Tes Drive Mazda MPV 1999 - 2006
Gambaran Umum Mobil MAZDA MPV
Umum Mobil Mazda MPV telah menjalani peningkatan sebagian setelah hampir tiga tahun setelah penggantian penuh model pada Juni 1999. Perubahan dan pembaruan disentuh di banyak sisi mesin, sehingga di perusahaan itu sendiri yang mereka sebut modernisasi parsial ini tidak seperti besar. Model MPV secara signifikan ditingkatkan dan diperbarui - dinyatakan. Apa yang sebenarnya? Jika Anda melihat penampilan, kecuali untuk beberapa perubahan dalam bentuk grid dekoratif radiator dengan titik ke-5, karakteristik keluarga Mazda, lebih dari apa pun yang signifikan. Jadi, menurut tanda eksternal, mereka yang mempertimbangkan aplikasi mengenai pembaruan model dengan berlebihan yang jelas.
Namun demikian, model MPV masih berubah dunia. Ini tidak diragukan lagi. Masalahnya adalah bahwa itu diganti setidaknya 70-80 persen dari semua bagian. Untuk keperluan ini, sekitar 13 miliar yen menghabiskan perusahaan. Sebagai perbandingan, 15 miliar yen mengambil pengembangan model pertama seri Mazda Roadster. Jadi ekspresi modernisasi parsial tidak sesuai dengan kenyataan. Upgrade penuh - Ini akan lebih akurat jika ada jumlah jumlah yang dihabiskan untuk proyek ini oleh Mazda.
Yang paling penting adalah modernisasi mesin, serta transfer pintu geser di kedua sisi mobil pada drive listrik. Banyak yang mengerjakan desain tubuh dan suspensi. Dengan mempertimbangkan semua ini, tidak benar untuk mengatakan bahwa modernisasi tidak mengarah pada perubahan serius. Tidak, akan lebih benar untuk mengatakan bahwa perubahan menyentuh hampir semua sisi mobil dengan pengecualian dari mereka yang selalu terlihat. Di perusahaan itu sendiri adalah kebiasaan untuk mempertimbangkan perubahan saat ini bukan parsial atau kecil, tetapi upgrade paling penting itu sendiri.
Untuk biaya tambahan kecil Anda dapat memasang pintu geser dengan drive listrik
Seperti disebutkan sebelumnya, desain eksternal tetap hampir tidak berubah. Ini juga dapat dikatakan tentang desain batin kabin. Dan panel depan, dan lokasi kursi tetap sama dengan mereka sebelum modernisasi. Namun, jika itu sangat penuh perhatian, maka Anda dapat melihat bahwa tekstur kain pelapis telah diubah, dan fakta bahwa pegangan tambahan muncul di bagian belakang kursi depan. Ada juga meja yang dapat dilipat yang dipasang di tengah antara kursi pengemudi dan kursi penumpang depan. Tetapi inovasi ini tidak mungkin mengejutkan siapa pun.
Ini adalah hal lain - pintu pondok geser listrik yang memberikan nilai tambah yang signifikan dalam hal kepraktisan. Dengan sendirinya, jenis pintu ini sudah menjadi akrab. Tetapi di kabin MPV baru pada drive listrik dapat diterjemahkan tidak hanya kiri, tetapi juga pintu kanan. Harga opsi inovasi seperti itu adalah 100.000 yen, sekitar 900 dolar (di mesin lain, mengingatkan, 80.000 yen dilengkapi dengan drive listrik hanya satu pintu). Pendekatan pengembang yang masuk akal tidak bisa sama sekali tidak bersukacita.
Mesin 4 silinder menjadi jauh lebih baik
Bagian yang berjalan dari mobil mengalami perubahan terbesar. Pada perubahan motor baris 2 liter terakhir dengan 4 silinder dan mesin V-berbentuk 2,5 liter dengan silinder ke-6, masing-masing, baris 4 silinder 2,3 liter dan motor berbentuk V 6-silinder 3 liter. Pengembangan terbaru dari mesin perusahaan adalah 2,3 liter. Motor dari jenis yang sama, bagaimanapun, dengan
beberapa karakteristik teknis yang dimodifikasi, model Mazda Atenza juga akan dilengkapi, penampilan yang dijadwalkan untuk waktu dekat. Saya merasakan perbedaan sekaligus, segera setelah saya mencoba dari tempat. Mesin dengan volume kerja 2 liter, yang sebelumnya tidak berbeda dari gaya traksi, atau diam, tiba-tiba mulai menarik, sementara kebisingannya menurun beberapa poin. Dalam laporannya tentang uji model MPV dalam versi mutlel mutlanya, saya ingat, segera merekomendasikan pembelian, jika memungkinkan, mobil dengan enam volume berbentuk V 2,5 liter. Jadi, mesin saat ini dengan volume 2,3 liter, meskipun ia dan 4 silinder, tidak menyebabkan keluhan. Saya dapat mengatakan dengan pasti bahwa kesenangan mengemudi pada mobil seperti itu tidak kurang dari yang saya terima sebelumnya di mobil dengan mesin 2.5 liter 6 silinder.
Tetapi ini tidak berarti, bahwa mesin tiga liter itu terlihat berlebihan. Motor dengan sejumlah besar kelebihannya, yang paling penting di antaranya adalah torsi besar. Dalam hal kebisingan, ia juga mengejutkan dilakukan. Desain mesin tidak berbeda dengan motor sebelumnya dengan 2,5 liter yang diproduksi oleh Ford. Tetapi tampaknya produsen kali ini telah memperhitungkan persyaratan Mazda dan memenuhi sejumlah langkah yang bertujuan mengurangi tingkat kebisingan.
Tayangan dari pekerjaan suspensi juga menguntungkan. Mobil baru diam-diam mengatasi area seperti itu dengan jalan licin, di mana model sebelumnya tidak - tidak, dan ya, dia menunjukkan nesta-nya. Roda kemudi menjadi lebih taat. Saya percaya bahwa mereka yang mengendarai model mantan mobil ini harus mengalami sesuatu seperti kejutan, dan tidak hanya dari pengoperasian mekanisme kemudi, tetapi juga dari dorongan engine yang kuat, dan dari kenyamanan. Singkatnya, bentuknya sama, ya pengisiannya berbeda. Ini adalah versi baru dari mobil MPV.
Sumber: Carview.co.jp.
