Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Ini semua tentang detail

Mitsubishi lancer sedikit memudar hidungnya

Setelah pemutaran perdana saat ini, kesembilan berturut -turut, hanya dua tahun telah melewati generasi Mitsubishi Lancer. Batas waktu tidak begitu panas, tetapi masih Jepang memutuskan untuk melakukan restyling ringan dari model sasis mereka (di negara kita, lebih dari 43 ribu orang berhasil mendapatkan mobil ini). Meskipun Anda harus segera melakukan reservasi dalam artikel ini tidak akan memiliki kata tentang perubahan serius dalam penampilan atau dalam desain mobil, dan untuk alasan yang sangat dangkal mereka tidak memiliki tidak.

Orang Jepang melakukan restyling ini dalam tradisi terbaik dari desain mobil modern, prinsip utama yang baru -baru ini menjadi minimalis ... dalam biaya, atau lebih tepatnya penghematan yang ketat. Namun, sangat mungkin bahwa ada alasan lain yang lebih baik untuk ini, meskipun kebijaksanaan suspender tersebut sangat kontroversial.

Ada banyak metamorfosis serupa dalam beberapa tahun terakhir, cukup untuk mengingat kedatangan Ford Mondeo yang diperbarui dengan lampu depan dan bumper lainnya. Jadi kali ini, para desainer tidak merusak penampilan asli Lancer dengan intervensi mereka. Pada umumnya, pekerjaan mereka terbatas pada pemasangan sepasang sapuan baru di bagian depan tubuh, tidak lebih, sehingga hanya yang paling jeli yang dapat membedakan versi baru dari yang sebelumnya. Perubahan utama dan utama dalam penampilan, gril radiator yang sedikit meningkat dan bumper depan yang sedikit ramai. Di sini, pada kenyataannya, semuanya (desain baru dari topi dekoratif roda roda dan casting tidak dihitung). Secara umum, seseorang dapat dengan percaya diri mengatakan hal yang sama, sama, menyenangkan bagi mata, agak harmonis, bergaya, tetapi, sayangnya, Mitsubishi Lancer yang sudah usang secara moral, yang mereka temui setiap hari di jalan -jalan kota, akan percaya diri.

Ada lebih banyak perubahan di kabin, tetapi dalam hal ini efek visual di sini adalah minoritas yang jelas. Fakta bahwa orang Jepang yang diperbarui mulai terlihat segar dan lebih menarik dari dalam adalah fakta. Namun, rasa dan warnanya, seperti yang Anda tahu ... lapisan titanium dari panel depan, tuas gearbox dan unit kontrol windows mengganti sisipan ke pohon hitam yang dipoles, kain di kursi telah menjadi lebih baik, di dalam Selain itu, pelapis internal tutupnya kini telah muncul di semua sedan. Batang ... jika tidak, semuanya masih nyaman dan menyenangkan, semuanya di tempatnya, semuanya ada di tangan. Di kabin dengan kenyamanan yang dapat diterima, empat orang akan ditumpahkan, 430 liter bagasi akan masuk ke dalam kompartemen kargo, dan bagian belakang sofa belakang yang dipisahkan dalam proporsi 2: 1 akan memungkinkan Anda untuk secara bersamaan mengangkut beberapa set ski ski , dan tempatkan setidaknya dua penumpang di kabin. Bahan -bahannya tidak mahal, tetapi pada saat yang sama berkualitas tinggi, dan tidak ada keluhan tentang eksekusi. Namun, ada komentar: Dalam proses restyling, Jepang tidak akan ada salahnya mengubah bentuk sandaran utama bagian belakang baris kedua, yang sepenuhnya menutup ulasan kepada pengemudi.

Semua inovasi utama memengaruhi daftar peralatan baik standar dan tambahan, serta opsi konfigurasi. Undangan Lancer anggaran terbanyak seharga $ 14.490, seperti sebelumnya, akan dilengkapi dengan 1,3 liter 82-tenaga kuda empat, dikumpulkan dengan kP mekanik 5-kecepatan, ABS, sepasang airbag, AC, kursi pemanas, serta kursi pemanas, serta kursi pemanas, serta kursi pemanas, serta kursi pemanas, serta kursi pemanas, serta kursi pemanas, serta kursi pemanas, serta kursi pemanas, serta kursi pemanas, serta kursi pemanas, serta kursi pemanas, serta kursi pemanas, serta kursi pemanas, serta kursi pemanas, serta kursi pemanas, serta kursi pemanas, serta pemanas, dan pemanasan, dan pemanasan, serta pemanasan, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanas, dan pemanasan, dan pemanas, dan pemanasan, dan pemanas, dan pemanasan drive listrik kacamata dan cermin. Undang+ termasuk dalam kinerja baru bantal samping, lapisan kulit kemudi dan pegangan KP, serta kontrol iklim. Di luar, ambang dekoratif dan lampu kabut akan dipasang pada mobil seperti itu. Dalam versi yang lebih canggih dari InStyle akan muncul dengan cakram balap OZ 15 inci, bumper aerodinamis dan roda kemudi olahraga dari Evo VIII di kabin. Dan dalam peralatan intens yang paling canggih, selain mesin 2-liter 135-tenaga kuda (dan semua yang di atas), roda cor 16 inci, suspensi olahraga dan paket styling yang sesuai mungkin termasuk.

