Tes Drive Mercedes Benz Glk-Class X204 Sejak 2008 SUV

Semua Foto Mercedes Benz Glk-Class X204 Sejak 2008

Audi Q5 dan Mercedes-Benz Glk

Jika Anda percaya kolega yang telah membom di sekitar Stuttgart, Mercedes-Benz GLK tidak memiliki peluang melawan Audi Q5. Jadi, akan memulai pemukulan Mercedes? Biasanya pertarungan dimulai dengan perselisihan: siapa yang lebih baik dari BMW atau Mercedes?
Audi diingat hanya dalam satu pasoon malas, dan kemudian bertahan dan hanya sehubungan dengan Duet Bavaria Stuttgart, ketika mereka ingin mengatakan: Tidak cukup untuk BMW? Beli Audi! Dan jurnalis serius, membuat tes komparatif, telah lama menggambarkan betapa dinginnya putaran BMW terjadi, karena akselerasi sisi berlaku, dan pada akhirnya tambahkan bahwa Audi dikalahkan oleh totalitas, meskipun hanya ada dua paragraf tentang dia: Yang pertama bahwa ketika dia bosan, dan yang kedua bahwa perangkat bersinar dengan baik dalam gelap.
Permanen, penuh, Jerman
Kami ingin mendorong Dahi BMW X3 dan Mercedes Glk. Tetapi kemudian saya ingat film lama itu. Non-feeding, di mana Gerard Depardieu mencoba untuk memulai percakapan: Jika Anda memilih antara BMW dan Mercedes, dan Jean Reno, mendatangi saya, menyela dia: bukan tentang itu. Agar tidak mendengar hal yang sama dari pembaca, saya harus mengganti BMW pada Audi, terutama karena Q5 memiliki drive empat roda permanen dan secara konstruktif lebih dekat ke GLK dengan diferensial jenis quafe. Semua crossover premium lainnya menggunakan drive lengkap yang terhubung melalui kopling sesuai kebutuhan.
Dan sekarang kita adalah dua orang Jerman. Keduanya dengan drive konstan untuk semua roda. Motor Meskipun volume berbeda 2 L dan 2,8 L, tetapi daya hampir 210 liter. dengan. dan 230 l. dengan. Paritas, karena audi mesin yang lebih kecil dilengkapi dengan turbin.

Saya menginginkannya, saya menginginkannya, saya ingin semuanya!
Frost 18 derajat. Aku duduk di Q5 dan pergi, seperti dalam gunung es. Pedal yang jelas. Akhir dari pintu dan panel depan fattered. Aluminium tubuh diperas. Tanpa sadar dan aku menarik bahu saya di kepala saya, ditutupi dengan merinding. transmisi Impropated dalam dingin menanggapi dengan goncangan yang aneh pada gas kecil. AUDI tidak terpasang otomatis, tetapi sistem DSG dengan dua cengkeraman. Dan pada transmisi otomatis tradisional Mercedes, itu tidak menderita es, dan secara umum GLK tidak terlihat beku. Perbedaan khusus antara hangat dan dingin Mercedes tidak terlihat. Miskin terluka Audi Dia tidak memiliki kelancaran langkah, yang begitu terkenal Mercedes, dan dia pergi pada aspal bocor, seperti sepotong es di atap besi.
Membuang semua suku tentang Audi dan Mercedes. Apa yang akan tetap? Mercedes rileks. Merasa di belakang kemudi dan merasakan ketenangan pikiran dan tubuh. Tidak ada yang terburu-buru. Anda mencintai semua orang dan hormat, tidak hanya tentang peserta gerakan, penjaga dan GLK itu sendiri. Audi benar-benar berbeda. Hal ini seperti mesin slot. Melakukan semua perintah dengan cepat dan mudah. Oleh karena itu, mobil itu sendiri karena tetap di tempat teduh, kehendak utama pemiliknya. Dan Anda mulai: Aku ingin, aku ingin, aku ingin segalanya! Jangan berpikir: mengapa? Jadi komputer on-board menulis bahwa kecepatan rata-rata Audi selama tes sebesar 30 km / jam, dan Mercedes hanya 23.
Saya menentang Wishlifts konstan, tetapi ketika Audi siap untuk memenuhi semua permintaan, itu tidak berhenti juga mencoba. Oleh karena itu, saya lebih menyenangkan untuk Mercedes: mekanisme yang tidak membutuhkan pujian dari pemilik. Bila Anda memiliki Mercedes hanya ada dia. Tidak ada aspal yang buruk. Anda tidak akan di jalan raya, Anda berada di dalam Mercedes, dan tidak peduli apa jendela. Dan ketika duduk di Audi, jalan dan kualitas coating yang timbul, dan kemudian keinginan tak berujung mulai memanjat, yang mengganggu tanda-tanda, markup dan polisi lalu lintas. Jika Anda ingin menjadi seorang psycho membeli Audi, dan itu akan terjadi segera. Cinta untuk menikmati hidup take Mercedes.

