Mitsubishi Outlander XL Test Drive Sejak 2009 SUV

Mitsubishi Outlander XL. Krisis sudah berakhir

Outlander XL Car, dijual di pasar kami untuk waktu yang lama dan dipelajari dengan baik. Debut crossover di Rusia berlangsung pada tahun 2007. Kemudian dealer menawarkan mobil dengan mesin 2.4 liter dengan variator dan 3.0 V6 (dipasangkan dengan otomatis 6-speed). Banyak air telah terbang di bawah jembatan sejak saat itu. Sehubungan dengan krisis versi teratas, mobil melewati prosedur facelifting, mencoba orang bermerek baru A La Lancer X. Tahun lalu, produksi perakitan dimulai di pabrik PSMA Alliance Kaluga. Akhirnya, musim panas ini, mobil diperbarui lagi.

Dan juga, menyadari bahwa krisis di pasar mobil di belakang, Mitsubishi memutuskan untuk kembali menjual versi dengan mesin tiga -liter bersama kami. Untuk berkenalan dengan versi terbaru dari Outlander XL, kami berjalan ke Kaluga dan sebaliknya, mengunjungi Perusahaan Majelis pada saat yang sama. Mobil pertama adalah versi terkenal dengan atmosfer empat silinder 170-tenaga kuda. Jika kami membandingkan mobil yang diperbarui dengan yang lama, maka Anda dapat mencatat wajah dari lanser ke crossover fit.


Perusahaan Majelis di Kaluga sekarang, pada kenyataannya, hanya terlibat dalam pra -pengumpulan mobil akhir yang sudah dikumpulkan di Jepang dan Prancis. Mobil datang dengan salon yang dirakit. Di sini, hanya tubuh dengan motor, roda yang sudah menikah, cairan kerja dituangkan dan hasil yang diperoleh di jalan raya khusus diperiksa. Kita dapat mengatakan bahwa sekarang Outlander XL masih merupakan mobil Jepang. Tetapi situasinya harus berubah tahun depan, ketika usaha patungan Peugeot Citroen Mitsubishi akan meluncurkan produksi penuh, dirancang dengan total 125.000 mobil per tahun

Tetapi interior metamorfosis tidak memahami. Arsitekturnya tetap sama, tetapi salonnya sedikit terpencer karena sisipan kulit di panel depan dan panel pintu. Sayangnya, bahkan versi teratas masih tidak memiliki kontrol iklim yang terpisah, yang telah menjadi akrab bagi model yang kurang bergengsi. Saya duduk di baris kedua. Ada banyak tempat di sini, baik di lutut maupun di atas kepala. Tetapi fasilitas, kecuali untuk pencahayaan, tidak ada asbak dan sandaran tangan dengan pemegang cangkir, tidak.


Desain minimalis salon masih menjadi ciri mobil ini. Namun demikian, cukup cantik dan nyaman di sini. Mengambil tes dibaca tanpa masalah dalam cuaca apa pun, dan sebagian besar fungsi ditampilkan pada tampilan sentuh

Dinamika Outlander XL dengan mesin 2.4 liter tidak mempengaruhi paspor di atas paspor hingga ratusan menempati 10,8 detik di mobil ini, dan kecepatan maksimum adalah 190 km/jam. Namun demikian, di roda mobil 170-tenaga kuda Anda tidak merasa rusak baik di jalan raya atau di kota. Variator, meskipun membuat mesin secara monoton melolong pada catatan individual, mengatasi tugas mentransmisikan ke roda torsi sangat bagus. Selain itu, agregat memiliki enam sakelar pseudo dan kemudi, yang dalam beberapa hal mengingatkan tradisi olahraga merek. Namun, produsen itu sendiri secara tidak substansial dianggap modifikasi yang paling seimbang dalam hal dinamika dan ekonomi. Seseorang tidak dapat tidak setuju dengan mereka, karena mobil 3 liter dalam akselerasi menjadi seratus lebih cepat selama 1,1 detik (9,7 detik), dan kecepatan maksimum adalah 10 km/jam. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar yang dinyatakan di Outlander XL V6 secara signifikan lebih tinggi dari 15,1 L/100 km dalam siklus perkotaan versus 12,6 L/100 km.

