Mitsubishi Outlander Test Drive Sejak 2007 SUV

Semua foto Mitsubishi Outlander (AirTrek) sejak 2007

Ukurannya lebih besar

Mitsubishi Outlander menjadi ramai dalam setelan remaja, dan ia mencoba memperkirakan ukuran yang benar -benar solid. Oleh karena itu huruf tambahan dalam nama.

Peningkatan ini segera terlihat. Dalam panjang dan tinggi 10 cm, pangkalan dan lebar meningkat 5 cm dan berkat desain Outlander yang benar -benar baru, tampaknya bahkan lebih solid. Desain, menurut pabrikan, terinspirasi oleh Dakarovsky Pajero Evo 2+2 2002. Benar -benar ada kesamaan, terutama di depan bumper besar dengan mulut asupan udara yang tidak senang dan overlay untuk aluminium di bawah, lengkungan roda lebar, dirancang khusus untuk Eropa, gril radiator Mount Fuji ... lampu depan yang indah dari lampu depan lampu Bentuk tidak teratur ditambahkan ke wajah buatan. Kusen jendela, menjatuhkan bagian belakang atap, roda 18 inci, tangan pintu perak dan overlay yang sama di bagian bawah, menginformasikan siluet, dengan tajam mengambil siluet. Tapi yang terpenting saya menyukai desain buritan. Lampu LED yang berenang di dinding samping tidak ada tara. Dan pelompat di antara mereka dengan lambang hak milik, jika Anda melihat lebih dekat, mengulangi profil asupan udara depan. Catatan olahraga adalah bagian bawah bumper yang tidak dicat dengan rilis ganda yang dibubarkan dan spoiler yang agak besar pada tutup bagasi.

Interior XL lebih tenang, tetapi cukup konsisten dengan penampilan. Elemen paling terang adalah dua sumur rapi dengan tampilan informasi di antara mereka. Deflektor ventilasi yang dibingkai oleh plastik logam, tiga cincin berputar dari kontrol iklim, sakelar sinyal belok, wiper, tuas gearbox dibuat tanpa melakukan dan terletak di tempat yang biasa. Tidak adanya sensor hujan dan cahaya di mobil kelas ini dan dalam konfigurasi seperti itu sedikit terkejut, tetapi tidak kesal.

Roda kemudi adalah tiga -spoke, dengan tombol stereosistem opsional Rockford Fosgate (omong -omong, tidak banyak diputar) dan komputer on -board. Tidak ada penyesuaian keberangkatan. Saya suka duduk rendah, meregangkan kaki saya, jadi saya sangat merindukannya. Namun secara umum, kursi kulit Outlander cukup nyaman. Menanam, tentu saja, bukan olahraga, seperti kursi itu sendiri, sebaliknya, saya ingin berantakan mengesankan. Outlet 12 volt dibangun ke sandaran tangan tengah, bagian atas kotak sarung tangan dua bagian yang luas didinginkan. Kabar buruk bagi perokok bukanlah asbak atau korek api. Mitsubishi untuk gaya hidup sehat! Kualitas perakitan lebih tinggi dari pendahulunya, dan pemilihan bahan dari Outlander XL lebih baik. Benar, plastik, seperti sebelumnya, sulit.

Tempat -tempat di dalamnya jauh lebih besar daripada di Outlander biasa, dengan kenyamanan, tiga penumpang belakang juga akan ditempatkan. Kursi baris kedua dengan sudut yang dapat disesuaikan dari kemiringan punggung, selain itu, dimungkinkan untuk mendorongnya dengan 80 mm, sedikit mengurangi volume kompartemen bagasi (dari 882 hingga 774 liter). Punggung dilipat dalam rasio 60/40 dengan menekan tombol, dan kemudian wadah kargo meningkat menjadi 1691 L (Outlander sebelumnya dengan baris belakang kursi yang dilipat hanya berisi 1049 L). Terus terang, bagasi yang bagus ternyata, misalnya, saya meletakkan sepeda gunung di sana tanpa masalah tanpa mengeluarkan roda darinya. Tampaknya bagi saya yang kedua akan cocok! Ngomong -ngomong, sangat mudah untuk digulung. Pintu belakang terdiri dari dua bagian, yang lebih rendah, membuka, mengurangi ketinggian pemuatan hingga 600 mm dan mampu menahan beban hingga 200 kg.

