Tes Drive Mazda MPV 1999 - 2006

Bukan hanya bersantai, dan super - santai! Ikhtisar Mazda MPV.

Spesifikasi MPV 23C FF Model:
Panjang lebar 4860 mm x 1850 mm x tinggi 1685 mm.
Basis roda: 2950 mm.
Berat mesin: 1720 kg.
Drive: Di roda depan
Mesin: 2.3 -Lter, 4 silinder dengan pengaturan silinder inline dan dua camshaft, pengembangan daya 163 hp Pada 5500 rpm, torsi terbesar adalah 21,4 kg / m pada 4000 rpm.
Transmisi: transmisi otomatis 4-kecepatan
Harga mesin: 2 juta 470 ribu yen
 
 
Sudah waktunya untuk berhenti menghitung mesin minivan, pengiriman yang bosan padat!
Saya meminta Anda untuk memperhatikan: mobil Mazda MPV dari generasi ketiga, yang akan dibahas lebih lanjut, debut hampir secara bersamaan dengan model Toyota Estima yang baru. Itu harus diekspresikan lebih pasti: tidak hanya pada saat yang sama, tetapi segera setelah perusahaan Toyota memutar pemenang minivannya. Dan sekarang pikirkan, apa itu, untuk menyerahkan minivan baru Anda ke publik ketika lawan Anda (dalam hal ini, Toyota telah menangkap inisiatif dan posisi terdepan? Para penulis proyek MPV tampaknya memiliki prefige bahwa mereka akan disiapkan nasib seperti itu, dan dengan segala cara mereka berusaha untuk mencegah mereka dibandingkan dengan mobil yang sangat sukses, yaitu menyembunyikan, mengembangkan Toyota. Apakah mereka terlebih dahulu, apakah mereka hanya beruntung, tetapi mobil yang dikembangkan oleh mereka, meskipun secara formal terus berhubungan dengan kelas minivan, ternyata benar-benar tidak seperti model Estima.
Bahkan, bagaimana perkembangan kisaran model Estima? Tanpa menyimpang langkah dari tujuan yang diresepkannya sejak awal, menjadi minivan asli. Lihat, konsep mesin telur, karena tetap menentukan hingga estimasi generasi ketiga saat ini. Tentu saja, salon menjadi semakin luas, mobil menjadi semakin nyaman, tetapi pada umumnya model Estima tidak mengubah esensinya. Dan apa yang bisa dikatakan tentang Mazda MPV Minivan? Debut mesin generasi pertama berlangsung pada tahun 1990, dan kemudian, diingat, dia dibedakan dari dirinya sendiri model-model yang serupa dari gambar Amerika yang diucapkan, bukan? Sejak itu, itu terjadi: Yang utama adalah menjadi orang lain! Dengan kata lain, karakter murni individu, cara pembangunan yang murni individual, adalah apa yang membedakan kisaran model MPV.
Ini adalah alasan umum, dan jika secara khusus: apa yang baru dan tidak biasa menerima mobil MPV saat ini, generasi ketiga? - Jadi, Anda dapat merumuskan pertanyaan yang pasti akan muncul di kepala pembaca yang membaca pertimbangan di atas. Saya menjawab: Yang utama adalah dia mulai bergerak sama sekali karena melekat di minivan kelasnya! Saya akan menjelaskan apa yang saya maksud. Bayangkan diri Anda di situs penulis dan pengembang kisaran model ini. Dalam MPV generasi kedua, semuanya dilakukan, sebagaimana mestinya, - dan salon dibedakan oleh volume yang sangat berguna, dan kursi memiliki pengaturan yang luar biasa beragam. Di mana harus pindah, apa lagi yang perlu dibedakan antara pesaing Anda? Tetap hanya satu hal: cobalah untuk membuatnya sehingga minivan menyingkirkan, akhirnya, dari ofensifnya, secara umum, ketenaran hampir yang paling membosankan dalam hal mengemudi jenis mobil. Dan desainer Mazda menerima keputusan berani untuk menunjukkan pada contoh minivan mereka, bahwa kutukan ini harus dilepas dan dilupakan selamanya!
Untuk mencapai tujuan, serangkaian langkah-langkah konstruktif harus diambil. Tugas utama dirumuskan sebagai berikut: Temukan pusat gravitasi mobil serendah mungkin. Sebagai hasil dari perhitungan ulang seperti itu, mobil baru bahkan pada rotasi paling keren tidak menunjukkan kecenderungan yang nyata untuk gulungan dan hampir tidak tepat. Dan ini berarti bahwa pengemudi yang duduk di belakang roda muncul perasaan yang sama sekali berbeda, dan mereka memindahkan emosi yang sama sekali berbeda dari sebelumnya.
  