Ke depan, saya perhatikan bahwa suspensi mobil dengan mesin 2.4, mungkin yang paling seimbang di penguasa. Ini menjadi jelas setelah versi 3 liter dapat mencoba dalam perjalanan kembali. Jadi, sasis cukup keras, kemudi memiliki umpan balik yang baik (kinerja perubahan penguat tergantung pada kecepatan). Berkat mesin massal yang lebih rendah, lebih baik menggantung di sepanjang kapak, yang membuat kontrol sedikit lebih menyenangkan dan menarik.


Pada semua versi model tahun 2011, sistem pengereman prioritas muncul (Mazda hampir identik, setelah memperbarui enam). Ingatlah bahwa penampilan sistem ini terinspirasi oleh pengalaman menyedihkan Toyota, ketika untuk mobil perusahaan, karena berbagai alasan, akselerator macet dalam posisi yang ditekan. Tapi sekarang pedal rem lebih penting untuk otak elektronik mobil

Sekarang kita akan berbicara tentang versi teratas secara lebih detail. Secara lahiriah, itu berbeda dari Outlander XL yang lebih sederhana tidak terlalu banyak. Ini adalah sejumlah elemen krom, nozel knalpot ukuran ganda dan menetas di atap. Ada lebih banyak perbedaan saat bepergian. Dinamika yang lebih baik, dan mengendalikannya berkat mesin lebih menarik dan akrab. Benar, karya kotak 6-kecepatan tidak dapat disebut sempurna. Saat Anda masuk dalam rezim sipil yang diukur, semuanya baik -baik saja. Anda mulai gesit dan mesin otomatis ragu -ragu dengan perubahan gigi, memungkinkan inklusi yang tajam. Tetapi mesin V6 kembali sedikit diperbarui. Pertama, sekarang sesuai dengan standar Euro 4. Kedua, peningkatan kuda berjumlah tiga kepala (223 hp), dan pada saat 8 meter Newon (284 n ∙ m), yang pada dasarnya adalah karakter crossover, tentu saja tentu saja , tidak berubah.

Terlihat bahwa versi yang lebih lama memiliki pengaturan sendiri oleh tandem sasis dari rak depan dan pegas sedikit lebih lembut. Namun, semua ini berada di tingkat nuansa. Di bagian Kaluga, Moskow secara khusus pindah dari jalan raya dan memberi panas di sepanjang jalan sempit dan dirampas mobil desa sekunder, mirip dengan tingkat reli. Nah, saya harus memperhatikan bahwa tiga -liter XL cukup banyak pengemudi yang dekat dengan penumpang. Bahkan dalam belokan cepat yang kami atasi dengan kecepatan 140-150 km/jam, ia berperilaku sangat jelas dan tidak meregangkan pengemudi sama sekali. Mesin tetap logis dan mudah dikendarai dan pada kecepatan yang lebih rendah, pada belokan yang lebih curam. Meskipun di sini, saat bergeser, gulungan menjadi lebih jelas. Tapi Outlander XL minim Pecks dengan hidung pada pengereman dan jongkok di akselerasi. Saya menyukai pengaturan suspensi!

Di jalan raya, mobil berperilaku percaya diri, bereaksi cukup rutin, terutama dengan akselerasi intensif dan mode 4WD aktif. Semuanya benar, bagian dari dorongan dalam kasus ini pergi ke roda belakang, dan ada lebih sedikit momen parasit di roda kemudi. Tetapi dengan isolasi kebisingan ada masalah tertentu. Klaim utama untuk lengkungan beroda. Gemuruh ban mendominasi dan merupakan sumber utama latar belakang suara yang tidak diinginkan. Namun, isolasi kompartemen motorik juga harus meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Ini terutama berlaku untuk mesin 2.4 dan variator (tandem mereka melolong terburuk), tetapi versi tiga -liter bernyanyi digulung, menyenangkan dan sama sekali tidak membosankan berkat pergeseran roda gigi yang konstan dan motor enam siklinder yang mulia.


Saat berada di bawah roda aspal kering, Anda hanya dapat mengemudi di drive roda depan dengan memilih mode 2WD. Dalam mode 4WD otomatis, distribusi torsi akan dipimpin oleh elektronik. Untuk permukaan di luar jalan dan sangat licin, pabrikan merekomendasikan menggunakan kunci 4WD. Benar, dia diam persis berapa banyak momen dan dalam kondisi apa ditransmisikan ke poros belakang. Tidak ada imitasi elektronik

Perlu dicatat bahwa hari ini di Rusia di kelas crossover, hanya Toyota RAV4 yang lebih baik daripada Outlander XL. Dengan kembalinya versi tiga -liter, serta penampilan mesin dengan mesin 2 -liter, drive roda penuh dan variator memiliki setiap peluang untuk memeras pesaing utama. Versi Outlander XL yang paling terjangkau dengan motor basis 2.0-liter dapat dibeli seharga 949.000 rubel. Versi teratas crossover diperkirakan 1.479.000 rubel.

