Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Usia Galant

Gagasan Mitsubishi Galant saat ini tidak begitu Jepang seperti orang Amerika sama sekali tidak membutuhkan Eropa sama sekali. Tidak ada yang menunggunya di sana.
 

Tapi kami, dalam arti mobil, meskipun bukan Amerika, tetapi, terutama, bukan Eropa. Kami, mengingat generasi Galants yang masih dicintai sebelumnya yang kami bepergian, pergi, dan kami akan melakukan perjalanan lama, kami bertanya semuanya: yah, kapan? Rusia adalah pasar penting bagi Mitsubishi, dan kami tidak bisa tidak mendengarkan pendapat kami. Jadi dapatkan apa yang Anda inginkan!


Kepala Editor Philip Berezin, yang sekali lagi menjadi yakin tentang perasaan literal tentang pepatah yang tidak seburuk iblis seperti yang dilukis
 

Uan Mitez, Pintu, memberi tahu saya suara wanita yang tenang dari Parktronika, setelah itu saya menenggelamkan mesin dan keluar dari mobil. Dia keluar sangat banyak dalam suasana hati yang baik, meskipun dia berada di belakang kemudi tanpa banyak antusiasme.
 

Mengapa demikian? Ya, karena mereka bertemu dengan pakaian. Tidak mungkin pendapat saya akan asli dalam menilai desain Galant: ini sangat aneh, tidak dapat dipahami, jelek di depan. Punuk besar di tengah kap, panggangan radiator yang tidak prefresif, tetapi lampu utama! Lampu depan !!! Di mana Anda strip mitsubishi galant yang indah dari generasi sebelumnya?! Anda digantikan oleh beberapa segi empat dari Volga
 

Sebenarnya, fakta bahwa banyak orang berpikir dengan cara yang sama, secara tidak langsung mengkonfirmasi salah satu pemimpin distributor Mitsubishi, yang memperhatikan bahwa sementara Galant dijual sedikit lebih buruk dari yang diharapkan. Tidak masalah apa yang tersembunyi di balik ini sedikit, tetapi jelas bahwa selama bulan -bulan pertama penjualan Rusia, sebagian besar dari mereka yang menunggu Galant (dan bagaimana mereka menunggu, orang bisa merasakan di dealer mobil Moskow: The Pricens diraih, seperti suvenir mahal), mereka tidak punya waktu mencoba mobil saat bepergian, dan karena itu, hanya penampilan yang dihargai. Dan maaf atas permainan kata -kata itu, mereka tidak menghargai.


Jadi saya berada di belakang kemudi dalam suasana hati yang tidak menyenangkan. Tapi di jalan itu membaik dengan nyata. Pertama, interior besar tersembunyi di balik penampilan mobil yang kontroversial. Dan saya duduk dengan bebas, dan rekan -rekan saya tidak menggerutu di belakang. Inilah yang dimaksud dengan mobil dari Amerika sudah cukup untuk semua orang.
 

Kedua, semua badan manajemen Galant dapat dimengerti dan terletak di tempat mereka; Dengan banyak pilihan, Anda tidak merasa bahwa Anda dipenuhi dengan informasi.

Tombol -tombol di Galant sedikit lebih dari di Lantser, meskipun selanjutnya lebih sederhana dari yang terakhir. Saya tidak suka hanya di interior hanya dengan roda kemudi besar dan tidak masuk ke konsol pusat kunci radio. Kemudian para desainer lagi tidak di atas.
 

Ketiga, mobil senang dengan detail yang nyaman. Saya hanya akan mencatat tiga bidang yang berbeda: kursi pengemudi dengan penggerak listrik dan berbagai penyesuaian, sensor parkir yang dapat dimengerti dan sandaran tangan lebar dengan kotak yang luas, di mana sebuah bariket mudah ditemukan.

  

Keempat, dan ini adalah hal utama: Galant sangat suka saat bepergian. Mobil dikendalikan hebat, meskipun setir itu sendiri bukan yang paling nyaman dalam ketebalan. Mesin dan kotak bekerja hampir sempurna, meskipun saya berasumsi bahwa banyak yang menginginkan lebih banyak penolakan dari mesin seperti itu. Untuk cukup banyak suspensi yang sulit, yang memberikan kenyamanan yang layak, senang baik dalam barisan maupun di sudut -sudut. Mitsubishi menggigit jalan, menjaga stabilitas yang baik pada lintasan yang masuk akal.

