Mitsubishi Outlander Test Drive Sejak 2012 SUV

Test Drive Mitsubishi Outlander: Jangan membahayakan!

Penampilan yang benar -benar baru, interior yang lebih baik dengan opsi baru dan ... tidak ada perubahan teknis ... Kolesa.ru Portal dalam praktiknya berpengalaman dalam apa yang baru Mitsubishi Outlander adalah model generasi berikutnya atau restyling mendalam dari yang sebelumnya?

Untuk pertama kalinya, Outlander baru, omong -omong, sekarang tanpa indeks XL tambahan, saya kebetulan melihat di tengah musim panas. Tidak di presentasi dan tidak pada ujian: di truk mobil yang naik dengan damai di depan saya di Skandinavia, sarat dengan mobil putih dan merah. Pasokan crossover ke Rusia, sebagai prioritas bagi Mitsubishi, pasar dimulai lebih awal dari penjualan global yang dimulai. Dan sementara pembawa pabrik di Kaluga tidak dipindahkan ke pelepasan generasi baru, mobil akan datang kepada kami langsung dari Jepang. Isi salah satu truk mobil yang berdiri di atas lampu lalu lintas dihormati dengan perhatian dekat saya.

Jika foto -foto itu menipu, maka hanya sedikit. Mitsubishi Outlander yang baru terlihat hampir sama dengan pada gambar. Dan ada harapan

Betapa dosa yang harus disembunyikan, setelah pemutaran perdana musim semi di Geneva Motor Show, banyak yang bereaksi dengan sangat baik terhadap desain aulender baru. Forum penggemar merek tidak memata -matai tanggapan dan perbandingan yang paling positif. Dia disebut Faceless, Boring dan segera entah bagaimana menemukan kemiripan dengan Subaru Impreza, Range Rover Evoque, Yo-Mobil dan bahkan Vazovskaya Ten.

Selain itu, pertama-tama, mereka tidak puas dengan perubahan dalam bentuk pemula hanyalah pemilik X-Blya yang diringkas. Bagaimana kabarmu? Memang, di Mitsubishi mereka bahkan bangga bahwa ketika mengembangkan generasi baru, mereka sangat memperhatikan keinginan dan komentar kritis dari pemilik mantan orang Outland. Tetapi dari jajak pendapat ini ternyata tidak semua orang menyukai wajah agresif yang dipinjam dari Lancer. Oleh karena itu, orang Outland ketiga memutuskan untuk menjadi lebih tenang dan akrab.

Pertama -tama, mobil kehilangan kisi radiator besar dan lampu jahat. Bersama-sama dengan mereka, tepi yang tajam dari tubuh, lengkungan beroda yang diembos dan rak belakang segitiga bermerek jatuh ke dalam aib, yang berarti hampir semua yang membedakan crossover dari massa kompetitor rekan-rekan semacam itu. Mantan harmoni menghilang. Outlander yang baru begitu disetujui dan menjadi seksi. Sekarang dia tidak lagi marah dan tidak mengerutkan kening, tetapi hanya dengan arogan melihat dunia dengan mata yang ditempatkan secara luas.

Tetapi fakta bahwa ia tampaknya telah tumbuh dan lebih berat, ini adalah penipuan penglihatan. Semua ukuran mobil tetap sama dengan pengecualian panjangnya. Dia dikurangi. Satu sentimeter. Dan dengan berat ekstra tidak ada masalah, tidak ada crossover yang hilang hampir seratus kilogram. Tetapi gaya baru dengan garis -garis halus yang halus dari tubuh tinggi hanya bermanfaat bagi resistensi aerodinamiknya menurun tiga ratus menjadi 0,33. Akibatnya, kebisingan menurun pada kecepatan tinggi, dan konsumsi bahan bakar berkurang. Dan ini adalah rekayasa kecil dan kemenangan desain.

