Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Serius kecil

SUV apa yang dekat dengan jantung orang Rusia? Tentu saja, ukuran penuh. Tetapi, setelah melanggar penghalang mentalitas nasional, mudah untuk memastikan bahwa jip pendek mampu melakukan hal -hal besar. Tiga -Ruang Mitsubishi Pajero dari Generasi Ketiga akan meyakinkan siapa pun tentang hal ini.

Semuanya relatif, termasuk ukuran mobil. Suppap bahwa Mitsubishi Pajero III yang sangat berukuran penuh, mereka siap melepas topinya di depannya, tetapi ini tidak berarti bahwa versi tiga -jangka pendek dari Jeep Jepang tidak cukup serius.

Dengan dimensi mereka, panjang 4280 mm, lebar 1875 dan ketinggian 1845 adalah Pajero pendek dengan mudah berlindung lima individu perut dan barang bawaannya. Bahkan ruang yang duduk dari belakang, di sini, diukur dengan parameter yang duduk di belakang parameter. Dan kaki Anda dapat diberikan perintah secara bebas, dan tidak perlu menembakkan hiasan kepala. Dan sandaran lengan sisi lipat (omong -omong, dengan pemegang cangkir), yang dibesarkan, akan memberikan beberapa teguk kebebasan tambahan.

Awak kru tidak perlu berbicara tentang anggota kru yang melihat ke depan.

Berkat pembukaan yang luas, mendarat di barisan kursi kedua tidak terlalu memberatkan. Selain itu, peningkatan yang signifikan dalam kekerasan tubuh karena tidak adanya pintu belakang biaya beberapa pergerakan tubuh tambahan.

Ketika tugas mengangkut barang adalah yang utama, Anda dapat melipat bagian belakang kursi belakang yang dibagi secara asimetris (atau kursi itu sendiri) dan mengambil semua bagasi yang diperlukan dalam 99 kasus dari seratus.

Masih ada gosip tentang bentuk model yang terlalu luar biasa. Tidak ada asap tanpa api, dan warga korosif, mungkin, memiliki hak untuk menghukum pajero saat ini dalam beberapa amorf dan kelebihan berat badan. Tapi hanya mobil lima -ruang dengan buritan panjang. Penampilan mobil tiga -ruang jauh lebih menguntungkan. Lihat saja pitching ini dengan bisep yang mengkilap, pada fathom miring kecil di pundak ini. Kekuatan, kepercayaan diri, pesona semuanya bersamanya.

Dalam hal ini, roda non -standar yang chic dan kanguru bergaya diberi warna berlebihan pada Jeep. Ini adalah dua dari tiga opsi (ada juga perlindungan di bawah) yang ditetapkan untuk biaya tambahan. Peralatan dasar versi Mitsubishi Pajero GLS mencakup hampir maksimum semua jenis barang dari kontrol iklim dan pemanas pribadi untuk penumpang belakang ke papan dan kontrol pelayaran. Singkatnya, penuh kotak. Hanya ada kursi penggerak listrik.

Mengelola Pajero seperti membuat marah karunia. Dan bukan hanya karena interior yang dipahat ada di mana-mana menyenangkan mata, dan salah satu kontrol meminta tangan, mobil itu sangat seimbang dengan traksi-dinamis dan karakteristik berkuda lainnya.

V6 GDI dua -seratus dua memberikan tanda terima yang patut ditiru dengan SUV dua -ton, tanpa memerlukan lautan bensin. Tiga -ruang terasa lebih cepat dari Pajero yang panjang. Wheelbase, meskipun lebih kecil dari kerabat ukuran penuh (2545 mm versus 2780 mm), cukup besar untuk menyelamatkan pajero dari karakteristik toko pendek kambing.

Suspensi independen yang sangat omnivora menjadi penghalang yang andal dari serangan berbagai macam benjolan. Kemudi dan rem sangat dipuji. Invecs Machine Otomatis Adaptif 5-kecepatan II, menyesuaikan dengan cara mengemudi pengemudi, juga menyenangkan dengan kemungkinan pergeseran gigi manual.

Ulasan dari kabin, jika Anda melepas sandaran kepala pusat dari belakang (ada saku mesh khusus di pintu ketiga untuk itu), hanya luar biasa. Dan sebagian besar berkat cermin eksternal yang besar, yang tampaknya tercermin di setengah dunia. Pusat gravitasi yang rendah Pajero memungkinkan Anda untuk secara mengejutkan berurusan dengan belokan.

Di luar -jalan pendek Pajero King. Torsi brutal mesin, bagian suspensi tanpa dimensi dikombinasikan dengan kemampuan transmisi pajor yang terkenal Super Select 4WD (SS4-II) dan diferensial belakang yang diblokir memungkinkan mukjizat untuk bekerja. Dan jangan lupa tentang lumen jalan yang signifikan (235 mm), sudut masuk kecil dan Kongres, serta tentang kedalaman armor overing 600 mm. Secara umum, untuk menemukan hambatan untuk SUV ini, kita harus mencoba.

Pertanyaannya adalah: jika memungkinkan, mengapa tidak berteman dengan pajero pendek? Selain itu, secara signifikan lebih murah daripada lama.

Teks: Igor Kuznetsov

Sumber: Majalah 5 Roda [10/2001]