Mitsubishi Outlander Test Drive Sejak 2007 SUV

Menerapkan motor kecil

Apakah layak untuk meninggalkan enam liter enam yang mendukung mesin 4 silinder dengan volume 2,4 liter? Denis Harutyunyan mengajukan pertanyaan ini, bersama dengan calon pembeli Mitsubishi Autlander XL. Foto: George Sadkov.
 
Apa pun yang Anda katakan, tetapi memanggil mobil -mobil seperti itu dan bahkan semua kendaraan terrain salah: mereka tidak cocok untuk di luar jalan; Seorang asing (seperti kata demi kata diterjemahkan dengan nama Outlander) - konfirmasi lain dari ini. Cukup untuk melihat bumper yang berwarna depan dan tunggul kikuk dari roda cadangan berukuran penuh yang menggantung di bawah celah bagasi dalam kedekatan yang berbahaya dengan tanah. Namun, dalam kondisi musim dingin kita, pasokan paten tertentu bermanfaat.
Sama dengan pengemudi!
Pajak dengan parkir yang ketat, dia ingat cermin luar yang mendistorsi kenyataan dengan kata yang tidak baik. Kamu lihat
di dalamnya - tampaknya beberapa milimeter tetap ada di hadapan Lexus yang berkilau. Saya keluar dari mobil dan menemukan persediaan lebih dari satu meter! Saya harus pergi hampir untuk disentuh, menyelinap. Apakah Anda ingin sensasi? Silakan!
Siapa yang akan menerima lebih banyak kesenangan dari mengemudi di Outlander XL? Penumpang akan menghargai salon yang luas dan suspensi yang benar -benar nyaman, palka atap dan suara yang indah dari sistem audio Rockford Fosgate dengan 9 speaker dan antarmuka Bluetooth. Namun, pengemudi masih mendapatkan bagian singa dari sensasi. Benar, baginya anda harus terbiasa dengan pedal gas yang panjang, yang di kota Anda seharusnya hampir seperempat dari kursus, dan ke tangan, bergeser ke kursi penumpang.
PERLU UNTUK KECEPATAN
Pergerakan dalam kemacetan lalu lintas kota melonggarkan dan membangkitkan kebosanan. Gemuruh motor yang diberi makan dengan baik, ditambah dengan kelancaran pengoperasian variator, benar-benar menidurkan. Ketenangan berakhir dengan bepergian di jalan gratis. Pada awal dari lampu lalu lintas, ia menekannya lebih kuat - variator langsung mengubah gigi, mesin merobek roda depan ke dalam slip, dan layar di dasbor dicat ulang dari merah ke kuning, menandakan pengoperasian sistem stabilisasi ASC ASC . Dia mentransfer roda ke posisi 4WD - auto - dan percepatan berikutnya dari tempat itu mengingatkan tembakan meriam. Elektronik sangat cepat mendistribusikan torsi bahwa asisten dapat bersantai, hanya bangun dalam situasi yang paling sulit. Outlander memanggil ke belokan dengan percaya diri sehingga ada keinginan untuk mendorong - bahkan jika itu tidak membantu semua - drive roda, Anda dapat dengan aman berharap ASC. Ngomong -ngomong, saya tidak akan menyarankannya untuk memutuskannya - elektronik memungkinkan Anda untuk merasa jauh lebih percaya diri di jalan yang licin. Remnya ulet, ABS bekerja sangat tepat waktu dan benar.
Tidak ada masalah untuk menyalip. Layak menekan sedikit lebih banyak pada pedal, motor merespons dengan raungan marah, kotak dengan penundaan minimum melompat satu atau dua, atau bahkan tiga langkah ke bawah. Akselerasi yang kuat bahkan menyerupai efek centrifuge yang dilatih para astronot. Setelah beberapa manuver seperti itu, saya berpikir: mungkin satu -satunya tempat di mana mesin ini tidak cukup traksi adalah trek balap.
AKTIVIS
Outlander XL menunjukkan tidak hanya fleksibilitas, tetapi juga sedikit karakter provokatif yang pilih -pilih. Jadi apakah layak untuk meninggalkan motor yang lebih kuat? Ya, saya pikir begitu! Kombinasi 2.4 liter empat dan variator dengan mudah mengubah mobil dari kendaraan semua-terrain bersyarat menjadi cangkang jalan. Dan pada $ 3.000 yang disimpan, menurut saya, lebih baik membeli papan selancar angin atau sepeda gunung. Bagaimanapun, mesin seperti itu hanya mewajibkan untuk mempertahankan citra orang yang aktif.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - Mesin sederhana dan transmisi liar tidak menyembunyikan karakter judi dari mobil universal.
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"