Interior Mitsubishi yang selalu membedakan adalah fungsionalitas dan kesederhanaan, yang berbatasan dengan asketisme. Semua ini tetap dengan Outlander baru. Benar, salon, untuk semua itu, menjadi sedikit lebih menarik dan lebih kaya, dan bahan -bahan finish menjadi lebih lembut dan lebih baik. Panel depan monumental dengan permukaan pernis yang mulia adalah sampel minimalis: blok kontrol iklim dua zona (akhirnya!), Layar sensor besar, menggantikan massa tombol, dan gigi darurat yang kesepian. Dan tidak ada lagi. Pesanannya seperti di desktop. Tapi Outlander tidak bisa memberikan kehangatan dan kenyamanan di rumah. Dia terlalu resmi. Namun, perasaan tidak berperasaan ini adalah karakteristik banyak mobil dengan salon kulit gelap.

Rentang penyesuaian pengemudi memungkinkan untuk mengakomodasi bahkan orang dengan pertumbuhan mendekati dua meter. Dan setir pada semua versi akhirnya menerima penyesuaian keberangkatan.

Batang Outlander, meskipun ia tidak kehilangan volume (540 liter), tetapi kehilangan sisi lipatnya. Roda cadangan berukuran penuh masih terpasang dari bawah, dan seluruh area bawah tanah sekarang menempati ceruk yang luas untuk hal-hal. Tetapi untuk versi awal mereka tidak tersedia, namun, seperti tirai bagasi.
Yang tidak bisa saya keluhkan adalah ruang bebas. Ini adalah massa di dalam mobil, baik di depan maupun di belakang. Selain itu, bagasi besar menerima dapur bawah tanah yang lapang untuk hal -hal yang tidak perlu (di salah satu ceruk ini Anda dapat menyembunyikan tirai bagasi). Benar, dengan perubahan generasi, Outlander kehilangan adaptasi yang jauh lebih penting dan praktis dari sisi lipat belakang, yang sangat membantu dengan pemuatan. Namun di eksekusi teratas, penggerak listrik dari pintu kelima muncul. Untuk Mitsubishi - kemewahan yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Meskipun banyak perubahan eksternal, bagian teknis Outlander tetap setia pada dirinya sendiri. Gamut mesin tidak berubah sama sekali. Ini masih dua mesin bensin MIVEC dengan volume 2,0 (146 hp) dan 2,4 liter (167 hp), yang karena alasan tertentu kehilangan sepasang tenaga kuda. Namun, ini sedikit mempengaruhi kemampuan mereka. Mobil uji kami dilengkapi dengan mesin 2.4 liter yang lebih kuat dan untuk pembukaan seratus pertama masih menghabiskan tiga persepuluh lebih rendah dari pendahulunya 10,5 detik. Akselerasi Outlander satu setengah -satu tidak sulit, tanpa ketegangan dan dinding sedih motor dan variator, yang sekarang menjadi satu -satunya varian transmisi.

Crossover tinggi, tentu saja, bukan mobil sport dan bukan tugasnya untuk membanggakan dinamika, tetapi di jalur pinggiran kota yang berliku, anehnya, itu seperti elemen -elemennya: gulungan penumpang dan lintasan yang jelas bahkan pada belokan curam yang curam . Dan variator tidak selingkuh: Di sini panah tachometer hampir mencapai Red 6500 rpm, dan dia dengan jujur \u200b\u200bmemegang gigi yang dipilih oleh sakelar roda kemudi panjang. Stabilitas di jalan menambah roda 18-inci yang lebih besar dan lebar di mana mobil kami bersinar.

Tetapi pada aspal yang rusak, kegembiraan dari mereka sudah kurang: tambalan yang kurang lebih besar dan sambungan jalan berusaha untuk membuat diri mereka terasa. Secara umum, suspensi Outlander yang sedikit dimodernisasi dan diperkuat adalah setia dan memaafkan banyak jenis lubang dan gundukan, tetapi merumput sebelum trem melintang. Bahkan lewat dengan kecepatan kecil yang tampaknya aman, mereka membuat seluruh tubuh mobil bergidik. Dan di bagasi kosong, bahkan sesuatu melompat.

