Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

$13000

Ketika perburuan lebih dari sekadar penangkaran dan saya ingin memiliki jip yang nyata dan bergengsi, Anda dapat memperhatikan generasi kedua Mitsubishi Pajero.
 
Dalam bentuk ini, ia muncul pada Juni 1991 dan diproduksi pada Juni 1997. Pajero dibuat dalam tiga jenis tubuh: atasan logam tiga -jangka pendek, gerobak lima -ruang yang panjang dan atasan kanvas pendek dengan atasan kain yang dapat dilepas. Kami akan memikirkan semua badan -logam - yang paling umum di pasar Rusia. Dari tahun 1991 hingga 1994, mesin-mesin ini dilengkapi dengan turbodiesel 4-silinder 2,5 liter dan enam bensin berbentuk V 3 liter. Sejak 1994, turbodiesel 2.8 liter baru telah muncul, serta mesin bensin 3.5 liter. Ada juga mesin bensin 2,4 liter 4-silinder, tetapi tidak dipasok ke Eropa sama sekali.
Fitur khas dari semua Pajero-II adalah transmisi Super Select baru dengan 4 mode drive: belakang, konstan penuh, penuh dengan mengunci diferensial tengah dan diturunkan lengkap.
Kamu akan siapa? Dengan klarifikasi keadaan khusus ini, konsultan menyarankan Anda untuk memulai kenalan dengan mobil yang tertarik. Itu harus menjadi orang Eropa atau, dalam kasus-kasus ekstrem, montero Amerika. Mereka tidak disarankan untuk menghubungi orang Arab-Yuzhans. Sistem untuk memulai, kontrol engine, pendinginan dan jauh lebih banyak tidak digerakkan untuk kondisi kami.
Spesifik Pajero di Rusia adalah bahwa pada pertengahan 90-an mereka secara khusus populer di kalangan anak laki-laki dan laki-laki sejati. Dan dalam kasus Pajero, salah satu pemimpin adalah salah satu pemimpin. Bagi banyak mobil yang tinggal di Rusia sejak saat itu, masa lalu mungkin berlumpur. Mari kita mulai memeriksa dari database negara bagian dan bea cukai, kepatuhan data paspor mesin dan keadaan sebenarnya. Pajero memiliki dua kelompok angka, VIN dan kode model. Seluruh peralatan mobil dienkripsi di dalamnya - dari tubuh, seperti mesin dan pos pemeriksaan hingga dekorasi kabin dan pasar pasokan. Setelah menguraikan informasi ini dari dealer resmi, Anda akan segera mencari tahu siapa dia. Sesuatu dapat ditemukan sekaligus dan diri Anda-huruf ketiga B di Vin dan angka 12 terakhir dalam kode model berarti bahwa mesin dikirim ke Eropa. Semuanya harus cocok. Kode model ada di papan nama di bagian dalam tudung dan harus ada (penjelasan dari jenis kap tidak diubah). Vin tersingkir pada bingkai, di lengkungan roda belakang kanan dan digandakan di sebelah kanan pada perisai motor. Sangat penting untuk membacanya dengan tepat pada bingkai, jika tidak, Anda akan menambahkan sakit kepala besar dalam berkomunikasi dengan polisi lalu lintas.
Seleksi super. Jadi, tidak ada keraguan. Mari kita beralih ke teknik ini. Uang yang cukup besar diminta untuk Pajero karena dia adalah seorang Jeep. Di sini kita mulai dengan ini. Sebuah piktogram dengan gambar roda di dasbor harus sedikit pas dan tertangkap terus -menerus. Jika dia terus mengedipkan mata pada Anda, maka mungkin itu mengisyaratkan bahwa jembatan depan belum terhubung. Kami nongkrong di roda depan, nyalakan kunci kontak dan menempatkan tuas distribusi pada posisi 4H. Apakah Anda berhasil menghidupkan roda? Selamat - Memperbaiki mekanisme koneksi akan membutuhkan $ 150 hingga $ 500. Kami sedang pergi. Pukulan karakteristik kuat dari selebaran itu mahal - rantai peregangan ini menyentuh kasus ini, overhead tidak bisa dihindari - hampir $ 1 ribu ($ 400 per rantai dan $ 600 untuk bekerja). Ada atau tidak adanya diferensial dari LSD geser terbatas di jembatan belakang ditemukan pada kode model atau ke arah rotasi roda belakang dalam keadaan digantung. Mereka harus berputar dalam satu arah. Dan jika, memutar di tempatnya, roda dari jauh dari mengetuk dan mengklik, ketahuilah: Minimal Anda akan menemukan penggantian minyak transmisi banjir yang tidak tepat, dan secara maksimal - mengganti mekanisme LSD, lebih dari $ 1.500. Dan Crunch of Shrus'ov akan melaporkan prospek berpisah dengan hampir $ 1.200. Pemblokiran paksa, jika ada, sulit untuk diperiksa. Jika bohlam yang sesuai pada ikon tidak menyala, maka ini dapat berarti apa pun - dari perbaikan kabel listrik kompresor pneumatik pemblokiran hingga penggantinya. Mari kita lihat bagaimana mobilnya berjalan -drive