Test drive Mitsubishi Diamante 1996 - 2004
Brilian tanpa potongan
Mungkin mobil kelas bisnis paling umum di Rusia dengan roda kanan Toyota Mark II / Chaser / Cresta ini pada tubuh ke-90 dan ke-100. Tetapi mereka jauh lebih mahal daripada analog mereka dan selain desain yang jauh lebih membosankan. Apakah model yang lebih indah dan lebih terjangkau dari produsen lain yang lebih buruk? Misalnya, Mitsubishi Diamante? Bahkan, Diamante bukan produk Jepang sama sekali, tetapi Australia! Di sanalah mereka juga mengumpulkan versi dengan setir kanan, dan mobil kidal yang hilang di Amerika Serikat. Kami memiliki mobil ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1995, juga pernah dikenal: model generasi sebelumnya dijual cukup resmi dengan nama Mitsubishi Sigma, dan dia bahkan mendapat semacam distribusi. Jadi mengapa versi baru jadi tidak populer?
Saya jelas bukan karena penampilannya! Berlian itu cukup harmonis dan menyenangkan: bahkan hari ini terlihat segar dan padat setelah bertahun-tahun setelah debut. Ini cukup dipromosikan oleh keputusan, rupanya mengintip kacamata pintu berbentuk tanda tanpa bingkai. Sering
anda dapat menemukan sedan yang dicintai oleh Rusia. Universal hanya dengan kemudi yang tepat, dan di pasar kami adalah kelangkaan besar. Itu menyenangkan bahwa tubuh umumnya tidak tunduk pada korosi, tetapi ini mungkin semua kelebihannya. Pertama, beberapa mesin membusuk di rak. Kedua, listrik Diamante dianggap tidak dapat diandalkan. Diyakini bahwa sumber masalahnya adalah sangat banyak. Pada prinsipnya, cukup banyak model, sangat jenuh dengan peralatan, membedakan kerentanan semacam ini, tetapi bagaimanapun, dan mobil-mobil Jepang lainnya memiliki banyak drive servo, dll. Mengapa tidak ada yang memarahi masalah yang sering terjadi? Perlu dicatat bahwa itu tidak diinginkan untuk membuang terminal dengan baterai (jika Anda tidak pernah tahu, seorang muffler baru ingin bertarung). Anda harus melatih transmisi otomatis (itu adaptif), serta program penurun otomatis dan mengangkat jendela. Dan bagaimana di dalamnya? Lebih baik tidak terjadi: desain yang menarik, skema warna yang kompeten, bahan akhir yang baik, serta peralatan kaya (kontrol iklim dan multiviffs disebut layar sentuh yang dengannya Anda dapat mengontrol peralatan tambahan,
ada banyak salinan dalam banyak kasus) apakah interior diamante sangat menyenangkan. Ruang-ruang di dalam prinsipnya sudah cukup, tetapi isolasi kebisingan sedang (termasuk karena kacamata tanpa bingkai). Dalam perjalanan, tidak ada keajaiban dari Diamante seharusnya tidak menunggu, meskipun sulit untuk mencela itu. Dinamika overclocking cukup memuaskan dengan hampir semua motor, dan suspensi menggabungkan penanganan yang layak dengan kehalusan yang benar-benar baik (penggerak roda belakang Toyota Business Class terasa lebih keras). Namun, rem bisa lebih baik: efektivitas pada prinsipnya sudah cukup, tetapi ketika memanaskannya dengan cepat menghilang. Secara umum, pilihan yang baik untuk mengemudi di jalan raya: stabilitas yang cukup baik di jalan lurus.
Tetapi mulai sekarang, mulailah mencantumkan klaim utama untuk mobil ini. Di luar ruangan, salon, berkualitas berkendara dengan ini semuanya dalam urutan sempurna. Tetapi sifat operasional menyebabkan pertanyaan. Bahkan bukan itu suku cadang dan bahan habis pakai jarang terjadi dan mahal. Kerapuhan mobil ini mengkhawatirkan, yang lain disebut model Mitsubishi yang paling tidak berhasil.
