Mazda Mazda 2 Test Drive Sejak 2007 Hatchback

Mazda 2 1.5

Bukan orang benar yang memulai tujuan yang benar, tetapi orang yang akan membawanya ke akhir. Gagasan yang benar tentang insinyur Mazda untuk melawan tren modern dan membuat mobil lebih sedikit dan lebih mudah daripada model sebelumnya diterapkan.
 
Tes Mazda 2 baru terjadi di sekitar Siena Italia. Daya tarik utama kota abad pertengahan ini, alun-alun del-kaM, tempat balapan Palio yang terkenal diadakan dua kali setahun. Sepuluh pengendara yang mewakili sepuluh wilayah kota berjuang untuk kemenangan di hippodrome kecil, tidak terlalu upacara dengan cara untuk mencapai tujuan. Tidak ada pelana pada kuda, treknya sempit dan pendek, para pengendara tanpa ampun mendorong dan memancing saingan, jadi tidak semua orang sampai ke garis finish. Orang yang kudanya adalah orang pertama yang melewati garis finish menang. Dengan pengendara atau tidak, tidak masalah. Dalam perjuangan tanpa aturan, kadang -kadang yang paling kuat, terkadang yang paling pintar, terkadang yang paling licik.
Saat ini, di antara mobil -mobil kota yang ringkas, pertempuran yang sama sulitnya telah pecah. Pada tahun 1991, hanya ada 19 model di segmen ini, dan hari ini sekitar 50. Selama enam tahun terakhir, volume segmen ini telah tumbuh hampir 10% di Eropa, sebesar lebih dari 25% dari total pasar mesin baru . Menurut para ahli, dalam sepuluh tahun ke depan itu akan meningkat 10%lainnya. Jumlah model terus berkembang, dan banyak perusahaan, untuk memenangkan perlombaan penjualan, mereka mengikuti jalur memompa mobil, meningkatkan dimensi mereka, massa, memperkenalkan opsi baru dan bahan dekorasi yang lebih mahal. Mazda lebih suka cara yang berbeda ...
Ternyata selama studi global yang dilakukan oleh perusahaan Jepang, penduduk modern dari kota besar membutuhkan yang berikut dari mobil: biaya operasi yang rendah, fungsionalitas tinggi dan kemudahan penggunaan, dinamika yang menjamin perjalanan yang nyaman dan cepat, dan, dari Kursus, Desain Cerah. Kebutuhan pembeli Rusia agak berbeda: kami bahkan lebih suka lebih banyak mobil dalam kota -kota besar dan lebih disukai dengan semua -roda, tetapi secara bertahap prioritasnya adalah mengubah mobil subkompak juga mulai menggunakan permintaan yang berkelanjutan, cukup untuk melihat penjualan yang sangat sukses yang sangat sukses untuk sukses yang sangat sukses untuk sukses yang sangat sukses untuk sukses yang sukses dengan sukses yang sangat sukses juga Opel Corsa atau Hyundai Getz.
Sementara mobil -mobil perusahaan yang bersaing dalam beberapa tahun terakhir telah menjadi lebih besar dan berat, Mazda bekerja untuk mengurangi dimensi model dan pengurangan massa yang signifikan sambil meningkatkan tingkat keamanan. Saya pikir filosofi ini Mazda akan menemukan pengikut di Rusia.
Desain mobil dirancang untuk selera anak muda bebas dan pasangan yang sudah menikah tanpa anak. Direktur Pemasaran Mazda Motor Rus Andrey Glazkov menetapkan bahwa anak perempuan akan menjadi pembeli utama mobil di Rusia. Dalam perhitungan selera mereka sebagian besar dibuat mobil ini.
Mal, ya
Sama sekali tidak mudah untuk memberikan tampilan dinamis pada mobil yang ringkas. Namun demikian, desainer Mazda berhasil menggabungkan garis -garis halus dengan kontur tajam, mereka berhasil mengalahkan permainan cahaya dan bayangan di persimpangan permukaan, dan sebagai hasil dari Mazda 2, bahkan di tempat parkir, sepertinya sudah hampir akan terjadi istirahat dari tempat itu.
Mazda 2 adalah mobil global, untuk menyenangkan selera pelanggan di berbagai benua bukanlah tugas yang mudah. Mobil segmen sangat populer di kalangan gadis -gadis Jepang yang menghargai kelembutan dan keramahan dalam mobil. Pada saat yang sama, di Eropa, kelompok sasaran lebih beraneka ragam, yang menyukai olahraga dan agresivitas dalam penampilan mobil. Saya pikir para desainer mengatasi tugas mereka, mobil kosmolitik Mazda 2 yang baru, indah dan dinamis. Salah satu detail yang paling mencolok, memberikan mobil fitur yang kuat dan dinamis, sayap depan cembung dengan gaya model RX-8. Dalam gaya yang sama, Salon Mazda 