Tetapi untuk beberapa alasan saya masih tidak ingin mengayunkan galant di roda roda. Mungkin karena seperti yang saya sebutkan di atas tidak mudah untuk menerangi itu. Mesin adaptif, tidak diragukan lagi, beradaptasi dengan pengemudi, tetapi tidak memberinya kelebihan kebebasan.
 

Secara umum, saya meninggalkan Galant bukan tanpa penyesalan, menyadari bahwa dalam waktu dekat saya harus mengemudi terutama pada mobil yang lebih dekat. Dia mendengarkan lagi wanita Parctronics dan pergi tanpa melihat ke belakang. Mengapa akhirnya merusak kesan?
 

Gagasan Mitsubishi Galant saat ini tidak begitu Jepang seperti orang Amerika sama sekali tidak membutuhkan Eropa sama sekali. Tidak ada yang menunggunya di sana.
 

Editor rilis Margarita Muradov, yang memperhatikan bahwa meskipun, secara umum, dia menyukai mobil itu, dia selalu menginginkan sesuatu yang lain

Secara lahiriah, Galant yang baru, sesuai dengan seleraku, kehilangan sesuatu, menjadi lebih percaya diri dan tenang. Apakah masalah pendahulunya yang menarik tatapan adalah siluet berbentuk baji cepat dan penerjemahan lateral, seolah -olah, mereka diundang untuk memeriksa pembungkusnya dan konten untuk kepatuhan
 

Desainer perusahaan, tampaknya, tidak dapat memutuskan seperti apa mobil ini: apakah ada baiknya memberi makan, seperti model awal 90 -an, atau mengendarainya di atas treadmill seperti halnya dengan perwakilan dari dekade terakhir. Penampilan Galant Modern mewujudkan, jika bukan usia tua, maka setidaknya kedewasaan yang dalam dari relief otot -otot berenang tanpa harapan, mobil itu terlihat agak berat dan tidak tergesa -gesa.
 

Kenalan yang lebih subjek dengan mobil dimulai dengan kursi belakang kelimpahan kaki untuk kaki tidak bisa tidak mengesankan. Pada mobil seperti itu, Anda dapat dengan aman bergerak di perusahaan dalam pelayaran di Eropa: Bergerak dari jarak jauh menjanjikan untuk menjadi menyenangkan dan tidak akan menyebabkan ketidaknyamanan.

 

Interior dibuat dengan rapi, tetapi akan membosankan untuk menghasilkan sesuatu yang lebih menarik. Untuk mengambil panel plastik yang sama di bawah pohon yang tidak menyenangkan mata sama sekali, tetapi hanya menambahkan bazaarisme ke interior yang ketat tidak akan lebih baik sama sekali! Pena di atas pintu tes pribadi saya tidak lulus setelah saya menarik salah satu dari mereka dengan tangan saya dan kemudian melepaskan, itu diikuti oleh pukulan tajam ke langit -langit. Di banyak mesin, semakin dekat adalah sedikit di bawah kelas, tapi tetap saja.
 

Pada saat yang sama, perlu dicatat bau mobil. Saya memiliki mode seperti itu: masuk ke mobil baru, pertama saya memperhatikan bagaimana baunya seperti itu mungkin tampak aneh, tetapi aroma mobil, seperti manusia, laporan, sampai batas tertentu, tentang kesehatannya, seberapa tinggi kualitasnya yang tinggi -berkualitas tinggi Bahan adalah: Apakah plastiknya baik untuk plastik adalah tingkat kulit yang tepat. Tes Galant ini lulus dengan kehormatan!
 

Saya pindah ke tempat pengemudi. Selain kursi yang nyaman, kenyamanan memberikan visibilitas yang baik dan asisten yang dapat diandalkan dalam bentuk kebenaran pembicara, dalam bahasa Inggris sensor parkir, Russophiles, jangan khawatir mulai belajar parkir tanpa petunjuk. Dasbor informatif yang bagus dengan lampu latar lembut untuk mata. Kesannya dimanjakan oleh janggut kasar dengan tombol yang canggung dan tampak murah.


