Drive Test Mercedes Benz GLK-Class X204 sejak 2008 SUV

Cross-Comfort

Kami menguji diperbarui Mercedes-Benz GLK crossover.
Presentasi dari crossover diperbarui Mercedes-Benz GLK berlangsung bersamaan dengan G-Class dibenahi tes SUV. Jadi Mercedesovtsy mencoba untuk menunjukkan bahwa GLK adalah anggota layak keluarga off-road mereka, dan tidak hanya lain parckarter premium. Namun, sekarang dalam pernyataan ini ada beberapa fraksi decentity, karena selama update crossover telah menjadi dasarnya lebih dekat dengan aspal.
Pada saat kemunculannya di pasar pada tahun 2009, GLK benar-benar mengklaim gelar yang paling off-road Crossover antara rekan-rekan premium. Dia memiliki hampir 20 sentimeter ground clearance, konstan empat-wheel drive dengan distribusi traksi dalam proporsi 45:55 persen mendukung poros belakang, serta paket off-road opsional dengan perlindungan bawah dan algoritma khusus untuk pengoperasian kontrol elektronik. Sekarang clearance dasar menurun 20 milimeter menjadi 177 milimeter. Menurut insinyur, untuk meningkatkan pengelolaan dan mengurangi konsumsi bahan bakar, dan pada kenyataannya, karena pemilik GLK terlalu jarang meninggalkan aspal jalan.

Situasi dengan jalan clearance baru Mercedes-Benz GLK pada umumnya agak membingungkan. Dalam bahan pers resmi, 177 milimeter clearance dasar berlaku untuk perjalanan versi roda belakang dengan mesin diesel 2.2-liter. Pada saat yang sama, data pada besarnya clien yang semua-wheel drive modifikasi terdaftar dengan paket Offroad Teknik sudah terinstal, yang sekarang termasuk dalam 30 milimeter ground clearance.
Hal ini 207 milimeter untuk versi diesel dan 210 milimeter untuk mesin dengan V6 bensin.
Jika Anda mengambil 30 milimeter dari angka-angka ini, yang menambahkan off-road suspensi, maka 177 milimeter yang sama untuk mesin diesel dan 180 milimeter untuk mesin bensin akan diperoleh. Namun, dalam dokumen resmi, Mercedes-Benz indikator tersebut untuk beberapa alasan yang tidak ditentukan di mana saja.

Kantor off-road off-road teknik offroad sekarang termasuk peningkatan dalam 30 milimeter ground clearance, perlindungan plastik tambahan diperkuat, sistem membantu dengan kemiringan menurun, dan algoritma kerja ABS off-road, sistem stabilisasi, gearbox dan pedal elektronik gas , yang diaktifkan dengan tombol di konsol tengah. Untuk mesin dengan lampu depan adaptif, Anda dapat memesan sistem pencahayaan off-road ketika dengan kecepatan hingga 50 kilometer per jam elektronik membuat balok jarak dekat sedikit lebih luas dan lebih cerah.
Pada umumnya, untuk memperbarui suspensi dan semua pekerjaan pada sasis di GLK Restyled berkurang. Karena kinematika berubah, pegas dan peredam kejut pada semua versi yang re-dikalibrasi, tetapi tidak ada mekatronik untuk crossover chassis Mercedes-Benz masih tidak disediakan: hanya mekanik murni dan hidrolika dari peredam kejut self-regulatory, mengubah kekakuan mereka hanya dengan mengubah penampang katup bypass pada batang.

Penjualan Crossover Premium pada tahun 2011

Garis Motor sedikit diperbarui. Bensin 3.5 liter enam, populer di Rusia, baru, dilengkapi dengan injeksi bahan bakar langsung. Di pasar kami akan tersedia dalam dua opsi untuk memfitsing: dengan kapasitas 306 tenaga kuda dan 370 Nm torsi (GLK 350), dan dengan kapasitas 250 tenaga kuda (350 nm), yang akan menggantikan v6 tiga liter pada . GLK 300 versi diesel tidak akan ditawarkan Tapi di Eropa akan ada empat dari mereka di Eropa: tiga pilihan 2,1 liter motor dengan kapasitas 143, 170 dan 204 pasukan, dan V6 diesel dengan kapasitas 265 pasukan , yang mengembangkan 620 nm torsi. Kita tidak akan memiliki kedua dasar rear-wheel drive yang modifikasi GLK.

