Tes Drive Mazda MX-5 (MIATA) Sejak 2008 Convertible

Aktor

Roaster paling populer di dunia sekarang dapat dibeli dengan senapan mesin: beberapa orang lagi ditambahkan ke banyak orang.
 
Semua di udara. Semuanya ada di udara. Seluruh rasa phodster udara, ditimbang, dibongkar, dipindahkan. Di dalamnya Anda menemukan lebih masuk akal, semakin sedikit Anda mencarinya. Dia ternyata lebih keunggulan, semakin sedikit yang Anda perhatikan. Dan orang-orang, cukup bijak, agar tidak melakukan orang pintar, sama sekali tidak sedikit. Dan ini bukan tentang uang. Dan itu bahkan tidak dalam kuantitas mereka: di antara mereka yang tidak memiliki uang tambahan untuk membeli sesuatu yang tidak berguna, ada banyak orang bijak yang tidak punya uang tambahan untuk membeli sesuatu yang membosankan. Dan mereka bahkan lebih dari antara mereka yang dapat menghabiskan sesuatu yang serius di udara. Mereka melakukan Mazda MX-5 roadster paling sukses dalam sejarah.
Dalam peremajaan, yang menjadi sasaran generasi dunia Jepang Rhodster, mesin utama untuk Rusia. Sekarang Anda tidak dapat mengunduh lift kiri di real estat lalu lintas Moskow, dan jika hal utama di roadster untuk Anda berjalan di udara segar, maka mesin dengan mesin dapat membuatnya dan lebih mudah, dan lebih mudah. Keuntungan teknis utama dari unit ini adalah tersedia untuk pembelian. Mempertimbangkan di bawah kaca pembesar keunggulannya tidak ada gunanya, karena mereka sedikit. Sangat menyenangkan bahwa ada kunci di atas setir, dan sungguh menakjubkan bahwa Mazda berhasil mengajar secara normal untuk bekerja skema pemilihan gigi seperti itu yang tampaknya hilang: bahkan, bahkan Porsche tidak membuat kunci tanya-penarik untuk bekerja dalam manusia. Dan Ergonomis Mazda berhasil.
Jika Anda ingin tidak hanya berjalan, tetapi juga mengenakan ekor pipa, kemungkinan memilih mobil dengan massa pegangan. Benar, tidak semuanya tersedia di Rusia, karena tidak dalam semua konfigurasi MX-5 pergi kepada kami. Secara umum, Roger Mazda adalah sasis yang sangat baik. Sederhana dan tanpa klausa, tetapi kualitasnya jujur \u200b\u200bdan tinggi.
Namun, berapa banyak opsi untuk kombinasi mesin (1,8, 2.0) dan atap (tangguh, marral), sangat banyak dan sangat (sangat!) Berbeda karakter mengemudi di MX-5. Antara 2.0, semua kombinasi lainnya, dan kisaran di antara mereka dari gulungan kesenangan dan perahu panjang, tidak terlalu akurat dan membuat segalanya dengan Lenza dan penundaan (semua ini terutama terlihat dengan atap), untuk olahraga ganda yang ringan dan akurat Mobil), ke mobil sport ganda yang ringan dan akurat, di mana keduanya dalam melayang, dan di trek, dan di pegunungan.
Pilih hal yang jelas penting. Penting, tetapi bukan hal utama, karena ingat, pengejaran makna merampas jalan makna. Hal utama di Roadster bukanlah bagaimana keadaannya, tetapi fakta bahwa di antara sadelnya. Jika terowongan transmisi, maka hampir tidak akan memiliki semacam kebetulan, dan tidak ada kontrol di sini. Tetapi jika sesuatu udara ... dan namanya akrab dengan kasus ini, kadang-kadang, dapat diangkut dengan taksi.

Kelopak pemilihan gearbox mesin beroperasi pada prinsip tarik-dorong, bukan kiri-kanan. Untuk pertama kalinya pendekatan ini berhasil diimplementasikan bahwa itu membuat kontrol kotak intuitif: luar biasa, tetapi Anda tidak perlu terbiasa dengan solusi non-standar sama sekali.
Teks Dmitry Sokolov.

 
 
 

 

Sumber: Mobil.