Mazda Mazda 2 Test Drive Sejak 2007 Hatchback

Menguji mobil terbaik di dunia

Untuk waktu yang lama, jurnalis mobil tidak membuat mobil baru yang cermat. Perwakilan Mazda bahkan sedikit menyesal, terutama ketika Mazda2 kecil mulai dibandingkan dengan Mercedes-Benz C-Class atau Ford Mondeo. Dan apa yang masih Anda inginkan untuk memiliki mobil terbaik di dunia 2008 untuk ujian. Mazda2 yang berhasil maju dari mesin-mesin yang begitu indah seperti C-Class dan Mondeo di final. Oleh karena itu, permintaan dengan Mazda baru akan menjadi istimewa.
Untuk mulai dengan, beberapa kata harus dikatakan tentang kompetisi, yang tahun ini telah berakhir secara sensasional. Penghargaan World Car of the Year diberikan untuk keempat kalinya, tetapi telah berhasil menjadi pemenang yang sangat otoritatif di sana ditentukan oleh 47 jurnalis mobil paling terkenal di dunia. Selain itu, jika semua kontes lain untuk pilihan mobil tahun ini terbatas pada beberapa negara yang terpisah atau maksimal oleh benua, maka mobil dunia tahun ini harus, secara teori, menyatukan seluruh dunia. Pada tahun 2005, Audi A6 diakui sebagai yang terbaik di dunia, pada tahun 2006 BMW 3-seri disertai, dan pada 2007 mengalahkan Lexus LS460. Dan untuk pertama kalinya, mobil kecil dan kompak menjadi yang terbaik. Selain itu, Mazda2 memenangkan saingan yang kuat seperti Ford Mondeo (tempat ke-2) dan Mercedes-Benz C-Class (tempat ke-3). Bagaimana Mazda2 menjadi yang pertama? Pertama-tama, karena fakta bahwa deuce menerima banyak poin untuk keramahan lingkungan, totalitas kualitas mesin dan untuk rasio kualitas harga.
Kepentingan terpenting
Terkadang terjadi bahwa dari sudut pandang para ahli, pelanggan biasa tidak menyukai mobil terbaik. Oleh karena itu, mari kita coba lupa tentang hasil mobil dunia tahun ini dan lihat apa yang baik dan buruk di Mazda2. Dan mari kita mulai dengan yang paling penting. Dari harga. Lagi pula, tidak peduli seberapa ideal mobilnya, dengan biaya tinggi tidak akan diminati. Terutama ketika kita berbicara tentang kelas kelas B. Mazda melakukannya dengan benar ketika mereka tidak menunjukkan biaya minimum deuce dalam iklan. Bagaimanapun, mobil paling sederhana harganya 424.000 rubel, atau hampir $ 18.000! Kedengarannya hanya menakutkan, terutama mengingat bahwa AC tidak termasuk dalam paket mesin seperti itu. Sebagai perbandingan, Opel Corsa sangat populer di kalangan kami hanya untuk 329.000 rubel.
Namun, ada nuansa yang tidak terlihat pada pandangan pertama. Jangan lupa bahwa di pasar Rusia Mazda2 masih dijual hanya sebagai hatchback 5 pintu, dan di bawah kapnya Anda hanya dapat menemukan satu mesin. Volumenya sudah 1,5 liter (103 hp). Untuk kelas kelas di unit daya yang sangat layak ini. Sebagai perbandingan, motor paling kuat pada Corsa yang sama adalah unit 1,4 -liter, yang memiliki 90 hp. (Versi OPC dalam kasus ini tidak masuk hitungan). Selain itu, ada satu momen lagi meskipun kurangnya AC, versi dasar Mazda2 memiliki set yang sangat bagus: enam airbag, ABS, radio dengan CD dan MP3, cermin listrik dan kacamata depan!
Dan ternyata Mazda2 hanya boleh dibandingkan dengan Corsa dengan unit 1,4 liter dalam versi Cosmo. Dan jika Anda menyamakan peralatan Mazda2 dan Corsa Cosmo (dan untuk ini Anda perlu meletakkan paket khusus pada mesin Jepang: AC + fogging + jendela daya kemudi belakang), ternyata mobilnya persis sama. Dan lebih khusus 464.000 p. atau $ 19 850 per versi dengan kotak mekanis (harga mobil dalam peralatan tersebut dengan transmisi otomatis sedikit berbeda: 495.000 rubel per Mazda2 dan 489.000 r. Untuk Corsa Cosmo otomatis).
Mazda2 memiliki set kedua yang disebut Sport. Mobil seperti itu berharga 517.000 hal. (549.000 rubel per transmisi otomatis), dan memiliki kontrol iklim, sistem kontras (!), Casting 16 inci dan sistem musik dengan enam speaker.
Tapi, Anda tahu, saya entah bagaimana tidak ingin memuji Mazda. Biarkan mereka tidak rileks. Tentu saja, Deuce memiliki rasio tingkat peralatan yang sangat baik, tetapi saya ingin Mazda menjual mobil yang lebih terjangkau bersama kami. Misalnya, dengan mesin 1,3 liter (75 hp atau 86 hp), yang tersedia untuk pembeli Eropa (tidak ada yang menghitung mesin diesel 1,4 liter dengan kapasitas 68 hp). Mobil dengan unit 1,3 liter akan muncul, tetapi nanti. Rupanya, bersamaan dengan masuknya versi 3 pintu Mazda3 ke pasar kami (model ini ditunjukkan pada bulan Maret di dealer mobil di Jenewa).
Kepentingan terpenting No. 2