roda. Kecapan, titik, getaran, dll., Menyebabkan ketidaknyamanan yang layak, dapat memiliki banyak alasan, tetapi yang paling tidak menyenangkan - ketidakcocokan jembatan ke mobil ini. Sederhananya, disusun ulang dari versi lain. Ini secara tepat ditentukan hanya dalam kondisi layanan. Dan getaran dan ketukan saat menyala, mematikan kopling pada versi dengan mekanik, dapat berarti produksi panduan bantalan squeezer-ada penggantian crankcase (sekitar $ 650). Serta operasi fuzzy pemilih senapan mesin dan ketidakkonsistenan posisinya ke rezim nyata berarti bahwa oksida dari blok garam dan tanah dari pemilihan mode pada pos pemeriksaan itu sendiri - penggantian biaya $ 250.
Pasien agak hidup. Setiap penyimpangan dari pekerjaan normal, mengetuk, getaran, brengsek selama akselerasi harus menjadi alasan kunjungan ke spesialis. Mungkin ada - mulai dari penggantian lilin sederhana hingga sekat kepala pada mesin bensin (hingga $ 1.500). Jangan menyanjung diri sendiri bahwa Anda dapat menyingkirkan penggantian mereka dari ketukan kompensator hidrolik. Pada mobil dengan besar, selama 100 ribu km, jarak tempuh sering menghancurkan katup itu sendiri, mereka mulai mengetuk. Ini diperlakukan, sayangnya, hanya dengan sekat. Pada diesel, kebocoran dari segala jenis, kegagalan, kurangnya daya tarik, speaker yang buruk, asap hitam tebal dari pipa knalpot dan ketukan logam yang khas di silinder (beberapa nozel) terutama harus waspada-ini berarti keadaan sekarat Unit Bahan Bakar dan Energi. Harga untuk yang baru hanya rahasia, tetapi perbaikan juga dimungkinkan. Biayanya maksimum $ 500-600. Dan bahan bakar diesel di area nozzle semprot akan melaporkan bahwa mereka sudah pensiun. Kabel mereka akan harganya sekitar $ 100 masing -masing di sana. Penting juga untuk memeriksa sistem pemanasan pompa bahan bakar. Setelah memulai, itu secara singkat meningkatkan kecepatan engine dan kemudian menurunkannya ke tingkat normal. Dan pastikan untuk memeriksa kinerja peredam kejut dengan kekakuan variabel, jika ada. Mekanisme yang dipasang pada mereka, saat mengganti mode, memancarkan buzzing karakteristik. Keheningan akan dikenakan biaya $ 330 untuk masing -masing. Dan jumlah putusan setir yang tidak setara ke kiri atau kanan dari posisi rata -rata akan menunjukkan pelanggaran geometri suspensi. Dan ini adalah urutan besarnya lebih mahal. Di sini dan memutuskan, lanjutkan pemeriksaan terperinci oleh spesialis atau meninggalkan mesin ini. Ngomong -ngomong, perjalanan, jangan lupa tentang pekerjaan rem. Getaran dan/atau departemen berbicara tentang kurva dan kaliper yang tidak sehat. Hanya cakram yang akan menelan biaya $ 137 untuk bagian depan dan $ 257 untuk bagian belakang. Dan tidak bekerja atau sebelum waktunya, dengan pengereman terkecil, ABS yang memicu umumnya harus menjadi alasan percakapan serius dengan penjual. Di sini, sekali lagi, opsi dimungkinkan, dari membersihkan rotor-groove dan memperbaiki kabel hingga mengganti sensor. Yang? Harganya hanya $ 583.
Untuk hidangan penutup, kami akan memeriksa salon dan memeriksa pengoperasian peralatan. Jika mantan pemiliknya suka menembak kelinci atau Saigas, maka palka kemungkinan besar condong. Pemulihan akan menjelaskan $ 150-300. Memutar kunci pengapian, periksa pengoperasian semua lampu kontrol. Pekerjaan kontrol pelayaran harus diperiksa keduanya dalam statika ketika kunci kontak dihidupkan (cahaya harus menyala) dan dalam gerakan.
Tentu saja, semua cerita horor di atas tidak mungkin bertemu segera di mobil yang sama. Ini berbeda. SUV yang bagus sangat berharga. Dan yang bekas membutuhkan perhatian dan tanggung jawab khusus saat memilih dan membeli. Dan penghematan dalam diagnostik pra -pemakaman pada spesialis dapat mengakibatkan krisis keuangan. Diperlukan satu klarifikasi di sini: Praktik menunjukkan bahwa di Rusia rilis Pajero pertengahan 90-an dalam kondisi baik biaya setidaknya $ 13-14 ribu dan karena Anda ditawari secara signifikan lebih murah, maka perbedaannya akan membayar layanan untuk yang disebutkan di atas juga sebagai. Dan biaya suku cadang dan pekerjaan, jika diinginkan, karena suku cadang yang tidak orisinal dan tidak resmi, tetapi berspesialisasi dalam pusat teknis tersebut, dapat dikurangi satu setengah hingga dua kali.
Teks Andrey Timofeev, Foto Alexey Kudenko
      