GLK diperbarui kini dilengkapi dengan amplifier kemudi elektromekanis serta commodulated Mercedes-Benz C-Class. seperti desain yang sedikit menghemat bahan bakar, meminta sopir di mana untuk memutar roda kemudi dalam hal awal slip dan independen microtypes roda menyesuaikan lintasan saat mengemudi atau pengereman pada lapisan yang tidak stabil.
Apa berita lain?
Pertama-tama, desain. Dalam penampilan GLK yang diperbarui sekarang kurang dari wajah cincang, sedikit berkaitan dengannya dengan Gelandewagen asli, tetapi bahkan lebih banyak kromium: tali brilian dari gril radiator dan lapisan bumper, chrome finishing kabut LED. Lampu depan menjadi lebih bulat, dan tetesan di sudut-sudutnya bahkan lebih ekspresif.

GLK sebelumnya dibagi pembeli potensial menjadi dua kubu: satu tegas menyukai kasar, desain cincang, dan yang lain tidak seperti orang lain, menjelaskan untuk makan malam Matthias Sobota, manajer proyek GLK. Mengembangkan crossover diperbarui, kami mencoba untuk mengaburkan batas antara kelompok-kelompok pelanggan. Penampilannya sekarang lebih fleksibel, tetapi pada saat yang sama, karena tampaknya, tidak kurang ekspresif.
Mungkin Sobota dan hak, tetapi karisma dalam kedok Mercedes-Benz GLK kini telah menjadi kurang, dan terbaik dari semua itu terlihat di sudut dari belakang, di mana kekurusan nya masih terlihat.
Tapi restyling Salon pergi hanya untuk keuntungan. Di sini, pada pandangan pertama, tidak ada detil tua sama sekali: roda kemudi baru, rapi dari perbarui C-Class dengan layar warna di tengah speedometer, layar LCD besar sistem navigasi, mahal, sangat tinggi bahan -quality selesai dan bidang datar tunggal, atau satu wajah tajam! ventilasi bahkan sistem deflektor telah berubah pada putaran, dengan selesai aluminium seperti pada SLK dan SL Ratsts.

1. Untuk GLK tersedia sebagai trim Mercedesian klasik dengan pohon coklat dipernis
2. Pilihan Jadi lebih bergaya dengan veneer hitam dan kulit beige cahaya pada kursi.
3. Dyspals di tengah dashboard memiliki resolusi tinggi dan dapat output hampir semua data pada mesin, termasuk petunjuknya dari sistem navigasi.
4. Putaran sistem ventilasi deflektor seperti SLK dan SL.
5. tombol Aditif dipisahkan dari sisa tulang rusuk menonjol. Mungkin untuk menghindari menekan disengaja.
6. Kehadiran trim interior coklat - dengan plastik coklat dan kulit coklat berwarna pada seorang amatir. Meskipun terlihat sangat kaya.
Pemilih otomatis pindah dari terowongan pusat untuk kolom kemudi, membebaskan tempat untuk pemegang cangkir dan joystick dari Comand multimedia yang kompleks. Sistem COMAND diri pada GLK sekarang juga segar, dengan kontrol suara, akses internet dan kemampuan untuk menggunakan aplikasi online untuk membaca berita dan facebook, dan bahkan mencari ruang parkir gratis.

Sebuah dibenahi GLK dibenahi GLK kini bersatu dengan keluarga C-Class, yang selamat update tahun lalu. Ini berarti bahwa sekarang crossover dapat dilengkapi dengan adaptive cruise control, sistem parkir otomatis, serta sistem pemantauan zona buta dan memantau ketaatan jubah gerakan. Di antara pilihan, tampilan sistem melingkar diimplementasikan menggunakan kamera sistem keamanan.
Bagaimana GLK baru pergi?
Nyaman seperti sebelumnya. Perubahan suspensi tidak mempengaruhi kelancaran kursus: GLK masih menghaluskan besar orang, bahkan yang paling jalan kanvas biasa-biasa saja. Dan pada primer gunung, jalan, yang merupakan bagian dari rute uji di kaki Pegunungan Alpen, Mercedes-Benz Crossover kemudi dengan tenang iri. Intensitas energi dari chassis besar. GLK tidak takut tidak menggosok, atau lubang, elastis dan hampir diam-diam menelan paling penyimpangan.
Dengan paket off-road, crossover tanpa berpikir jalan badai berbatu dengan bantuan kompleks: lumen jalan di 21 sentimeter cukup hampir di mana-mana jika Anda berkendara dengan kepala Anda. Kelemahannya adalah salah satu langkah kecil penumpang, pada kenyataannya, suspensi. Oleh karena itu, peredam kejut kadang-kadang memicu sedikit kaku, dan kantong besar roda luka di udara. Namun, GLK diagonal gantung tidak takut: rem sakit, ia mampu percikan hampir di mana-mana. Terutama jika mereka ingin lebih atau kurang ban jahat.