Apa yang harus menciptakan joystick MMI untuk kemudian dipotong dengan sejuta tombol tambahan? Hal ini jelas bahwa algoritma kontrol yang sama sudah dilakukan kegagalan

Mengapa pegangan di speedometer karena banyak nomor sehingga mereka kemudian buruk dibaca. Harus ada hanya beberapa beras: 60, 90, 110 dan bola lampu sinyal

Saya menenangkan beberapa kali satu belokan curam (jepit rambut) dalam upaya untuk menemukan batas. Pada akhirnya, Mercedes kembali, dan Audi di sana hampir terbang ke samping di pagar. Tidak, Audi bukan penangguhan dan asisten elektronik yang lemah, sebaliknya, sasis olahraga stuttgart dan memasuki rotasi lebih mudah. Tetapi bagaimana itu berakhir? Anda menginspirasi dan kemudian Anda berbaring di parit di atap. Mobil ini berkewajiban untuk menikmati yang terbaik yang ada di orang modern, ketakutan dan kemalasan. Mercedes dan datang. Audi mengabaikan puncak psikis manusia dan mengembangkan kegembiraan dan gon rasa paling keji.

Matchast: Audi Q5

Matchast: Mercedes-Benz Glk

Di jejak Snowmobile
Pada kedua crossover, Anda dapat dengan aman naik salju, bahkan dalam. Di Audi di luar jalan, tombol descent dari gunung dan mode off-road ESP. Motor Audi luar biasa elastis, resimen torsi dimulai dengan 1500 revolusi. Dalam snowdrift itu, di mana Anda memiliki pikiran yang cukup untuk menelepon, itu tidak akan pernah terjebak. Bahkan jika ketinggian salju sedikit lebih tinggi dari jalan lumen. Wahana Audi dan di Snow Rut dan mengatasi gantung diagonal roda. Tetapi Anda selalu perlu menjaga tempat untuk overclock, untuk berjaga-jaga. Untuk waktu yang lama saya menyerbu bukit bersalju di mana jejak snowpad dipimpin. Audi mengambil simpul dengan ketiga kalinya. Setelah beberapa waktu, pergi ke sana di Mercedes dan naik dari upaya pertama.
Audi aluminium ringan, tetapi di luar jalan lebih mudah untuk pergi ke Mercedes. Meskipun transmisi hampir sama, pengoperasian elektronik anti-uji hanya berbeda dengan nuansa, dan paten geometris kira-kira sama. Tapi tanyakan padaku: Apakah aku pergi ke Audi di Tambang Sandy? Tidak. Itu bergetar pada pertengkaran, seperti mesin cuci dalam mode prescrat. Dan Mercedes berenang seperti barcas, dan dia juga memiliki paket off-rhoid dengan perlindungan yang sangat baik dari bawah (maaf, dia absen pada tes mobil).
Bersukacitalah dalam apa itu
Tata letak instrumen dan seluruh panel depan kedua lawan menggambarkan hanya apa yang mereka mengerti arti dalam bahan finish, sedangkan Audi terlihat harga yang memadai, dan Mercedes menyimpan hanya aluminium. Tapi di ergonomi dan keselamatan tombol kontrol, baik Jerman tidak membuat pusing. Audi untuk beberapa alasan percaya bahwa perlu untuk mengubah suhu di satu tempat, tetapi untuk melihat yang lain, dan Mercedes hanya mengambil dan menyembunyikan climets iklim hampir di bawah karpet depan. Keberhasilan sistem MMI menggambarkan jumlah tombol tambahan, yang jumlahnya meningkat sekitar joystick utama setiap tahun. Mercedes Command lebih baik, tetapi juga jauh dari kesempurnaan. Bagaimana wartawan mobil ingin mengatakan, semuanya intuitif: misalnya, hanya membuang disk, perlu untuk membuat 16 gerakan, setengah dari yang tembakan pada layar dalam kejahatan berdaya untuk kebodohan mereka sendiri. Ingin naik bebas masalah pada crossover premium tidak menyentuh iklim dan CD di perjalanan. Bersukacitalah dalam suhu yang, dan bahwa musik yang sudah memainkan.

Untuk semua aturan jurnalisme kami, sekarang saya harus menyimpulkan bahwa Audi menang totalitas kualitas ... Jika kita mengukur saingan baris, sehingga sangat. Rekan-rekan yang tepat. Hanya baris terakhir saya kehilangan bahkan di sekolah dan di tes ini dia tidak pernah digunakan.
Penulis: Dmitry Leontyev, foto-foto Alexander Asuransi Baranova