Seperti sebelumnya, pembeli ditawarkan untuk memilih tiga mesin bensin dengan volume 1,3 hingga 2 liter dan dua opsi transmisi. Selain itu, jika hanya mobil dengan unit daya 1,6 liter dengan kapasitas 98 hp dilengkapi dengan mesin otomatis sampai saat ini, maka pada akhir tahun, transmisi otomatis adaptif adaptif dari Invec-II dengan mode manual akan ditawarkan ke Lancer dengan mesin 2 liter. Namun demikian, opsi yang paling populer masih akan tetap menjadi mobil dengan mesin 12-liter 12-katup yang mengembangkan torsi maksimum 150 nm untuk 4000 rpm poros engkol, ia mengunjungi uji editorial.

Tidak ada perubahan dalam unit daya, transmisi dan desain suspensi, jadi perilaku Mitsubishi bukanlah wahyu. Namun demikian, sedan ini sekali lagi memungkinkan untuk memastikan bahwa keseimbangan karakteristik Lancer yang mencolok. Tentu saja, dia tidak cukup bintang dari surga, tetapi Anda tidak akan sering menemukan rasio harga yang sukses di antara perkembangan baru.

Tentu saja, 98 kuda dengan volume ini untuk perwakilan modern dari kelas golf, terus terang, rendah, tetapi berkat rasio gigi kotak yang dipilih secara optimal, ia tidak lebih buruk daripada kebanyakan pesaingnya. Program -program tersebut mudah dan jelas diaktifkan, umpan dari tuas IAA minimal ... Akibatnya, seharga $ 15.490, pembeli menerima mobil kota yang lincah, yang juga jelas mematuhi roda kemudi dan secara efektif melambat. Pada lapisan yang baik, mobil naik dengan cukup lancar, tetapi pada gundukan suspensi yang dipenjara di bawah jalan kami tidak kompromi, sehingga mengejutkan secara signifikan. Situasi ini juga memperburuk situasi dan kursi yang agak kaku, tetapi dalam kondisi kami, produsen, sebagai suatu peraturan, kecil dalam indikator sumber daya yang dapat diterima atau kenyamanan penumpang. Secara umum, sangat menyenangkan bahwa Lancer tidak kehilangan keuntungannya dan, seperti sebelumnya, meninggalkan kesan yang sangat menyenangkan dari manajemen mereka.

Sebenarnya, itu saja. Banyak yang sekarang akan mengajukan pertanyaan yang sepenuhnya logis mengapa dalam hal ini restyling? Dan mereka sendiri akan menemukan jawaban yang cukup logis untuk stimulasi permintaan tambahan. Rusia untuk Mitsubishi Front lebih dari signifikan, karena, tidak seperti seluruh Eropa, Lancer, kami memiliki sasis (dan lebih dari 40.000 mobil dijual selama dua tahun dari ini). Tetapi tidak peduli seberapa sukses model ini, potensinya pada akhirnya akan habis, dan mengingat persaingan akut di kelas (yang, dengan munculnya lebih banyak anggaran Fokus II, Lacetti, Spectra, dll. Namun, apakah itu layak untuk disalahkan Jepang untuk langkah pemasaran yang begitu dipukuli? Tidak sepertinya. Pertama, seperti yang Anda tahu, mereka tidak mencari yang baik dari yang baik, untuk mengulang secara radikal model populer tanpa alasan yang baik terus terang bodoh. Selain itu, Mitsubishi tidak terjangkau saat ini. Kedua, dosa -dosa seperti itu ditemukan di belakang banyak produsen. Cukup untuk mengingat bahwa sekitar setahun yang lalu, Toyota menghadirkan generasi baru Corolla dengan eksterior yang sedikit tercermin, setelah beberapa bulan Hyundai mengguncang wajah hampir semua model yang diwakili di pasar kami, dan Ford melakukan hal yang sama, memperbarui Maverick, penjelajah, dan kemudian telah menyebutkan Mondeo ... secara umum, seperti yang mereka katakan, trennya jelas. Yah, ketiga, perlu dicatat bahwa, tidak seperti, misalnya, Hyundai Mitsubishi yang sama tidak menganggap ini facelifting alasan untuk mengubah label harga biaya basis Lancer tetap sama. Namun, mukjizat, seperti yang Anda tahu, tidak terjadi di dunia, dan dengan satu atau lain cara, pembeli masih harus membayar, karena kontrol iklim akan selalu lebih mahal daripada AC.

Teks: Vladimir Zhidkov
 
 

Sumber: Majalah Mkobil [07.11.2005]