Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Pesawat karpet

Mobil diciptakan oleh desainer emosional, insinyur berdarah dan pemasar yang bijaksana. Dalam kasus Mitsubishi Galant baru, salah satu dari orang -orang ini mengubah peran ...
Lihatlah Mitsubishi Galant yang baru. Dalam tiga perempat, ANFAS, di profil, di belakang ... bagaimana menurut Anda? Sebaliknya, apa yang Anda rasakan? Kami berpikir dan merasa bahwa galant baru bisa terlihat berbeda. Ero pendahulu adalah agresor dari hidung ke ekor, dan, mengingat sifat desain Lancer Evolution X masa depan, dari Galant baru yang bisa diharapkan lebih banyak ekspresi. Tetapi orang -orang yang bertanggung jawab di Mitsubishi memutuskan secara berbeda. Di antara mereka, mungkin ada orang -orang yang melupakan Galant untuk pesaing ke Honda Accord saat ini dan Mazda 6, yang terkait dengan paragraf 10.1 dari SDA (pelanggaran mode lalu lintas kecepatan tinggi). Tetapi tender untuk Galant baru memenangkan akal sehat, yang menurutnya karakteristik utama sedan kelas bisnis harus nyaman. Oleh karena itu, sama sekali tidak perlu untuk mengikuti mode untuk vinaigrette olahraga di piring 4 pintu, dan lebih baik untuk menjaga kehalusan kursus dan isolasi suara yang bagus. Mungkin sangat beralasan di mitsubishi kapan mereka memikirkan skema untuk promosi efektif Galant baru dalam segmen kompetisi ketat yang terkenal D. Sebuah mobil di mana perjalanan akan dikaitkan dengan liburan, inilah yang dibutuhkan konsumen saat ini. Dan tampaknya Mitsubishi membuat mobil seperti itu.
 
Tapi tunggu, dari mana kita mendapatkan galant itu kehilangan ambisi olahraga? Jika dia terlihat seperti sedan klasik, ini tidak berarti bahwa dia akan berbaris dengan garis wakil usia pensiun. Meskipun ia buta dari kotak dan menyarankan agar Jepang memutuskan untuk memblokir oksigen kepada para pembuat mobil Amerika, ia mungkin mewarisi gen adrenalin Evo. Kami akan memeriksa ini, tetapi sebelum Anda mungkin tertarik untuk mengetahui bahwa sebelum generasi kesembilan Galant di salon dealer Rusia, 308 perubahan dilakukan pada desain mobil. Untuk apa? Sehingga operasi dalam kondisi jalan yang rusak dan musim dingin yang keras tidak menjadi kejutan bagi Galant.
 
Jadi, inilah mobil yang dalam beberapa tahun ke depan akan mempertahankan kehormatan Mitsubishi di segmen D. Tetapi spesifikasi yang menurutnya Galant Generasi Kesembilan memiliki sejumlah keuntungan yang tidak dapat disangkal. Anda dapat menilai foto -foto foto -foto itu bahkan dalam bahasa Jerman, Ford Mondeo dan Opel Vectra yang terkendali, lihat dengan latar belakang Galant dengan tender sombong. Konservatif dan Kubisme bukan untuk semua orang, tetapi salon yang luas akan menyenangkan banyak orang. Faktanya adalah bahwa dalam dimensi Galant mendekati model kelas berikutnya. Dia lebih dari teman sekelasnya, jadi salonnya lebih besar. Ini terasa baik di bagian depan dan kursi belakang. Jika Anda menemukan diri Anda dalam peran penumpang saat bertemu dengan Galant, anggap ini pria yang baik bahkan orang jangkung akan dengan nyaman ditempatkan di sofa belakang. Atapnya tinggi, tidak menekan di pundak, kakinya gratis. Mungkin kami bertiga bisa duduk di sini.
 
Pengemudi juga tidak merasa tidak nyaman. Kursi tidak sengaja menyatakan dukungan lateral, meskipun berlaku dengan baik. Profilnya sedemikian rupa sehingga jalan panjang tidak akan mempengaruhi bagian belakang dengan cara apa pun. Kisaran penyesuaian memungkinkan Anda untuk memilih pendaratan yang nyaman untuk orang dari kulit apa pun. Tetapi roda kemudi hanya disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan dan sangat dikeluarkan ke depan. Tidak ada klaim pada bagasi itu sendiri dari klaim dan ketebalan pelek. Tetapi kualitas bahan tempat kemudi dibuat bisa lebih baik. Selain itu, menghemat bahan finishing adalah hal pertama yang menarik perhatian di salon galant. Plastiknya padat dan terlihat dan disentuh, dan tuas setir dari kontrol pelayaran tampaknya telah bermigrasi di sini dari sebuah truk Amerika. Seiring waktu, pada hal -hal sepele ini Anda berhenti fokus, tetapi kesan pertama memburuk. Dan tombol -tombol ini di konsol tengah ... mengapa mereka terlihat seperti dicat oleh penulis Tamagochi? Tampaknya mereka bertanggung jawab atas lampu latar, jadi di malam hari dalam tampilan yang terhormat dalam tampilan sedan di dalam segalanya bersinar biru. Dan pada akhirnya, kualitas rata -rata bahan finishing, tombol penampilan mainan dan lampu latar biru agak dibayangi oleh kesan Galant baru. Meskipun, mungkin, kontras ini akan tampak lucu bagi seseorang. Selain itu, pada penilaian umum ergonomi, tombol perak cembung dan warna lampu latar tidak mempengaruhi. Semuanya ada, mudah berputar dan ditekan. Pada umumnya, penulis Galant berhasil mencapai efek utama: seorang pebisnis dalam gugatan akan segera merasa nyaman di sini. Saya sangat ingin mengenakan topeng yang disebut ekspresi batu di wajah dan dengan ahan melihat dunia melalui kaca yang kencang. Dan lebih baik dari tempat penumpang belakang.
 