Gamma dari mesin membuka unit 6a13 2,5 liter dengan kapasitas 170 liter. Dengan. Siapa yang tidak memiliki sistem injeksi langsung GDI yang ketat yang telah diisi, dibandingkan dengan sistem D4 dari Toyota sangat tidak dapat diandalkan. Motor yang tersisa Sistem GDI dilengkapi dengan: dan daya 2,5 liter 6g73 200 liter. hlm, dan tiga liter 6G72 dengan kapasitas 230 hingga 270 liter. dengan. (tergantung pada eksekusi). Ada juga v6 3,5 liter dengan kapasitas 208 liter. Dengan. Tetapi Anda dapat menemukannya kecuali di bawah kapopi Amerika (sangat, omong-omong, jarang di pasar kami, dan di Amerika sendiri juga). Mengapa tidak mencintai GDI? Alasan utama mesin ini sangat menuntut kualitas bahan bakar yang digunakan. Rekomendasikan ke-98 dan secara eksklusif dengan pompa bensin yang diverifikasi. Jika Anda mengabaikan aturan ini, itu gagal pompa bahan bakar tekanan tinggi sangat, omong-omong, barang mahal! Bahwa dia masih tertutup, dapat dihakimi oleh operasi mesin yang tidak stabil di Idle. Tidak ada masalah serius lainnya dengan motor. Namun, masih harus diingat bahwa Mitsubishi (sebagai, omong-omong, dan Honda) lebih suka layanan tepat waktu dengan penggunaan hanya bahan berkualitas. Sayangnya, empat tahap box otomatis juga merupakan tempat problemable di Diamante. Hal ini terjadi bahwa mobil di salah satu baik saat karena minyak berkualitas rendah hanya berhenti berkuda. Skor kotoran pompa, yang pertama hanya bekerja dengan interupsi (kadang-kadang membersihkan kembali unit ke dalam operasi, tetapi, sebagai aturan, untuk waktu yang singkat), dan kemudian (yang paling sering terjadi) akhirnya memberitahu pemilik: I, ini, adher . Dan memancarkan Roh. Dan kotak paling dibajak berubah hanya dalam koleksi. Satu sukacita: Diamante tidak hanya penggerak roda depan, menghasilkan mereka dengan drive penuh.
Banyak keluhan menyebabkan suspensi. Menurut desain, menyerupai model muda Galant / Legnum, dan meskipun itu memberikan penanganan Diamante baik, tapi masih tidak begitu diandalkan seperti yang saya inginkan. Tuas sering diterapkan tanpa sistem khusus, sehingga dari waktu ke waktu itu akan baik untuk memilah suspensi sepenuhnya. Selain itu, biaya pemilik mobil tersebut mempertimbangkan bantalan hub, yang sering gagal (hub, seperti yang diharapkan, berubah selama rinciannya). Ada, tentu saja, Diamante dan banyak keuntungan: motor kuat, baik (oleh kinematika dan bekerja) suspensi, salon sangat baik, penampilan menarik, dan drive yang juga roda empat sebagai pilihan. Tapi apakah itu layak untuk pergi ke pusat-pusat pelayanan begitu sering? Secara umum, model ini harus sangat senang untuk mengambil untuk diri sendiri. Selain itu, membeli mobil yang lebih baik dari lelang Jepang untuk mendapatkan salinan lurus di Rusia (Anda dapat memasukkan atau di bawah biaya penuh, atau desainer, yang berisiko). Dan masih Anda perlu dipersiapkan untuk fakta bahwa jika Anda ingin menjual mobil, maka proses ini akan sangat panjang (jika, tentu saja, untuk meminta uang menjadi waras untuk itu, dan tidak memberikan harga pembuangan) .
Beberapa karakteristik
Tipe tubuh Sedan / Universal
Jumlah pintu 4/5
Jumlah tempat 5
Panjang 4805/4810 mm
Lebar 1785 mm
Tinggi 1435/1500 mm
Wheelbase 2720 mm
izin jalan 155/165 mm
Maks. Kecepatan 180 km / h (dibatasi oleh elektronik)
* Untuk versi Jepang.
perkiraan biaya beberapa suku cadang *
Spare Part Harga, gosok.
Sepatu rem:
depan
belakang
3000
2500
peredam kejut (set):
depan
belakang
14 000
9000
Pengapian Lilin (Set) 800
filter:
minyak
Bahan bakar
udara
400
1500
700
Depan lebih rendah Lever (1 PC.) 6000
kemudi dorong Tip (1 pc.) 1000
Depan sayap 6000.
rear lamp 5000.
bumper depan 12 000
Headlight 9600.
* Untuk Diamante dengan 6G72 bermotor.
Keuntungan dan Kerugian Model
Keuntungan
Harga terjangkau
penampilan yang harmonis
Pleasant interior
Pengaturan suspensi yang berhasil
Ada versi dengan kemudi kiri
Kekurangannya
Keandalan rendah
Suku cadang yang terhormat
Model Usia Hebat
Motor Concricious GDI.
Transmisi otomatis desain yang gagal
