanda dari penggantian yang akan datang dari yang akan datang generasi kedua mesin. Yang mengkonfirmasi waktu: Pada akhir tahun lalu - seperti sebelumnya, di Tokyo Auto Show - perusahaan mengumumkan rilis Pajero generasi ketiga yang diperbarui sepenuhnya.
Meskipun ada perubahan yang signifikan dalam penampilan, para desainer berhasil melestarikan penampilan individu yang dapat dikenali dari alternatif. Jika Anda meletakkan di sebelah pendahulu Pajero baru, fitur terkait tidak diragukan lagi ditebak. Meskipun dalam penampilan seorang pemula, agresivitas dan ketegasan tidak begitu jelas terasa - ekspresi predator di wajah digantikan oleh yang lebih puas diri. Namun demikian, orang Jepang percaya bahwa Pajero terlihat seperti kucing liar, serangan persiapan terhadap korbannya. Anda tidak bisa mengatakan apa pun - fantasi yang kaya!
Dibandingkan dengan versi lama, yang baru terlihat lebih solid dan liar. Namun, ini tidak mengejutkan - panjang dan lebar meningkat masing -masing 160 dan 90 mm (55 dan 100 mm dalam opsi dengan basis panjang), hanya ketinggian menurun sebesar 45 mm. Dimensi yang meningkat, tentu saja, mempengaruhi peningkatan interior - salon sekarang jauh lebih luas. Secara umum, Pajero baru terutama diciptakan untuk perjalanan perkotaan yang nyaman, seperti yang dibuktikan secara tidak langsung oleh tubuh dengan bingkai yang terintegrasi ke dalamnya (Pajero lama memiliki bingkai spar terpisah). Ini meningkatkan kekerasan tubuh untuk memelintir dan, sebagai hasilnya, mengurangi getaran, dan juga meningkatkan penanganan dan keselamatan pasif. Dan konstruksi tubuh memungkinkan untuk menurunkan lantai dengan 50 mm, jadi masuk ke salon sekarang terasa lebih mudah. Pintu yang lebih luas juga berkontribusi untuk ini.
Pembaca mungkin akan bertanya: Apakah orang Jepang benar -benar kehilangan mobil paten tinggi demi kenyamanan? Untungnya, tidak. Seperti leluhurnya, Pajero merasa benar -benar percaya diri di luar aspal. Pertama-tama, ini adalah manfaat dari transmisi penggerak semua-roda dari SS4-II, yang merupakan evolusi sistem SS4 sebelumnya. Ini memungkinkan Anda untuk memilih mode drive rheel penuh dengan atau tanpa lokasi diferensial tengah, ada juga kemungkinan menyalakan perlengkapan penurun. Untuk pergerakan dalam kondisi normal, mode ekonomis dengan drive ke roda belakang disediakan. Sistem SS4-II menerapkan Wisoft yang lebih maju dengan transmisi planet dalam diferensial tengah. Ini memungkinkan Anda untuk mendistribusikan torsi antara as roda depan dan belakang dalam rasio 33:67. Plus lain dari transmisi modern adalah kemampuan untuk beralih dari belakang ke semua -drive roda hingga 100 km/jam.
Mobil ini juga merupakan kemampuan lintas negara yang sangat baik untuk liontin baru. Berbeda dengan model lama, Pajero baru dilengkapi dengan suspensi independen tidak hanya bagian depan, tetapi juga roda belakang. Tiga -leaf -leaf yang sebelumnya memberi jalan ke dua legged independen, pertama kali diuji pada model Evoluly. Penting di luar jalan dan fakta bahwa bagian -bagian liontin masing -masing meningkat 40 dan 30 mm. Nah, tentu saja, mesin yang diperbarui disumbangkan. Dengan cara terbaik, modifikasi diesel Pajero, yang dilengkapi dengan mesin empat siklinder yang dimodernisasi, cocok untuk mengemudi di luar jalan, volume yang meningkat dari 2,8 menjadi 3,2 liter. Kekuatannya 175 liter. Dengan. Bukannya 140 liter sebelumnya. hal., Torsi tumbuh menjadi 390 n.m.
Dengan peningkatan kekuatan yang sederhana hari ini, tidak ada yang akan mengejutkan siapa pun. Diesel baru lebih bersih, lebih ekonomis, dan dalam hal ini, khususnya, manfaat kepala baru dengan empat katup per silinder. Namun, di Rusia, mesin diesel tidak terlalu mengeluh, sehingga minat terbesar mungkin akan menyebabkan Pajero dengan mesin bensin. Versi terbaru dari GDI enam silinder 3.5-liter, meskipun telah kehilangan 25 liter berkuasa. Dengan. (220 l. P.), tetapi menjadi lebih menyakitkan: 80% dari torsi maksimum (355 n.m) berkembang pada 1500 rpm. Tetapi konsumsi bahan bakar menjadi lebih rendah. Di Jepang, mesin lain ditujukan untuk Pajero - mesin diesel 2,5 -liter, tetapi mesin semacam itu tidak akan secara resmi memasok mesin tersebut ke Rusia.
Jadi, yang pertama, sementara pertemuan korespondensi dengan mobil terjadi. Mitsubishi Pajero terlihat lawan yang cukup layak bagi mereka semua kendaraan lereng dengan siapa mereka harus segera memasuki perjuangan untuk dompet pembeli. Tetapi bagaimana kucing liar akan membuktikan dirinya dalam kondisi Rusia - waktu akan memberi tahu. Namun, tampaknya ia dipastikan oleh kesuksesan: Pajero adalah mobil pemujaan ...
Inti dari transmisi drive rheel penuh adalah selebaran.
Tubuh telah tumbuh - menjadi lebih luas oleh salon.
Pajero sudah lama dan baru: terlihat kerabat itu?
 
Mikhail Gzovsky
 

Sumber: Majalah "mengemudi"