Jadi, Galant mengkonfirmasi kesan pertama dari penampilannya: baik di luar maupun di dalamnya ditahan, solid dan, sebagai hasilnya, memiliki tingkat kenyamanan yang tinggi? Sejauh ini, semuanya begitu. Tapi apakah sudah waktunya untuk memeriksanya dalam kasus ini?
 
Mesin 2,4 liter terkenal di Grandis dan Outlander. Tetapi untuk Galant dan Rusia itu telah diselesaikan dengan baik. Pada dasarnya, perbaikan ini mempengaruhi penguatan starter, generator, baterai (peningkatan kapasitas) dan elemen yang dilindungi dari sistem pendingin. Tetapi yang terpenting, mesinnya diadaptasi untuk bekerja pada bensin ke -92. Ini berarti bahwa Galant dapat dipenuhi dengan jiwa yang tenang bahkan di pedalaman dan pada saat yang sama menyelamatkan. Betapa berkat bagi badan hukum adalah mobil yang besar, andal, ekonomis, tentang pengoperasian yang dapat Anda simpan dengan sopan! Bagaimana dengan individu yang, selain akuntansi, tidak menolak untuk mengalami kegembiraan pengemudi yang sederhana?
 
Galant berakselerasi secara merata, tetapi cukup penuh semangat. Puncak daya adalah 5500 rpm, sehingga tidak perlu memutar mesin sama sekali. Mode favoritnya rata -rata, tetapi motor juga bagus di bagian bawah motor, apa manfaat dari sistem penyesuaian elektronik untuk fase distribusi gas MIVEC. Mesin mode olahraga Invex II beroperasi dengan lancar dan pada saat yang sama tidak menghabiskan banyak waktu untuk beralih. Namun, kata olahraga di sini, mungkin, bahkan tidak menambahkan rezim api manual.
 
Mengapa artikel ini disebut karpet karpet? Dan mengapa, setelah bepergian Galant, kepala editor kami kembali dengan senyum puas di wajahnya? Penangguhan! Skema multi-link independen digunakan pada banyak mobil yang bersaing, tetapi hanya dalam eksekusi untuk Galant intensitas energinya dibawa ke absolut. Setiap penyimpangan di dalam jalan umum tidak ada lagi. Kami mengharapkan kehalusan kursus yang layak, tetapi intensitas dan ketenangan energi seperti itu menjadi kejutan yang nyata! Tidak ada getaran yang merupakan pukulan tuli yang khas saat memasuki lubang, dan di mana Anda memperlambat kesepakatan, Anda dapat dengan aman menambahkan langkah pada Galant. Seiring waktu, Anda terbiasa dengan suspensi yang dilakukan dan berhenti memantau jalan, berkonsentrasi pada situasi jalan. Karenanya kepercayaan diri, keamanan dan kenyamanan. Selain itu, kata -kata ini dapat dibedakan dengan font gemuk dan menulis dalam huruf kapital!
 
Manuverabilitas juga berada pada tingkat yang baik, tetapi, tentu saja, Mazda 6 dan Honda Accord lebih terkontrol. Sebaliknya, lebih menarik. Tetapi ketika Anda tidak terburu -buru, Galant memberikan lebih banyak desas -desus dari mengemudi. Jadi, jika hot drive tidak termasuk dalam daftar kebiasaan Anda, galant ini akan sangat membantu. Selain itu, dengan harga yang terjangkau: set dasar intens akan menelan biaya $ 29.900, dan instyle top -end lebih mahal dengan $ 3.800. Namun, kami tidak meninggalkan harapan bahwa generasi Galant berikutnya akan memiliki lampu miring dan memenuhi definisi mobil pengemudi.
Karakteristik teknis Mitsubishi Galant
Dimensi, mm 4865x1840x1485
Pangkalan, mm 2750
Jenis mesin bensin 4-silinder
Volume kerja, meter kubik. CM 2378
Max. Power, L.S./RPM 158/5500
Max. Momen, NM/RPM 213/4000
Transmisinya 6-band otomatis
Max. Kecepatan, km/jam 200
Ban 215/60 R16
Waktu percepatan 0-100 km, dari 11.5
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km 10.2
Volume tangki, l 67
 
Stanislav Goncharenko
Foto oleh Penulis
 

Sumber: Majalah Avtopanorama