Benar, menyebut Toyota RAV4 sebagai pesaing langsung Outlander XL tidak sepenuhnya benar, karena rafic terasa kompak. Meskipun Toyota memiliki versi RAV4 yang memanjang, yang dilengkapi dengan hanya mesin 2,4 liter (170 hp) dan otomatis. Set lengkap dua kenyamanan plus dengan hampir semua lonceng dan peluit untuk 1.310.000 rubel. Dan prestise plus dengan salon kulit, navigasi dengan hard drive dan sisanya untuk 1.435.000 rubel.

Korea Kia Sorento di Rusia memiliki mesin bensin 2,4 liter (174 hp). Selain itu, mesin dasar dilengkapi dengan drive roda depan dan mekanik (dari 979 900 rubel). Kia dengan mesin otomatis, semua -roda, iklim dua -zona, sistem stabilisasi dinamis dan lainnya akan menelan biaya 1.239.900 rubel. Sebagai perbandingan, Outlander XL dengan mesin 2.4 liter, penggerak semua roda dan biaya variator dari 1 199.000 rubel. Kia memiliki mobil 7-kursi dengan mesin 2.2 liter (197 hp) dalam konfigurasi premium untuk 1.639.900 rubel. Tidak hanya ada salon kulit, tetapi juga navigasi, kamera tampilan belakang, sistem penyelarasan otomatis ketinggian tubuh, atap panorama, AC untuk baris ketiga kursi.

Opel Antara dijual di Rusia dengan mesin 2,4 liter dan 3,2 liter. (Chevrolet Capriva, yang merupakan analog Antara, sedikit lebih mahal), sedangkan sudah dalam konfigurasi dasar model ini memiliki semua drive roda. Dan Antara dengan transmisi otomatis dapat diambil untuk 980 ribu rubel. (Semua yang termurah -drive Outlander XL berharga 1.129.000 rubel). Opel Antara dalam konfigurasi COSMO dengan mesin 3.2 L (227 p.), Otomatis, salon kulit, xenon, cakram 18 inci dan lonceng dan lonceng lainnya dijual seharga 1.153.000 rubel.

Nissan X-Trail juga memiliki penggerak roda penuh dalam database, dan harga untuk model dimulai pada 995 ribu rubel. (engine 2,0 liter, 141 hp). Mobil dengan variator biaya dari 1.044.000 rubel. Nah, Nissan X-Trail dengan unit 2.5 liter (169 p.), Variator, ESP, Interior Kulit, Sistem Bantuan Saat Memulai pada Bangkit dan Turun dari Gunung, Xenon, Navigasi, Kamera Tampilan Belakang dan lainnya akan dikenakan biaya Dalam 1 366 500 Rub. Ngomong-ngomong, Nissan juga memiliki Diesel X-Trail dari 1.239.500 rubel. Untuk mobil dengan senapan mesin dalam konfigurasi yang baik.

Jangan lupa tentang saudara kembar Outlander XL, yang disebut Citroen C-Crosser dan Peugeot 4007. Lucu bahwa kedua orang Prancis sedikit lebih murah daripada Outlander XL, tetapi pembeli masih lebih suka mengambil Mitsubishi. Jadi, jika harga dasar Outlander dimulai pada 949 ribu rubel, maka Citroen dan Peugeot dapat dibeli seharga 929 ribu rubel. Selain itu, hal yang paling menarik, koleksi Prancis sudah mencakup sistem stabilisasi dan enam bantal! Dan Outlander XL dasar hanya memiliki dua dari mereka (dan Citroen C-crosser masih dapat membanggakan cakram cor, bukan stamping). Di sisi lain, mesin 3.0-liter, sistem navigasi, bi -kenon atau sistem akses non-jam diletakkan di Outlander XL hanya pada Outlander XL.

Teks: Leonty Tyutelev
Foto: Penulis dan Mitsubishi


 

Sumber: Auto.mail.ru