Anda dapat berbicara untuk waktu yang sangat lama tentang seberapa besar kemampuan kontrol mobil dan dinamika remnya. Tetapi pembeli khawatir tentang hal lain. Tempat kedua penting setelah harga adalah penampilan mesin. Selain itu, dalam hal ini, kita berbicara tidak hanya tentang desain, tetapi juga tentang apa yang satu atau lain dari gambar (misalnya, bahkan orang Cina yang paling cantik akan dianggap lama sebagai semacam kesalahpahaman di jalan). Mazda dengan gambar itu baik -baik saja. Dan deuce hanya akan memperkuat citra Mazda sebagai produsen mobil sport. Mobil itu terlihat keren!
Beberapa mengklaim bahwa Mazda2 adalah mesin murni wanita. Tidak ada yang seperti ini! Tentu saja, gadis itu akan terlihat hebat di mobil ini. Tetapi jika seorang pria duduk di belakang kemudi Mazda2, maka para pemecah yang buruk tidak mungkin mulai membubarkan desas -desus tentang orientasi seksualnya. Dan jika seseorang mulai melakukan ini, maka ketahuilah dia hanya berharap bahwa Anda bersamanya di geng yang sama.
Tapi salonnya tidak lagi menarik. Baru -baru ini, semakin sering, mesin Kelas B diperoleh dengan sangat baik -buatan bagian dalam, di mana plastik lunak digunakan. Dan dari mobil yang diakui sebagai yang terbaik di dunia, kami memiliki hak untuk mengharapkan sesuatu yang memikat. Tapi sayangnya. Di salon Mazda2, semuanya hampir sama dengan banyak model lain dengan ukuran dan harga yang sama. Yaitu, sulit dan bukan tombol plastik paling mahal, sederhana. Tidak, tidak ada yang mengatakan bahwa deuce itu buruk di dalam. Semuanya dilakukan di sana berkualitas sangat tinggi, sebagian besar plastik dari jauh mirip dengan lunak, dan Anda tidak dapat menahan ergonomi. Mobil ini memiliki roda kemudi yang sangat menyenangkan, terutama jika memiliki kepang kulit, kursi yang nyaman dan konsol depan dengan sedikit kelezatan desainer. Dan jika Mazda2 tidak memenangkan World Car of the Year, maka tidak ada yang akan mengingat tentang salon yang terbuat dari plastik keras. Sekarang, maaf. Selain itu, tidak ada banyak tempat di dalam deuce, terutama di baris kedua kursi dan di bagasi. Dan ketinggian pemuatan bagasi sangat baik. Tetapi di Mazda mereka mengatakan bahwa ini dilakukan secara khusus untuk memperkuat tubuh.
Insulasi kebisingan menyebabkan banyak kontroversi. Indikator ini benar -benar mengatakan banyak. Sebelumnya, Shumka adalah tempat yang lemah secara terbuka di semua Mazda tanpa kecuali. Tetapi orang Jepang melakukan pekerjaan tentang kesalahan. Akibatnya, deuce memiliki isolasi suara yang kurang lebih bagus, yang, bagaimanapun, hanya dapat dievaluasi pada empat.
Bagian ketiga, tapi masih sangat penting
Bicara tentang bagaimana wahana Mazda2 diperlukan. Selain itu, dia melakukannya, jangan lupa bahwa di bawah kap mobil ada unit 1,5 liter (103 hp). Bukan untuk mengatakan bahwa itu mengubah Mazda2 menjadi korek api untuk balap jalanan, tetapi deuce akan mengarahkan sangat judi. Dan tidak hanya berkat mesinnya, tetapi juga karena sasis yang diatur dengan baik dan power steering listrik. Mobil itu senang untuk bergiliran, jelas memegang lintasan, memprovokasi pengemudi untuk pergi lebih cepat dan lebih cepat. Dan di sini yang utama adalah tidak jatuh ke dalam kegilaan, jika tidak Anda bisa menyelesaikannya. Itulah mengapa kami sangat menyarankan Anda membeli mobil dengan sistem kontras. Dia bekerja tidak mencolok, hanya bekerja pada saat terakhir. Apalagi jika anda ingin pamer dan memasukkan mobil ke dalam selip, maka sistem dapat dimatikan (tetapi sekali lagi untuk yang panas, lebih baik melakukan ini hanya pada platform gratis di mana tidak ada mobil lain dan sangat jauh dari pilar).
Sebagian besar menyukai mobil dengan gearbox manual. Ya, dan mesinnya tidak buruk, meskipun fakta bahwa ia hanya memiliki empat langkah dan tidak memiliki saklar manual. Di kota Anda hampir tidak menyadarinya, dan di jalan raya kotak memungkinkan Anda untuk mempercepat secara aktif. Hanya data tentang kecepatan maksimum yang sedikit malu. Menurut angka resmi, mobil dengan mekanik dapat mempercepat hingga 188 km/jam, dan dengan transmisi otomatis hanya menjadi 168 km/jam. Tentu saja, senapan mesin selalu membuat mobil sedikit kurang dinamis, tetapi sehingga kerugiannya 20 km/jam sekaligus ... ini entah bagaimana terlalu banyak. Tetapi Tuhan bersamanya, dengan persimpangan maksimum ini, terutama karena tidak mungkin bahwa pemilik Mazda2 akan naik lebih cepat dari 150 km/jam. Ngomong -ngomong, satu fitur menarik di Mazda yakin bahwa mesin akan memilih sebanyak 83% pelanggan Deuce. Dan selanjutnya. Di Eropa, Mazda2 dengan transmisi otomatis tidak akan dijual pada prinsipnya. Mobil seperti itu hanya akan pergi ke pasar Rusia.
D. Smolyanov
 

 

Sumber: Auto.mail.ru