Test Drive Mercedes Benz Glk Class X204 Sejak 2008 SUV

Vertikal

Mercedes-Benz Glk. Harga: Dari 1 696 500 Rub. Dijual: Sejak September 2008
Salju metropolitan musim dingin ini dalam persediaan singkat. Di beberapa tempat, curah hujan turun memiliki warna teknologi yang tidak diketahui dan optimisme untuk adonan musim dingin Mercedes-Benz GLK 280. Oleh karena itu, untuk berkenalan dengan sistem 4Matic generasi baru, kami pergi ke Pegunungan Alpen Austria
Tes pilot
Dmitry Tytyuchenko, 33 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 14 tahun, mobil pribadi - Jeep Wrangler
Seekor burung langka akan terbang ke tengah dnieper orang langka untuk segera mengatakan nama resor high -mountain ini. Belum lagi fakta bahwa di musim dingin itu akan sampai di sini tanpa semua -wheel drive. Hokhgurgl, di mana salju salju menyerupai cahaya biru pucat dari Mercedes-Benz GLK, Udara Alpine, Udara Alpine berkontribusi pada produksi testosteron yang sama efektifnya, dan hotel-hotel indah yang bergaya di bawah selendang menyenangkan dengan mata dengan model dari sebuah model of kecanggihan garis.
Tidak seperti pesaing, kekasaran yang disengaja dari desain GLK yang kompak menguntungkan maskulinitasnya. Semacam kebrutalan saku, yang diperoleh oleh crossover bersama dengan gen Mercedes Gelandewagen. Tingkat keparahan geometris karakter juga terlihat di kabin mesin: jelas, bahkan garis melengkapi gambar kesucian formulir tanpa diskon pada tren desain yang relevan. Ngomong -ngomong, kekeluargaan ini didukung oleh konten yang sangat baik: 231 -Horsepower bensin, konstan semua -roda drive, 7 -speed otomatis, esp, sistem kontrol traksi 4TS dan anti -sayap lainnya ASR.
Namun, tenaga mesin di jalan alpine -mountain alpine timmelsjoch (lebih dari 2500 m di atas permukaan laut) memudar ke latar belakang. Prioritas berlangsung ke torsi, yang, pada kenyataannya, beroperasi 4MATIC, terus -menerus mentransfer 45% ke roda depan dan 55 ke belakang. Karena banyaknya salju dan kurangnya pencahayaan, perjalanan dari Austria ke Italia secara resmi ditutup dari akhir Mei hingga pertengahan Oktober dan sepanjang tahun dalam kegelapan. Sebelum Anda melepaskan kami di jalan raya dadakan, jalan selebar 4 m telah dibersihkan untuk waktu yang lama, secara paralel melakukan kegiatan subversif aktif untuk mengurangi bahaya longsoran salju.
Akhirnya, gema ledakan yang terbebani mereda. Serangkaian beberapa robek Mercedes-Benz Glk maju menjadi tidak diketahui bersalju. Radio instruktur yang dihidupkan kembali sekarang dan kemudian mengingatkan perlunya mengamati jarak: di bawah roda salju terus menerus dengan bintik -bintik es episodik. Namun, mobil itu tampaknya tidak berurusan dengan itu. Sistem kontrol efisiensi traksi membantu menghindari tergelincir, meniru operasi pemblokiran diferensial, dan GLK menyentuh dengan lembut. Saya melangkah terlalu jauh dengan akselerator dalam kasus anti -boom ASR, yang mencekik kelebihan pergantian poros engkol dan tidak membiarkan mobil tersesat. Gas di busur, sedikit lebih tajam dari pergantian roda kemudi ESP dengan lembut memperbaiki buritan, memberikan pengemudi yang memperingatkan karton kuning di dasbor, mendesak semangat. Mobil membeku selama sepersekian detik, dan sekali lagi dengan percaya diri bergegas ke depan.
Di sebelah kanan adalah lereng, di sebelah kiri adalah lereng, dan testosteron saya secara bertahap meningkat, memaksa tubuh untuk menghasilkan lebih banyak dan lebih banyak hormon kebahagiaan pria. Kami bersamaan dengan Anda sendiri, Vysotsky bernyanyi. Setelah beberapa waktu, sensasi persatuan dengan mesin benar -benar menguasai otak sehingga, lebih berani, Anda mulai melewati trek dengan kecepatan yang pada awalnya tampaknya mustahil. Kontrol GLK tetap sama bahkan dengan sistem stabilisasi yang dinonaktifkan. Tombol ESP yang ditekan memberi pengemudi sedikit kebebasan, tetapi untuk wajah tertentu. Dan garis ini, pertama -tama, harus merasakan pengemudi sendiri: lagipula, terlepas dari kemungkinan elektronik modern, keamanan mengemudi sebagian besar tergantung padanya.
100 tahun yang lalu
Mobil penggerak all-wheel pertama dianggap sebagai Dernburg-Wagen, yang dirancang pada tahun 1907 oleh putra Gotlib Daimler, Paul, berdasarkan truk DMG atas perintah administrasi kolonial kekaisaran.
Model ini dibuat khusus untuk bekerja di Afrika barat daya Jerman di koloni Jerman, yang sampai 1919 ada di wilayah Namibia modern. Mobil enam -sepeser itu dilengkapi dengan mesin 4 -silinder yang ditandai dengan 6,8 dengan kapasitas 35 tenaga kuda dan mengembangkan kecepatan maksimum 40 kilometer per jam. Dengan panjang sekitar 4.900 milimeter, Dernburg-Wagen memiliki jarak sumbu roda 4000 mm, jarak jauh 320 mm, dan massanya melebihi 3,5 ton. Kemampuan manuver Mastodon meningkatkan kemudi dengan semua roda pemandu.
Kami tidak mencintai
Inti Acadometer adalah tampilan multifungsi. Jelas
Paket offroad mencakup sistem kontrol kecepatan selama keturunan dan perubahan mode elektronik. Eksotik
Ruang bebas di kursi belakang berlimpah. Valnoye
Keuntungan dan kerugian
+ Karismatik herediter, desain yang nyata, salon yang nyaman, kualitas berjalan yang sangat baik, dinamika dan penanganan.
- Menjelaskan biaya tinggi.

Spesifikasi
Mark and Model - Mercedes -Benz Glk 280 4Matic
Dimensi - 4528x1840x1689 mm
Mesin - bensin, 2996 cm3, 231 l. S./6000 mnt-1
Transmisi - otomatis, kecepatan 7
Dynamics - maks 210 km/jam; 7,6 s hingga 100 km/jam
Pesaing - Audi Q5, BMW X3

Pendapat kami
Sistem 4Matik dari generasi terbaru telah lebih dari jelas menunjukkan kelayakannya. Dengan terdistribusi secara konstan di semua roda, crossover menunjukkan stabilitas pada awalnya, dengan percaya diri dipercepat dan menyenangkan dengan penanganan yang sangat baik. Tidak terlalu peduli yang dia miliki di bawah roda.

Penulis: Dmitry Tytyuchenko
   
 
  
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Maret 2009]