Tes sama sekali tidak merupakan tes jika semua -drive roda tidak diuji pada crossover. Itu hanya apa yang dia bawa untuk mengujinya ke pantai tumpahan? Selain itu, di jalan yang meragukan dengan satu -satunya ikuti dari roda traktor. Hanya ini dia. Ya, ini adalah Outlander dan tombol 4WD yang menggoda.

Jarum pinus yang kokoh, tiba -tiba berakhir entah bagaimana. Itu menjadi lunak. Mobil itu berada di atas pasir dengan keempat roda, tetapi pada saat yang sama masih terus merayap maju perlahan, karena kami mengemudi di bawah bukit. Di sini orang Outland juga cukup untuk rezim jalanan 4WD Eco yang biasa, yang terlibat dalam mobil default. Ngomong -ngomong, dalam mode ini, bertentangan dengan namanya, mobil puas dengan drive ke gandar depan.

Dan hanya ketika roda depan berhenti untuk mengatasinya dan mulai menyelipkannya ke bantuan jangka pendek, bagian belakangnya datang, yang menjadi tanggung jawab generasi baru haldex. Jika Anda menekan tombol 4WD lagi, maka pada layar komputer di -papan, indikator otomatis 4WD akan menyala di sini, roda belakang akan membantu bagian depan, mencoba dengan sekuat tenaga. Nah, pers berikutnya juga mengaktifkan pemblokiran elektronik dari diferensial kunci 4WD.

Pada titik tertentu, satu drive front-end tidak cukup untuk orang asing, dan dia tidak ingin memanjat bukit pasir. Ada alasan, yang berarti semua mode transmisi, satu per satu, Anda dapat mencoba dengan jujur. Kami pergi ke aspal, kami sudah percaya diri dan sepenuhnya bersenjata, dengan kunci dan bahkan perlengkapan yang dikurangi di dalam kotak, untuk berjaga -jaga. Outlander tidak menabung. Saya keluar.

Nah, pada akhirnya? Outlander baru telah berubah. Di hampir semua hal menjadi lebih baik. Ini telah menjadi lebih kaya, lebih nyaman, sedikit lebih ekonomis, bahkan sedikit beku dan, tentu saja, lebih mahal. Dan bagaimana dengan penampilannya? Untuk bereksperimen dengan penampilan mobil yang sukses, pelajarannya cukup berbahaya. Bahkan tidak satu jam, Anda akan membahayakan dan mendorong pembeli. Oleh karena itu, dalam kasus seperti itu, desainer berhati -hati, bergerak dalam langkah -langkah kecil yang terbukti.

Atau mungkin persepsi hanya dipengaruhi oleh penampilan agresif dari X-El yang diringkas? Jika seorang Outlander baru untuk generasi muncul sebelumnya, dan reaksinya akan berbeda. Secara umum, dalam kasus mobil Jepang, penampilan mereka tidak begitu penting. Misalnya, Corolla atau Camry akan dijual dengan baik hanya karena itu adalah Toyota. Jadi pada Outlander namanya sudah berfungsi.

Harga dan konfigurasi Mitsubishi Outlander
Outlander jatuh cinta pada kami. Tahun lalu, ia bahkan menjadi model Mitsubishi yang terbaik di pasar Rusia. Mobil baru ini memiliki setiap kesempatan untuk tetap sepopuler, harga yang lebih awal untuk Outlander ketiga belum melintasi catatan psikologis sejuta rubel.

