Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Polyhedron

Pandangan Olahraga dari Kartu Trump Mobil yang Serius. Model mengatakan: kuno -fashion. Pembeli: Saya sudah menginginkannya. Pemilik Evolusi: Bagaimana bisa?
X Dalam indeks mitsubishi lancer baru bukanlah huruf x! Ini sepuluh. Jumlah generasi (!) Sudah terdiri dari dua digit (jika Anda menulis dengan cara kami, dalam bahasa Arab). Ini serius. Ini adalah cerita, asal, akar, tradisi. Kembalinya Mitsubishi, jika tidak ke akar, maka ke cabang kuat pohon silsilahnya ke pergeseran alis yang agresif di tahun 90 -an, yang intisarinya dikumpulkan di Galant, kursus tentu saja kuat. Mobil itu diperhatikan di mana -mana. Di berita, di jalanan, di kamar pertunjukan.
 
Dua liter, 150 liter. Dengan. Pada tes Lancer kami dengan CVT: Mesin otomatis tradisional dimungkinkan hanya dipasangkan dengan mesin setengah -liter. Variator membuat kesan yang lebih menyenangkan daripada penampilan Lancer yang menang dengan paket aerodinamis. Transmisi secara akurat, singkat, otot mengambil dari suatu tempat, dan kemudian memberikan efektivitas percepatan yang melekat pada variator. Sementara itu, sensasi fakta bahwa motor terhubung bukan dengan roda, tetapi dengan sekrup dayung dilemahkan di sini. Tetapi Anda masih bisa masuk ke mode switching manual langkah -langkah dengan saluran kemudi logam. Ini akan membuat mobil pergi ke belakang pedal saat terpasang.
 
Kesan tempat pengemudi kurang ambigu. Kualitas plastik sangat bingung: Hasil akhirnya terus terang murah, setidaknya melihatnya, setidaknya menyentuhnya. Kulit di setir diragukan, dan pelapis kursi dengan bahan sintetis yang licin mencegah rol dukungan lateral dengan melakukan pekerjaan mereka secara kualitatif. Tamasya baik, pendaratannya tinggi, dan unit pedal nyaman: semuanya modern. Tetapi kepergian kapal itu kecil. Dia akan ingin menggerakkannya lebih dekat dari yang mungkin, banyak.
 
Batangnya kecil, dan tidak terlalu nyaman. Nah, itu dikorbankan untuk merancang: jika overhang belakang lebih, agresivitas yang kencang akan meninggalkan siluet berbentuk baji. Namun di tempat penumpang hamparan yang sebenarnya. Perjalanan ke Lancer akan menikmati semua orang tanpa kecuali. Dan tidak hanya berkat kenyamanan spasial, tetapi juga yang berlari.
 
Lancer saat ini, dibandingkan dengan cahaya yang tidak rumit pada pergerakan generasi sebelumnya, telah memperoleh bobot dan perasaan inersia dalam kebiasaan kereta luncur. Bagian panjang liontin, toleransi terhadap gulungan dan kehalusan yang sangat baik. Tetapi kemampuan kontrol tidak menjadi sandera kenyamanan. Mobil itu jelas mematuhi roda kemudi dan memegang kecepatan tinggi lurus bahkan di jalan raya yang buruk, mengabaikan penyimpangan: keseimbangan properti yang luar biasa untuk Rusia. Rem dengan drive yang tepat layak mendapat peringkat tinggi.
 
 
 
Suspensi yang nyaman memberikan kompromi Rusia antara kehalusan stroke dan kemampuan kontrol: Koneksi dengan jalan dengan kemerdekaan dari kekurangannya
Overhang depan yang panjang, siluet berbentuk irisan, anti -sayap di tutup bagasi. Anda tidak dapat bertemu dengan tampilan yang lebih agresif seperti mobil keluarga hari ini
Bahan sederhana dan ergonomi rata -rata. Bantu ikhtisar dan kenyamanan
Perangkat dengan mudah didigitalkan dan dibaca dengan baik
Pasokan ruang di tempat penumpang belakang lebih besar dari pada pesaing mana pun
Batang kecil juga dibatasi oleh struktur daya
 
Mitsubishi Lancer 2.0 CVT
Mesin
Jenis bensin R4
Volume Kerja, CM3 1998
Max. Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./min 150/6000
Max. momen, nm at sekitar./min 198/4250
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 200
Akselerasi 0100 km/jam, dengan 10,5
Total informasi
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 8.4
Volume tangki bahan bakar, l 59
Basis roda, mm 2635
Panjang, mm 4570
Lebar, mm 1760
Tinggi, mm 1505
Clearance, CM 150
Massa peralatan./poln., Kg 1397/1850
Harga, gosok. dari 570 840
 

Sumber: Mobil