Bukan hanya bersantai, dan super - santai!
Perangkat kabin juga tidak dibiarkan tidak berubah. Secara khusus, karena wheelbase mesin meningkat, dibiarkan meregangkan interior, lebih tepatnya bagian yang berguna untuk sebanyak 110 mm. Ini pada gilirannya tercermin pada tingkat kebebasan penumpang yang menempati tempat-tempat di baris kedua. Yakni, panduan rel, di mana kursi berlengan bolak-balik, benar-benar rel dari jenis memanjang (long slide), karena rentang gerakan kursi mulai menjadi 330 mm. Dan sekarang, tentu saja, penumpang diberikan lebih banyak peluang kreatif dan dengan manfaat maksimal untuk menggunakan ruang yang berguna yang terbentuk di sekitar kursi baris kedua dan ketiga. Seperti pada model sebelumnya, kursi kiri dan kanan dari baris kedua saling tergantung satu sama lain. Jadi, jika perlu, mereka dapat digeser bersama, dan kemudian kursi belakang diubah menjadi sofa.
Tetapi apa yang benar-benar membedakan salon sampel baru dari pendahulunya - ini adalah yang disebut kursi super santai, yang ditempatkan di baris kedua. Itu dilengkapi dengan dua sandaran tangan yang dapat ditarik, Anda dapat memperpanjang pijakan kaki di bagian bawah dan bahkan menyesuaikannya. Kemudian tolak kembali, dan semua orang, santai pada kesehatan! Tapi ini tidak semua, dan ini bukan segalanya benar-benar adalah puncak dari salon MPV baru. Bukan untuk apa-apa bahwa kursi ini disebut bukan hanya santai (kursi santai), tetapi dalam santai yang sangat baik (Super Relax). Jadi, dari situasi ketika punggung ditolak kembali, dudukan di bawah kaki, dll., Anda dapat melanjutkan dan mengubah kemiringan yang paling dekat sehingga bagian belakang duduk tenggelam di kursi bahkan lebih. Setelah itu, pengekangan kepala dua bagian diajukan, dan kepala ternyata menjadi posisi yang didukung dengan tiga titik dukungan.
Efek dari pengaturan tempat duduk itu benar-benar luar biasa! Hakim sendiri: sudut kemiringan punggung dapat diubah. Angle di mana kursi itu sendiri juga diatur, sehingga Anda dapat mengatur komponen-komponen kursi ini sesuka Anda. Saya meyakinkan Anda (saya mencobanya) bahwa jika Anda menggunakan semua fungsi kursi ini dan mengambil pose super relax, maka Anda dapat bersantai sehingga tidak lagi ingin bangkit. Namun, seperti yang sudah dicatat, orang-orang Speachers dari baris kedua dapat dengan mudah berubah menjadi sofa jika mereka memindahkannya bersama. Dan kemudian ini super-relaksasi dapat diperoleh untuk pasangan, berdampingan. Ya, pemutar DVD lain di tangan adalah cara yang bagus untuk bersantai!
Namun demikian, jika saya bertanya di mana tempat terbaik di salon MPV, aku mungkin tidak akan menemukan apa jawabannya. Tentu saja, sangat menggoda, berada di kabin, berlangsung di Super Relax kursi yang dijelaskan di atas. Tetapi kenyataannya adalah bahwa kursi kedua pengemudi, ketika belakangnya, kursi yang nyaman seperti, menarik tidak kurang. Apa yang saya maksud? Bayangkan selama satu menit bahwa Anda datang untuk berjalan dengan keluarga Anda. Keluarga, seperti biasa, belakang, Anda mengemudi. Anggota keluarga bersantai dan tenang, tinggal di setengah. Tidak ada orang lain mengikuti jalan, tidak memanjat dengan nasihat dan tidak mencegah Anda dari balik kemudi di kesenangannya. Dan kesenangan, pada kenyataannya, Anda bisa mendapatkan banyak, jika Anda duduk di sebuah minivan dengan pusat gravitasi rendah. Di sinilah bahaya terdaftar. Jika semua ini terjadi dalam minivan biasa, maka layak hanya untuk Anda, sebagai sopir, untuk memungkinkan ketajaman yang berlebihan pada gilirannya, karena segera, seseorang dari duduk kembali akan pergi kepala, dan Anda melihat, masih terbang dengan kepala pengekangan. Dan akan mulai: bagaimana Anda mengemudi, bagaimana Anda berani, ya mana kau terbang, dll dll. Entah itu saat Anda mengendarai MPV mobil baru! kepala penumpang terus andal, dan bahkan jika bahkan belakang mobil akan mengarah ke samping, tidak ada yang benar-benar akan mengerti apa yang terjadi. Dan semua orang akan puas.
 