Kami berterima kasih atas konsultasi untuk pusat teknis Rolf Center, (095) 940-1942.
Mitsubishi Pajero 2.5tdi/2.8tdi/3.0/3.5
Volume Kerja (Meter Kubik) 2477/2835/2972/3497
Power (L.S.) 99/125/179/208
Kecepatan maksimum (km/jam) 147/150/165/185
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 16.2/16.1/12.5/10.5
Konsumsi Bahan Bakar (L per 100 km)
city 4/13.9/15.7/17.8*
highway 9/9.4/10.4/11
Harga untuk A/M Pajero/Montero di Moskow (untuk Oktober 2001)
Tahun harga rilis
1992 $ 8-10,5 ribu
1993 $ 8,7-12,5 ribu.
1994 $ 9,5-14 ribu.
1995 $ 9-16 ribu.
1996 $ 14,5-20 ribu.
1997 $ 12,8-19 ribu.
Harga dealer untuk barang habis pakai dan beberapa suku cadang
Filter oli $ 20
Filter Udara $ 30
Filter bahan bakar $ 50
Busi (PC.) $ 5.2
Menikmati lilin (PC.) $ 40-70
Bantalan rem, jalur/pantat. $ 120/120
Cakram rem, trans. $ 150
Hydracks (PC.) $ 23
Sistem knalpot pipa $ 350
Wind Glass (Set) $ 270-600
 

Sumber: "Pilot otomatis"