Paket Offroad akan biaya pembeli di 40 ribu rubel, dan tampaknya tidak mengecualikan kemungkinan menginstal AMG staling Paket, yang meliputi unsur-unsur baru dari eksterior dan roda besar (total biaya eksterior paket adalah 100 ribu rubel), sebagai serta AMG interior Untuk 58 ribu. Apa GLK dapat di jalan yang buruk dapat dilihat dalam roller pada akhir artikel.
Di aspal tradisional untuk Mercedes kelembutan dalam kebiasaan. Kosong, ringan kemudi merespon terhadap tindakan pengemudi dengan Lenza, tetapi menjadi cukup informatif secara bergiliran. Rolls kecil, tapi Anda benar-benar tidak ingin pergi ke GLK benar-benar cepat pada GLK bahkan dengan mesin bensin top 306-kuat. Its menyenangkan bagi pengamat luar bariton di kabin, karena isolasi suara yang baik, kedengarannya datar, tanggapan terhadap pedal gas tampaknya sedikit terakreditasi, otomatis dalam drive mode relaxesly menggerakkan transmisi tertinggi.
Sedikit GLK gemetar dapat ditransfer ke transmisi ke mode sport, namun, sifat utama dari crossover tidak akan berubah. Perbedaan jauh lebih terlihat antara bensin dan mobil diesel: GLK 220 CDI dengan mesin 170-kuat sedikit ketat pada suspensi, dan dengan penegasan overclocking di zona revolusi tengah, itu tidak V6 tidak kehilangan lebih kuat karena 400 nm torsi, tersedia dari 1400 revolusi menit. Itu hanya suara ditarik dengan naik aktif, kafilah yang buruk masih istirahat melalui kedap suara tikar.
Tapi di Rusia tidak akan ada GLK diesel?
Tidak akan. Sekarang untuk pesanan, crossover dengan V6 bensin dengan kapasitas 250 atau 306 tenaga kuda dengan senapan mesin dalam serangkaian khusus yang tersedia. Selain itu, GLK 300 setelah restyling turun 100 ribu rubel 1,99-1,89 juta rubel. Top GLK 350, sebaliknya, naik sebesar 10 ribu rubel: untuk motor yang kuat dan paket dasar yang lebih kaya, pembeli harus membayar 2,39 juta rubel. Mercedes Comfort gratis.
 
Alternatif
Audi Q5. Crossover yang paling banyak terjual di segmen premium hampir 5.000 mobil untuk 2011. The KU5 paling terjangkau dengan mesin turbo ganda-liter 180-kuat pada pegangan bisa dibeli untuk 1.657.000 rubel. Namun, mobil dengan V6 3.2 liter (270 pasukan) kurang dari dari 2.171.000 rubel, Anda tidak akan mendekati. Dengan Diesel 3.0 V6 Audi Q5 biaya dari 2,3 juta.
BMW X3. Versi dasar dengan mesin turbo 184-kuat di Rusia dijual untuk 1,73 juta rubel, dan harga dari atas Crossover dengan mesin bensin turbo enam silinder (306 pasukan) dimulai dengan tanda 2,13 juta rubel. Benar, versi diesel dengan enam 313-kuat bahkan lebih mahal - dari 2,35 untuk modifikasi di peralatan dasar.
Lexus RX. Di Rusia, crossover Jepang dijual baik di penggerak roda depan (dari 1.936.000 rubel) dan di All-wheel drive versi dengan V6 bermotor 277-kuat (2,625-2,972 juta rubel per versi Premium +). Tapi yang paling mahal adalah hibrida RX 450H, biaya yang berada dalam kisaran 2,995-3,342 juta rubel.

Sumber: Majalah motor [Juli 2012]