kualitas berjalan Mazda di mobil dalam darah.
Jadi, dalam hal kualitas kecepatan tinggi, mobil baru Mazda MPV dapat disebut minivan, diciptakan menurut gambar dan kesamaan mobil sport. Definisi ini, yang diciptakan penulis dari proyek itu sendiri, dikenal dengan saya, dan ini bahkan lebih dipanaskan minat saya di kedatangan tes mendatang. Dan jadi aku mengemudi. Segera saya ingin melihat bahwa di sudut-sudut bodi mobil praktis tidak tetap. Nah, jika mesin tampaknya stabil, maka Anda dapat melakukan percobaan! Dan di sinilah aku di tengah-tengah rotasi secara dramatis saya menekan pedal rem untuk melihat apa yang akan terjadi. Sebagai aturan, saat melakukan resepsi tersebut, beban pada as roda meningkat depan, menyeimbangkan rusak dan mesin dalam segala hal yang akan memuncak. Di sini, segala sesuatu yang terjadi sebaliknya: semua 4 roda memperlambat kecepatan rotasi pada saat yang sama, sehingga mobil, seakan tidak ada yang terjadi, terus mengikuti kursus yang sama.
Seperti yang Anda ketahui, panjang mesin Mazda MPV baru tidak mencapai pergantian 5 meter hanya 13 cm. Namun, meskipun panjang seperti itu, tubuh terus bergerak seperti monolith. Apa ini jatuh tempo? Tentu saja, langkah-langkah tambahan yang bertujuan untuk meningkatkan kekakuan seluruh struktur, dan, di atas segalanya, berputar langsung di bagian bawah bingkai dengan salib terdekat. Jika singkatnya, penyebab peningkatan manuver meningkat kekakuan.
Perlu untuk menggantikan bahwa tubuh Toyota Estima dalam hal ini sangat berhasil dirancang, dan saya, ketika saya mencoba mengendalikan mesin ini, tidak pernah mengalami kecemasan tentang peningkatan deformasi. Namun tetap saja, mobil Mazda MPV layak mendapatkan evaluasi yang lebih tinggi. Perbedaan dalam kualitas kecepatan tinggi yang akan saya definisikan seperti ini. Mengemudi estimasi minivan dengan keadaan terkenal yang Anda pikirkan: perlu, siapa yang berpikir bahwa minivan bisa berlari!. Dan ketika Anda memimpin mobil MPV, maka tepatnya pada saat yang sama bahkan tidak ingat bahwa Anda duduk di minivan (jika seseorang tampaknya dibesar-besarkan, mohon!). Perlu atau tidak ke minivan dia memiliki data kecepatan tinggi seperti itu, setiap orang memiliki pendapat mereka sendiri tentang ini. Tetapi seseorang tidak diragukan lagi: tren umum dalam pengembangan mesin tipe ini adalah peningkatan traksi dan karakteristik kecepatan tinggi. Cukup hanya untuk mengingat satu contoh rentang model Honda Odyssey. Bagaimanapun, itu disebabkan oleh kenyataan bahwa untuk semua 10 tahun keberadaan mesin jenis ini, semua produsen terus bersaing satu sama lain, minivan Jepang dapat naik ke tingkat yang tinggi.
Dan apa lagi, selain kecepatan?
Karena kurangnya waktu, saya tidak bisa mencoba dalam hal ini paling menarik dalam hal sasis dengan mesin turbo 2,3 liter. Tetapi pada mobil dengan mesin sederhana, volume kerja yang juga berjumlah 2,3 liter, saya cukup cantik di kota dan jalan raya. Ngomong-ngomong, diasumsikan bahwa versi mobil ini akan menjadi penjualan terbaik. Sebelum saya berada di belakang kemudi dan pindah dari tempat, saya tidak meninggalkan keraguan tentang kelayakan kombinasi mesin ini dengan transmisi otomatis 4-kecepatan yang agak terbatas. Bagaimanapun, kita tidak berbicara, tetapi berat mobil tidak kecil. Tetapi ketakutan saya ternyata sepenuhnya sia-sia, unit kekuasaan bersama dengan transmisi mempercepat mobil tanpa atau ketegangan yang nyata. Ketika pindah ke penurunan transmisi, perbedaan torsi hampir terganggu, hampir tanpa brengsek diaktifkan dan pada kecepatan meningkat.