Crossover drive front depan dasar dengan mesin dua -liter (146 hp) dalam versi inform diperkirakan 969.000 rubel. Pada saat yang sama, peralatan kaya tidak dapat dipanggil: hanya akan ada airbag frontal, jendela listrik, kontrol iklim zona tunggal, penerima radio, roda kemudi, dan roda baja 16 inci yang dapat disesuaikan dengan tinggi dan keberangkatan.

Harga untuk mobil dengan semua -drive roda mulai dari 1.099.000 rubel. Di perusahaan bersamanya, ada sistem stabilitas dan bantuan tentu saja saat disentuh ke bukit. Crossover seperti itu akan berada dalam konfigurasi undangan yang lebih lengkap dan akan menerima kursi depan dan sistem audio yang sudah penuh.

Tetapi untuk seorang Outlander dengan mesin 2,4 liter yang lebih kuat (167 hp) harus diberikan setidaknya 1.309.000 rubel. Tapi di sini semuanya sudah dalam cara dewasa: kontrol iklim dua zona, tujuh bantal, drive listrik kursi pengemudi, lampu kabut, cakram cor 18 inci, kontrol jelajah, sensor cahaya dan hujan, salon kulit, tampilan belakang kamera. Ngomong -ngomong, mobil uji kami justru dalam kinerja insyle seperti itu. Yang lebih kaya (1.419.000 rubel) dengan lampu xenon, sistem navigasi dan pintu batang listrik.

Pilihan bunga hanya kecil enam. Selain putih dasar ada variasi hitam, oranye-coklat dan abu-abu. Tiga mesin -liter? Mereka berjanji bahwa mereka akan muncul bersama kami tahun depan. Tetapi ada sepele yang menyenangkan, semua motor dirancang untuk standar Euro-4 dan terbiasa dengan bensin.

Pilihan portal kolesa.ru
Mesin dua -liter dasar untuk mobil sebesar itu benar -benar lemah. Versi drive depan -roda dan pengemudi melankolis, ia cenderung cocok. Tapi dengan semua -drive roda dan sasis yang diatur dengan baik, orang Outland membutuhkan motor yang lebih kuat. Dan itu hanya tersedia dalam versi InStyle yang agak mahal untuk 1.309.000 rubel, dan bahkan dengan cakram 18 inci, yang ingin kami ganti dengan keenam belas yang begitu nyaman.

Pesaing Mitsubishi Outlander di Rusia
Pesaing Outlander akan ditemukan di lineup di hampir setiap pembuat mobil. Pilihan di sini bagus. Ngomong-ngomong, saudara kombinasi Prancis yang diwakili oleh mantan Citroen C-Crosser dan Peugeot 4007 kali ini tidak akan memiliki crossover Jepang.

Nah, saingan Outlander terdekat adalah Nissan X-Trail yang populer. Harga untuk mobil drive all -wheel dasar dengan mesin dua -liter (141 hp) dan kotak manual mulai dari 1.032.000 rubel. Dia memiliki hampir pilihan mesin dan peralatan terluas di antara semua crossover kelas menengah.

Penggerak roda depan Mazda CX-5 dengan satu-satunya mesin dua liter (150 hp) dan mekanik dapat dibeli seharga 949.000 rubel. Drive dan mesin roda penuh akan lebih mahal dari 1.155.000 rubel.

Daftar harga di Subaru Forester dengan mesin 2 liter (150 hp), mekanika dan penggerak semua roda dimulai dengan tanda 1.088.000 rubel.

Chevrolet Captiva Restying setelah restyling diusulkan hanya dengan 2.4 liter (167 hp) yang kuat dan penggerak semua roda. Harga untuk versi dasar dengan mekanik mulai dari 1.050.000 rubel.

Kia Sorento dasar dengan roda penggerak depan, mesin 2,4 -liter (175 hp) dan kotak manual diperkirakan 1.039.000 rubel. Dan harga untuk semua -rheel drive kinerja dimulai dari 1.209.000 rubel.




 

Sumber: Majalah Wheel [September 2012]