Outlander XL diposisikan sebagai mobil untuk kegiatan di luar ruangan dan dipasok ke Rusia dengan V6 3 liter dengan kapasitas 220 hp, dilengkapi dengan sistem kontrol elektronik untuk distribusi gas dan ketinggian pengangkatan katup MIVEC. Motor yang kuat menarik dengan baik di seluruh rentang kecepatan. Ini dikumpulkan dengan sistem penggerak otomatis dan semua-roda 6-kecepatan dengan kontrol elektronik AWC (semua kontrol roda). Kotaknya tidak terlalu cepat, tetapi 220 kekuatan dan torsi yang baik menghemat. Gigi keenam yang panjang memungkinkan Anda untuk bergerak dengan kecepatan 170 km/jam pada 3500 rpm. Benar, ini hanya dengan gerakan seragam. Sedikit ditekan pada gas, Anda harus segera beralih ke bawah, dan kemudian kembali. Mesin otomatis cukup gugup mengubah transmisi sering dan tidak selalu dibenarkan, meskipun lancar. Dengan satu atau lain cara, perasaan yang bisa dilakukan seseorang dengan lima langkah tidak bisa ditinggalkan.

Diferensial tengah dilengkapi dengan kopling kontrol elektronik, momen ini didistribusikan di antara sumbu tergantung pada mode transmisi yang dipilih (ada disk berputar di sebelah tuas gearbox untuk pilihan) dan jenis lapisan. Ada tiga mode: 2WD hanya gandar depan yang berfungsi; 4WD Auto sebagian melempar kembali jika terjadi selip roda depan; Kunci 4WD, mundur, sekitar satu setengah kali lebih banyak daripada di 4WD Auto. Anda dapat beralih di antara mode dengan kecepatan apa pun.

Perlu dikatakan bahwa, tentu saja, Outlander XL tidak dapat digunakan sebagai SUV sungguhan. Misalnya, gantung sekecil apa pun secara diagonal akan segera menghentikannya, kotoran yang serius juga. Namun, perjalanan ke semua roda dan pembersihan 215 mm memungkinkan Anda untuk naik ke tempat -tempat di mana jalan diperintahkan ke mobil biasa. Suspensi (McPherson Plus Multi -leaf) membantu saya di jalan yang buruk, dengan 15 mm di depan dan 20 mm di depan gerakan. Tetapi ketika di bawah roda ada aspal bahkan dan saya ingin pergi dengan cepat, semuanya tidak begitu baik. Mitsubishi memastikan bahwa tubuh telah menjadi jauh lebih keras, trek telah tumbuh, spacer dipasang di antara rak depan, dan semua ini harus memiliki efek menguntungkan pada penanganan. Menurut pendapat saya, Outlander sebelumnya lebih menyenangkan. Meskipun dia gemetar lebih kuat, dia tidak memiliki semacam tak terhindarkan dalam penangguhannya, seperti Outlander XL. Reaksi terhadap kemudi roda kemudi dalam model baru lambat dan tidak terlalu akurat, dan umpan balik hanya muncul jika Anda memuat mobil dengan manuver. Saat mengubah roda kemudi ke sudut kecil, sensitivitasnya rendah. Tetapi secara umum, manajemen pengemudi yang andal dan tidak siap tidak akan menakuti apa pun, tetapi tidak akan mengejutkan yang canggih. Dalam situasi yang sulit, sistem stabilisasi dinamis DSC dan distribusi upaya rem EBD akan datang untuk menyelamatkan.

Anda pasti dapat mengatakan XL Rides, seperti yang terlihat, jauh lebih solid dan percaya diri daripada pendahulunya. Dengan mudah terbang di sepanjang jalan raya dengan kecepatan jelajah 160170 km/jam, tidak terlalu memperhatikan lubang. Pada saat yang sama, para pengendara tidak menderita kebisingan yang parah, pengemudi tidak tegang. Selain itu, Anda dapat pindah dari aspal ke barbekyu. Atau berkendara di sepanjang pantai danau. Atau dapatkan beberapa sepeda dari bagasi untuk menelepon ke mana Outlander tidak akan lewat.

Harga dan Konfigurasi
Mitsubishi Outlander XL dapat dibeli dengan satu-satunya mesin bensin 6-silinder 3,0 liter (220 hp) dan transmisi otomatis 6-band. Tiga konfigurasi ditawarkan, dalam meningkat: intens, instyle, menginspirasi. Instyle Harga Mulai dari tanda $ 38.490, pada Inspire dari $ 44 990. Intense termasuk velg 18-inci, lampu kabut, sensor cahaya, komputer on-board, sistem kontrol tangan bebas dan iklim. InStyle dilengkapi dengan kacamata berwarna, interior kulit, kursi pengemudi listrik. Dalam versi Inspire, palka listrik, lampu Xenon dan desain akustik Rockford Fosgate ditambahkan. Pada musim gugur 2007, versi baru Outlander XL dengan mesin 2,4 liter dan variator 6-band dengan mode manual atau kotak 5-kecepatan mekanik akan muncul di pasar Rusia.