Test Drive Mercedes Benz Glk Class X204 Sejak 2008 SUV

Semua foto Mercedes Benz Glk Class X204 sejak 2008

Crossover Mercedes-Benz GLK sempurna

Crossover kecil Mercedes GLK tidak memberikan kejutan. Porodist. Diam. Biayanya dua orang Jepang. Pembeli Mercedes tidak membutuhkan alasan untuk membeli mobil merek ini. Kepatuhan terhadap bintang tiga -beam diwarisi melalui gen.
Kalau tidak, itu tidak menjelaskan mengapa dengan kegigihan seperti itu, perusahaan berpegang pada nilai -nilai yang meragukan, indah di jantung pelanggan reguler.
Dan konsumen menentang
Pada presentasi Mercedes GLK yang diatur di Jerman, saya akhirnya mengajukan pertanyaan kepada orang yang bertanggung jawab atas interior di Daimler AG. Mengapa Anda tidak menyingkirkan sirkulasi yang tidak nyaman dan kelebihan beban dengan fungsi sakelar roda kemudi dan petugas kebersihan? Kami menginginkannya, tetapi konsumen yang telah lama terbiasa dengan mereka. Adakah yang memimpin topik tombol kontrol, sehingga mereka akhirnya menjadi lebih ergonomis dan Anda tidak perlu mencari tampilan yang tegang? Lagi pula, Anda tahu pengalaman Chrysler, yang telah menggunakan metode buta untuk mengendalikan radio? Kami fokus pada penggemar merek, mereka tidak membutuhkannya.
Saya mendapat pekerjaan dengan baik. Pekerjaannya tidak berdebu. Tetapi seseorang yang pertama kali duduk di Mercedes GLK harus menundukkan kepalanya di bawah setir untuk menyalakan omset bersama dengan mesin cuci, tetapi masih sampai ke kontrol pelayaran atau yang terbaik untuk menyesuaikan roda kemudi dengan tinggi dan keberangkatan.

Senang untuk semua orang
APA ITU GLK? Pertama -tama, ini adalah tubuh sudut. Jerman menekankan pesona desain baru dengan antusiasme yang besar. Klien kami tidak ingin bulat. Mereka seperti itu ada kekerabatan produk baru dengan Gelandewagen. Dagu yang menonjol, bagian belakang berotot, senang tidak hanya wanita yang diterjemahkan ke Rusia kata -kata GLK Rubenbauer Markus Production Manager pada konferensi pers sebelum test drive.
Lokasi longitudinal mesin dan gearbox. Drive utama ke gandar belakang. Singkatnya, klasik sekali
Daimler AG yakin bahwa Mercedes GLK adalah SUV teraman di kelasnya. Tapi Volvo, misalnya, tidak berpikir begitu, dia memiliki XC60
Angularity untuk mobil drive semua -roda adalah topik kemenangan. Ngomong -ngomong, ini adalah formulir yang dibahas di majalah wanita. Akan lebih menarik bagi kita untuk mengetahui bahwa sudut masuk/Kongres di badan ini bukan yang terburuk di antara teman sekelas-penjahat 23/25 derajat. Izin jalan juga layak 201 mm. Hanya kedalaman Ford yang diatasi hanya kecil 300 mm. Mungkin, tentu saja, crossover tidak lagi diperlukan, tetapi, omong -omong, pesaing langsung, BMW X3 500 mm.

GLK menawarkan pilihan tiga mesin. Dua bensin 3,5 liter dan 3 L, ditambah diesel 3 liter. Saya segera duduk di GLK 350, karena diesel ke -320 dijanjikan kepada kami hanya tahun depan, tetapi untuk saat ini hanya versi bensin yang akan tersedia.
Berat berat yang berhasil, minimal getaran, kehalusan, semua ini lagi merupakan konsekuensi dari studi menyeluruh dari desain klasik. Bukan Zhiguli, tentu saja, tapi Anda bisa naik
Amplitude -Dependent Damping. Saya berharap ini berarti bahwa ini berarti proses mengubah karakteristik elastis dari peredam kejut tergantung pada kondisi jalan
Dengan gaya mengemudi yang tenang di luar jalan, peredam kejut melunak, dan dengan manuver yang tajam di jalan raya mereka menjadi lebih keras, menjamin stabilitas maksimal
Dia tidak mengatakan apa -apa
Jadi saya duduk di belakang kemudi barang -barang baru, pergi ke jalan menuju Dusseldorf ke pinggiran kota, dan secara bertahap memahami bahwa itu tidak akan berhasil menulis artikel ini dengan ringan. Sulit untuk menguji Mercedes di jalan Jerman. Anda dapat melintasi seluruh negara dan tetap tanpa kesan. Jerman tidak memainkan perampok mereka di jalan mereka, tidak mengatur pertarungan. Jangan menghangatkan satu sama lain dengan lampu depan, jangan menyinggung jika mereka disusul. Maafkan kesalahan. Mereka pergi bersama aspal multi -bana datar dengan chipper di tengah, tidak termasuk perjalanan ke jalur yang akan datang. Sepertinya daya tarik ketika Anda dimasukkan ke dalam stan dan bergerak di sepanjang rel bagaimana mengevaluasi pengaturan liontin, terutama karena untuk pasar kita ada dua olahraga dan dasar? Bagaimana saya akan terlihat di antara Stiel Jerman, jika saya tiba -tiba memulai permainan yang sulit di Checkers?