Galant berakselerasi perlahan; Mungkin ada baiknya penghapusan di mesin. Tetapi dengan menekan pedal gas ke lantai sampai berhenti, Anda mulai merasakan kegembiraan. Dan jika pada kecepatan rendah roda kemudi tampak bodoh dan tidak informatif, maka pada mobil yang lebih tinggi dengan keras meresepkan jalur yang diberikan. Meskipun ukurannya cukup besar, mesin ini sangat terasa dan terkontrol. Suspensi berhasil mengatasi tempat -tempat permukaan jalan yang rusak, memberi tahu penumpang hanya tentang lubang yang benar -benar dalam. Bagus!
 

Gagasan Mitsubishi Galant saat ini tidak begitu Jepang seperti orang Amerika sama sekali tidak membutuhkan Eropa sama sekali. Tidak ada yang menunggunya di sana.
 

Alexander Korobchenko, yang tidak pernah diilhami dengan perasaan untuk transmisi otomatis

Amerika melihat Galant baru pada April 2003, kami hanya setelah 3 tahun. Penduduk AS dan Kanada dapat memilih V6 230-Horsepower 330 liter, dan kami hanya memiliki unit tenaga 158-tenaga kuda 2,4 liter. Galant baru hampir sepenuhnya dikembangkan di negara bagian dan untuk negara bagian: Desain di California, Peralatan di Michigan, Majelis di Illinois. Mudah untuk menebak negara mana Mitsubishi terlihat duduk di kursi pengemudi dan penumpang

Secara pribadi, saya lebih menyukai tempat penumpang belakang di sini. Tetapi untuk memahami ini, Anda harus mulai dengan cara pengemudi. Dilengkapi di sini dengan sempurna: kursi kulit yang nyaman (pengemudi dengan elektroregies), dan akan ada cukup ruang bahkan untuk yang tinggi. Semua knuckles kenop yang diperlukan terkonsentrasi pada konsol pusat dan mudah diakses, kotak otomatis menghilangkan tangan kanan dari pergeseran gigi yang sering, isolasi suara kabin sangat baik?

 

Drive dan kecepatan aktif, ketajaman dan keparahan olahraga! Ini bukan sepenuhnya yang sebelumnya, Galant saat ini tidak menjadi. Kepemimpinan, dengan pasokan pemasar, melihat permintaan mobil-mobil D-Class dan teringat galant, berseluncur di jalan-jalan AS. Rusia melewatkan penampilan avant -garde dan harga yang menarik, tetapi Anda harus bosan lebih jauh.
 

Tampak bagi saya bahwa Galant tidak memiliki cukup roda kemudi olahraga Momo, yang ditawarkan untuk menyelesaikan Lancer: roda kemudi standar tidak hanya besar, tetapi juga tanpa ketajaman yang diinginkan. Dalam belokan 90 derajat, tangan harus dihancurkan dari tempat genggaman, dan dengan rotasi aktif roda kemudi, yang terakhir menggigit. Dinamika mesin cukup untuk bergerak di sekitar kota, tetapi tidak lebih: akselerasi halus, dan bahkan transmisi otomatis manual praktis tidak mengubah sifat akselerasi.

  

Sangat menyenangkan bahwa mesin secara independen menurunkan transmisi seperlunya, dan peningkatan meninggalkan pengemudi. Selain itu, jika pengemudi sementara melepaskan pedal akselerator, maka transmisi berurutan tidak beralih ke level tertinggi, dan jika gas dibuka di pintu keluar dari belokan, transmisi otomatis tidak akan masuk ke rendah, seperti biasa Kotak otomatis akan dilakukan.
 

Mesin tidak dapat disebut sangat kuat, tetapi layak sedikit berlebihan, karena roda langsung tergelincir. Terutama pada setidaknya sedikit lapisan licin. Pada saat yang sama, mobil itu dengan rela mematuhi pengemudi, menanggapi dengan benar pembukaan dan penutupan gas. Dan sama mudahnya dia masuk ke selip pada kecepatan yang paling diizinkan, bahkan karet Finlandia yang mahal tidak menghemat
 

Sayang sekali: mobil bisa menjadi lebih baik. Di bawah kap mungkin ada motor 3,8 liter dan transmisi mekanis, pengemudi pemula akan senang untuk ESP. Dan desain Jepang dapat mempercayakan spesialis mereka sendiri. Itu hanya berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk menyiapkan galant seperti itu, dan apakah kita akan membutuhkannya seperti itu?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 112/2007]