Mazda Mazda 2 Test Drive Sejak 2007 Hatchback

Test Drive Mazda 2: Animal Daring di Jalan Besar

Apa yang saya ketahui tentang Mazda 2 ke test drive: luar biasa menarik, menonjol di latar belakang massa abu -abu umum. Dengan karakteristik teknis yang dinyatakan (103 hp dengan massa 960 kg), itu menjanjikan mudah naik.
Eksekusi eksterior yang spektakuler dihargai oleh banyak hadiah dan penghargaan bergengsi. Tapi, sesuai dengan rasa bias saya, ganda tidak terlihat menguntungkan dari semua sudut. Ada sesuatu yang hilang dari depan mobil, mengenai desain lambang dan sirkuit sirkuit. Namun, jika Anda tidak menemukan kesalahan dengan hal -hal kecil, para desainer benar -benar berhasil menciptakan perasaan gerakan mobil, bahkan ketika itu berdiri. Perlu dicatat bahwa mobil memiliki desain yang benar -benar segar. Tidak seperti banyak pembuat mobil, Mazda tidak mengikuti jalur mereplikasi satu set solusi gaya untuk seluruh baris.
Tetapi, tidak peduli seberapa besar pujian dari pujian penampilan, ruang internal tetap lebih penting bagi pengemudi.
Interior wanita Jepang cukup ringkas, kelezatan utama pegangan gearbox dibangun ke dalam konsol pusat, yang secara visual meningkatkan ruang. Dalam penggunaan praktis, inovasi cukup nyaman dan tidak memerlukan kecanduan. Secara umum, meskipun dimensi kecil mobil, kabinnya cukup luas.
Melakukan desain panel informasi. Semua penghitung dibuat dengan gaya klasik: Panah hitam pada latar belakang dial putih adalah inovasi lama yang menyenangkan dalam desain penguasa Jepang.
Ergonomi dari lokasi bagian penyimpanan layak mendapat pujian terpisah. Kompartemen sarung tangan dengan lubang akses cepat nyaman untuk dokumen yang diperlukan di jalan. Ruang antara kursi depan secara efektif digunakan untuk bagian untuk telepon, kunci remote control (akan dijelaskan secara lebih rinci di bawah) dan hal -hal kecil lainnya.
Ya, bagian terpisah membutuhkan bagian terpisah untuk kunci pengapian, itu tidak dimasukkan ke dalam kunci pengapian. Kontrol jarak jauh dari pengapian dan penguncian pintu menjadi tren mode dengan pembuat mobil. Fungsinya tidak hanya modis, tetapi juga meningkatkan perlindungan terhadap pencurian mobil. Anda dapat membuka kunci kunci pintu dan menjalankan mesin hanya jika kode identifikasi yang dikirim dari remote control sesuai dengan mobil khusus ini.
Menu fungsional untuk mengendalikan sistem audio (kontrol - pada roda kemudi) sangat nyaman, semua tindakan dapat secara harfiah dilakukan dengan satu jari tangan kiri. Fungsi yang menyenangkan dari stimulasi listrik cermin tidak dapat menaungi kekecewaan karena kurangnya fungsi memanaskan kursi dalam konfigurasi maksimum. Dalam kondisi cuaca, ini menjadi atribut yang sangat diperlukan.
Dibandingkan dengan generasi sebelumnya dari Mazda 2 (tidak secara resmi dijual di Rusia), model baru menjadi lebih mudah daripada pendahulu per 100 kg, yang memungkinkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 5,9 liter per 100 km dalam mode campuran, dan karbon Emisi dioksida hingga 140 g/ km.
Sudah dalam setengah jam pertama pergerakan dalam kemacetan lalu lintas metropolitan, Mazda 2 menunjukkan dirinya sarana pergerakan yang baik. Ukuran jendela depan yang meningkat ke arah depan, bersama dengan cermin samping yang besar, membuka ikhtisar yang sangat baik di segala arah, meningkatkan keamanan manuver pada waktu -waktu tertentu.
Tidak peduli apa yang dikatakan pemilik jip Amerika tentang tidak adanya masalah dengan ukuran besar mobil mereka, ketika bermanuver di ruang terbatas, dimensinya adalah plus mobil kecil yang tidak berubah. Di sini, Mazda 2 tidak terkecuali: dalam aliran yang padat, dimungkinkan untuk maju ke orang lain untuk bergerak bebas di koridor yang sangat sempit.
Di malam hari, di jalan dering Moskow dan di trek Anda dapat mempercepat kecepatan lebih tinggi. Empat langkah mesin untuk kehalusan kursus masih belum cukup, mobil dalam mode drive dalam menyentak kuat. Tetapi begitu mesin beralih ke gigi yang sesuai, tenaga mesin dan cahaya seluruh mobil segera mulai dirasakan. Di sini, dua harapan sepenuhnya dibenarkan.
Sayangnya, tidak mungkin membandingkan suspensi yang diperbarui dengan generasi sebelumnya. Menurut perwakilan Mazda, di Mazda 2 yang baru menjadi jauh lebih lembut. Namun, namun, masih lebih keras daripada di Mazda 3. Sulit untuk menyebutnya minus, karena tanpa suspensi yang sulit tampaknya sulit membuat mobil dengan karakter olahraga.
Pada kecepatan rendah, penguat daya roda kemudi bereaksi agak aneh: pada awalnya, ketergantungan antara upaya dan memutar roda tidak dilacak, dan setelah beberapa waktu rotasi dilakukan dengan cukup tajam. Mungkin intinya tidak begitu banyak dalam Impresor Listrik, tetapi terutama pekerjaan sistem stabilisasi dinamis DCS.
Olahraga nyata mobil yang mudah berhasil dirasakan dalam mode olahraga. Di sini pedal akselerator lebih sensitif bereaksi terhadap upaya, tidak seperti mode drive.
Menggunakan fungsi DCS, mobil menjaga jalan dengan sangat baik sehingga sering memiliki keinginan untuk memeriksanya untuk stabilitas, setiap kali melambat di pintu masuk ke belokan.
Secara umum, Mazda 2 yang kecil, tetapi cukup kurang menarik dan sangat menarik hanya menyisakan emosi positif dari mengemudi. Dua akan menyenangkan penggemar mengemudi olahraga cepat dari seks yang lemah dan lebih kuat.
Mazda 2 1.5at, peralatan olahraga:
* Volume Operasi Mesin 1.5 L
* Power 103 hp (76 kW)
* Gearbox otomatis 4 langkah
* Kontrol iklim
* Roda kemudi dan pegangan tuas gigi ditutupi dengan kulit
* Jendela belakang jendela listrik
* Perjalanan Komputer
* Sistem Stabilisasi Dinamis (DSC)
* Enam kolom akustik
* Lampu kabut depan
* Ikuti roda 16
Biaya: 576 000 hal.
Dewan editorial Business Car Club Thanks LLC Mazda Motor Rus untuk mobil yang disediakan.
Penulis: Natalia Bernadskaya
   
 

Sumber: Klub Mobil Bisnis