Mungkin intinya tidak hanya di jalan yang halus. Crossover baru berjalan dengan indah, solid, tanpa gulungan yang tidak perlu, tetapi entah bagaimana terlalu datar. Duduklah di Mitsubishi Outlander XL dan Anda akan merasakan bagaimana ia berkomunikasi dengan Anda. Dapatkan BMW X3 dan dia akan menjalankan aplikasi sebelum Anda berpikir, dan Mercedes GLK diam -diam dan sempurna memberi Anda poin B. Itu bagus, tentu saja, tetapi masih sedikit tidak nyaman. Budaya abadi. Seperti dalam produksi bir. Mereka mempertahankan jenisnya. Dan mereka melakukannya. Mercedes terutama nyaman, tenang dan tidak mengganggu pengemudi. Wahana dengan martabat. Roda kemudi dan suspensi adaptif, mengubah karakteristik tergantung pada kecepatan dan permukaan jalan. Mobil itu menahan jarak kecil dari pengemudi, tetapi hanya saat itu, agar tidak mengganggunya. Saya khawatir ini adalah hal utama yang dapat kita katakan tentang crossover baru, jika tidak perlu untuk membongkar desain peredam kejut adaptif, yang tidak hanya disusun ulang di sini dari C-Class, tetapi juga meningkatkan volume demikian Bahwa minyak tidak mendidih saat lama mengemudi di atas lapisan yang buruk.
Efektif dan kasar
Pada hari kedua, test drive diundang ke off-road Jerman yang halus. Periksa pengoperasian sistem anti-sayap, sistem untuk keturunan dan tombol off-road, ketika ditekan, yang GLK melarutkan peredam kejut, memfasilitasi roda kemudi, melembutkan pedal akselerator, dan menyalakan mode off-road ABS dan esp.

Saya akan memberikannya pada tombol ajaib dan pergi ke rintangan. Jerman mengusulkan beberapa kenaikan dan area dengan tetes tanah untuk gantung diagonal. Tanah, seperti biasa pada presentasi, kering dan karenanya tidak menarik. Tapi roda GLK tidak takut. Saya mengendarai semua situs. Benar, sebelum tes, semua mobil adalah kembali ke karet kelas di. Langkah rumit.
Full -Wheel Drive, ditambah dengan sistem anti -sayap, bekerja secara efisien. Tapi kasar. Pertama, sistem mencekik motor. Lalu dia berpikir. Mengumpulkan informasi dari sensor. Setelah menemukan, dia melepaskan momentum. Gerakan ini dimulai, anti -buku, mengepang roda gantung masuk ke dalam bisnis. Trual, mobil keluar dari penangkaran.
Perangkat diferensial pusat GLK ditunjukkan dalam konteks kami. 4-Matic tradisional dari model penumpang C-Class, yang bertanggung jawab atas tingkat transmisi torsi dengan kopling dua disk. Jangan melemparkan batu ke arah saya, tetapi tampaknya penggerak semua -roda yang pintar bersama -sama dengan sistem anti -sayap di BMW X3 bekerja lebih percaya diri, dapat diprediksi, jelas, dan pada saat yang sama lebih lembut. GLK Dalam latihan diagonal menggantung lebih menyerupai Mazda CX-7 juga, namun, bukan perwakilan terakhir dari pasukan crossover.

Oleg, ayolah!
Meskipun versi diesel Mercedes GLK dengan mesin 3 liter belum dapat dibeli, saya masih tidak bisa menolak. Transfer dari bensin GLK 350 pada tanggal 320, Anda mendapatkan tinggi dari awal yang lebih sengit. Pedal akselerator tampaknya hidup kembali. Dan dengan kecepatan tinggi bahwa kami masih dilarang, Diesel sudah asam selama menyalip, dan sekali lagi Anda ingat tentang bensin.
Versi apa pun yang Anda sukai, Anda perlu mengambilnya dengan tas off-rock. Selain cakram 17 inci, Anda akan menerima ABS off-road, jika tidak, suspensi yang dikonfigurasi, tombol off-road dan perlindungan yang menyenangkan dari bagian bawah: lembaran baja menutupi crankcase, dan plastik gabungan tebal dari unit penting lainnya lainnya . Pada konferensi pers, mereka mengusulkan model demonstrasi perlindungan ini, yang menurutnya mungkin untuk dikalahkan dengan palu. Banyak jurnalis dari berbagai negara telah berusaha tidak berhasil di hadapan kita. Tetapi orang Rusia pergi ke mimbar, memanggil seorang teman dengan kamera (Oleg, lepas landas!) Dan ragu -ragu pertahanan ini dengan dudukan. Itu menyenangkan, tetapi kami akan memberikan penghormatan kepada plastik yang masih sangat kuat.
Hasil singkat. Harga? Terlalu mahal untuk crossover biasa. Gas atau diesel? Diesel, sesegera mungkin. Moderat -off -road? Tidak ada kontraindikasi. Asphalt, hal -hal kecil rumah tangga lainnya? Trah ini dilestarikan, dan penggemar Mercedes akan menerima apa yang mereka miliki untuk mengandalkan.
Penulis: Dmitry Leontyev, foto Daimler AG