Saya harus mengatakan bahwa seorang fotografer yang bekerja dengan saya sangat akrab dengan sampel mpv car car. Jadi, jika Anda percaya dikatakan, mobil baru secara signifikan melebihi yang lama pada tingkat kebisingan yang menembus ke salon. Setelah komentar ini, saya mulai mendengarkan dengan hati-hati dengan suara apa yang keluar. Jadi, kebisingan yang terjadi karena kontak ban dengan permukaan jalan, memang, hampir tidak pernah mendengarkan, dan karenanya di kabin cukup tenang. Tentu saja, semua ini relatif, karena suara mesin operasi masih belum ke mana-mana, tetapi kenyataannya adalah bahwa kebisingan ini tidak bekerja pada saraf.
Sebelumnya, saya telah mencatat bahwa minivan Jepang terus meningkatkan karakteristik kecepatan mereka, dan ini benar. Tetapi apa yang masih mencolok mereka yang lebih atau kurang memonitor tren dalam pengembangan mesin jenis ini, jadi ini adalah peningkatan akustik kabin, sehingga musiknya bermain lebih baik. Kadang-kadang Anda bahkan tidak akan mengerti mengapa musik seperti itu adalah otot seperti itu, tetapi apa yang ada di sana. Pada saat yang sama, pencipta versi baru MAZDA MPV tidak mengambil risiko peralatan salon dengan peralatan musik, berdasarkan prinsip satu sama lain dan hal utama tidak membahayakan. Untuk alasan ini, semua alat musik, yang mungkin di kabin sampel baru, dengan hati-hati ditarik melampaui set standar dan diterjemahkan ke dalam pembuangan opsi. Namun, daftar opsi musik sangat mengesankan. Hakim sendiri: Anda hanya dapat membatasi diri pada sistem radio yang paling sederhana + pemutar CD, tetapi dimungkinkan untuk menyulitkannya dan menginstal perangkat itu memungkinkan Anda mengubah CD secara otomatis (CD-changer). Selain itu, diusulkan untuk menginstal mini-disk player dan, akhirnya, sistem navigasi HDD onboard yang mendukung format G-Book. Dan akhirnya, ada bose sistem akustik 5.1-channel standar. Seperti yang Anda lihat, pilihannya sangat lebar.
Tidak ketinggalan di belakang musik dan peralatan pencahayaan. Apa yang bisa disorot di sini? Pertama-tama, ini adalah tipe pointer instrumen yang gelap 3D, maka keberadaan lampu khusus di baris depan, menerangi kaki pengemudi dan penumpang depan, dan ruang di bawahnya. Dalam gelap, ini memberikan proses mengemudi pesona khusus. Setidaknya, diyakini bahwa permainan seperti ini dengan cahaya menyebabkan pengemudi sekali lagi merasakan pentingnya kehadirannya di kabin mobil.
Sebagai kesimpulan, saya ingin menekankan sekali lagi bahwa fitur karakteristik utama dari mesin Mazda MPV baru, tentu saja, karakteristik yang berjalan yang memiliki banyak kesenangan bagi mereka yang lebih suka jenis olahraga mengemudi. Tetapi hanya ini, tentu saja, minivan tidak bisa dan tidak boleh terbatas. Pada akhirnya, seseorang memilih mobil tipe minivan sama sekali untuk terbang di sepanjang jalan berliku dengan peluit, menikmati bagaimana hasilnya! Dan dalam hal ini, mesin MPV baru tampaknya berurutan: bahkan jika Anda tidak terbang dan Anda tidak akan terbang, Anda masih tahu persis dan merasakan mobilnya.
 
 
 
 

Sumber: Carview.co.jp.