Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 Sedan
Kebahagiaan kelas menengah
Mitsubishi Motors Europe, sebuah divisi dari perusahaan Jepang Mitsubishi, pertama dalam sejarahnya, menggelar pemutaran perdana Eropa dari model baru tahun 2004 di The Rusia Auto Show. Penjualan New Ulan dimulai di Rusia pada bulan Agustus, bahkan di depan Eropa, di mana mobil mulai dipasok dari Jepang hanya dari September. Ngomong -ngomong, ini adalah salah satu fitur Lancer secara eksklusif di tanah air mereka, tidak seperti pesaing utama dari Toyota dan Nissan. Lebih dari tiga puluh tahun kehadiran di Dunia Lama, Mitsubishi Motors berhasil mewujudkan lebih dari 700 ribu lancer, terutama sedan klasik dan gerbong stasiun. Di negara kami, Mitsubishi Mitsubishi tahun lalu mencapai tempat kedua di antara produsen Jepang dan di keempat di antara semua mobil asing baru (8167 mobil pada tahun 2002 dan 7082 untuk paruh pertama tahun ini). Perkiraan untuk tahun 2003 bahkan lebih optimis dari dealer untuk menjual lebih dari 15 ribu mobil, di mana 1.500 sedan dan 100 station wagon harus berbagi lanser baru, lebih dari 7 ribu mobil tahun depan. Dengan indikator seperti itu, pasar Rusia sekarang menempati tempat kelima di Eropa. Tubuh mayatnya adalah pembawa, sedan 5 pintu, dan station wagon. Fitur utama dari generasi ke -9 Lancer adalah olahraga, penanganan yang sangat baik dan individualitas yang cerah. Banyak karakteristik kereta luncur mereka diambil dari negara adidaya dalam reli Evolution Lancer Mitsubishi. Bagi Rusia, dari seluruh model Gamut secara tradisional lebih memilih sedan (hampir setengah dari semua penjualan), dan seluruh Eropa (penekanan pada gerobak stasiun olahraga yang bergaya), kedua opsi tubuh ini disediakan. Dengan demikian, Mitsubishi semakin menjauh dari hatchback 5 pintu tanpa wajah dalam massanya, mengembangkan segmen transportasi yang populer untuk gaya hidup aktif station station wagon.
Dua mesin bensin 16-katup dengan volume 1,3 (82 hp) dan 1,6 (98 hp) memberi Lancer akselerasi yang layak hingga 100 km/jam dalam 13 dan 11 detik, masing-masing. Gearbox adalah mekanika 5-kecepatan sederhana dan Mode Olahraga Mesin Otomatis Sequential 4-kecepatan, yang hanya dipasang pada versi yang kuat. Dalam mode olahraga, pos pemeriksaan memungkinkan Anda untuk beroperasi secara manual dengan tuas. Kedua suspensi adalah MacPherson depan dan multi -leaf independen dengan penstabil reptil. Sangat menyenangkan bahwa dalam mesin yang murah, rem berventilasi dengan penguat vakum dipasang secara standar baik di roda depan dan di bagian belakang. Roda beroda 15 inci, termasuk paduan berdasarkan urutan, ditampilkan dalam ban dengan dimensi 195/60R15. Sistem keselamatan modern termasuk bantal tiup frontal, bungkus hidrolik dengan karakteristik progresif, ABS dengan EBD (sistem elektronik untuk distribusi gaya rem), batang anti -seregesti pelindung di semua pintu, sabuk pengaman dengan premixer untuk pengemudi dan penumpang depan . Lancer Body dirancang sesuai dengan teknologi Rise Proprietary, yang mencakup zona depan dan belakang dari deformasi yang diminta, ditambah dengan bingkai daya yang kuat. Juga, konfigurasi dasar mencakup jendela listrik dari semua pintu, menyesuaikan roda kemudi dalam kemiringan dan kursi pengemudi di ketinggian, immobilizer elektronik, lampu utama multi -parabox halogen. Daftar lengkap opsi untuk Lancer baru menempati dua halaman dengan cetakan kecil.
Konsumsi bahan bakar rata -rata di Lancer adalah 6,5 (dengan motor 1,3) dan 8 L (1,6) per seratus. Hasil yang cukup layak. Untuk negara -negara dengan iklim dingin, Mitsubishi akan mengadopsi mobil dari baterai kapasitas tinggi dan kursi depan yang dipanaskan. Wheelbase dari Lancer baru sedikit lebih besar, yang memungkinkan untuk meningkatkan kaki untuk kaki penumpang depan dan belakang, dan dengan meningkatkan panjang keseluruhan, juga di zona kepala. Suspensi independen dari semua roda dan penggunaan bahan kedap suara yang luas, seperti segel silikon di pintu, secara signifikan mengurangi kebisingan. Bagian belakang kursi belakang dilipat dalam rasio 60:40. Dekorasi interiornya cerdik dan praktis, sebagai layaknya mobil kompak yang ekonomis untuk setiap hari: kain abu -abu kursi dan pelapis samping, velor abu -abu karpet. Ini, mungkin, harus menjadi mobil yang ekonomis, murah dan dapat diandalkan untuk keluarga rata -rata.
Sumber: Majalah Wheel [No. 73/2003]