2. Tema utama dalam desain panel depan adalah lingkaran lingkaran. Bukan kebetulan bahwa kemiripan yang serupa dengan pena perancang utama Mazda 2 Ikuo Maeda memiliki desain RX-8, di mana lingkaran dominan interior. Mungkin baik bahwa di era total globalisasi, desainer mobil mempertahankan gaya penulisnya. Tuas KP dipasang pada konsol pusat solusi yang sangat sukses dalam hal ergonomi. Transigns diaktifkan dengan mudah dan jelas. Benar, dalam mode gigi aneh, tuas mencegah sakelar yang mengatur pengoperasian instalasi iklim. Saya tidak suka tampilan buta di sebelah speedometer, data komputer on -board dan level bahan bakar ditampilkan di atasnya. Tidak nyaman menggunakan tombol kontrol radio yang ditempatkan pada dua blok.
Tetapi beberapa penemuan yang sukses dari desainer interior akan memungkinkan Anda untuk juga menjual lebih dari seribu mobil: Mazda 2 tidak bisa tidak menyebutkan rak untuk tas di sebelah tuas rem parkir dan kompartemen sarung tangan dengan kompartemen khusus untuk majalah dan atlas jalan jalan jalan raya dan jalan road atlases dan jalan road atlases dan jalan road .
Di kemudi, saya mendapat pekerjaan dengan 180 cm saya tanpa masalah. Pada saat yang sama, dirasakan bahwa pasokan ruang tetap untuk pendorong yang lebih tinggi (menurut sensasi subyektif, ambang batas pertumbuhan yang nyaman dibatasi hingga 190 cm). Hanya kurangnya penyesuaian roda kemudi demi keberangkatan yang kesal. Visibilitas yang sangat baik dari kursi pengemudi menyederhanakan proses parkir sebanyak mungkin.
Terlepas dari dimensi eksternal yang sederhana, di dalam Mazda 2 Anda tidak merasa seperti katak di dalam kotak. Wheelbase yang cukup besar untuk kelas mobil ini dan roda -maksimal berjarak di sudut -sudut roda membuat kabin cukup luas: ada cukup ruang di atas kepala, dan di kursi belakang, dua orang dewasa akan cukup nyaman. Volume kompartemen bagasi adalah 250 liter, dan dengan sofa belakang yang dilipat 787 liter, dan ini adalah salah satu indikator terbaik di kelas. Dalam praktiknya, angka -angka ini berarti bahwa kereta dorong bayi akan memasuki bagasi, dan untuk ini Anda bahkan tidak perlu melipat bagian belakang kursi belakang.
Beberapa model Mazda dengan tepat mengkritik tingkat kebisingan internal yang tinggi. Lemparan multi -kilometer di Autarts Italia menunjukkan bahwa Mazda 2 baru secara akustik, jika tidak sempurna, cukup nyaman. Pada kecepatan tinggi, kebisingan angin tidak mengganggu percakapan yang tenang, dan gemuruh ban tidak mengganggu. Dengan akselerasi intensif, bahkan ketika panah tachometer bertumpu pada zona merah, suara motor tampaknya tidak mengganggu.
Mazda 2 memberi kesan manajemen mobil yang baik, seimbang, sangat sederhana dan dapat dimengerti. Koplingnya ringan dan informatif, pedal gas responsif, roda kemudi akut (dari penekanan ke turnover Stop 2.7). Saya perhatikan bahwa kontrol kemudi Mazda 2 dengan daya listrik, yang tergantung pada kecepatan mobil. Dalam mode pergerakan perkotaan, roda kemudi dibuat hampir tanpa bobot, dan di jalan raya dituangkan dengan berat yang menyenangkan, memungkinkan untuk dengan jelas melacak lintasan pada garis kecepatan tinggi dan pada belokan lembut yang berlarut -larut. Mazda 2 bagus di jalan gunung: mobil memiliki rotasi yang hampir netral, tidak condong ke gulungan, roda kemudi yang tajam memungkinkan Anda untuk berjudi untuk meresepkan belokan. Insinyur Mazda berhasil menyelesaikan tugas yang sulit untuk memberikan mobil dengan ketajaman dalam kemampuan terkontrol, sambil mempertahankan kenyamanan dalam mode lalu lintas yang tenang.
Untuk pasar Eropa, Mazda 2 ditawarkan dengan empat jenis mesin (dua bensin dan satu diesel), tetapi di Rusia hanya satu motor 1,5 liter dan 103 hp akan diwakili. Dengan itu, mobil berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 10,4 C dan mengembangkan kecepatan maksimum 188 km/jam. Tentu saja, Mazda 2 jauh dari hatchback panas, tapi, percayalah, catu daya ini cukup untuk mengemudi yang dinamis.
Di Rusia, Mazda 2 akan dijual baik dengan transmisi otomatis dan mekanika 5-kecepatan. Sudah diketahui bahwa harga dasar model di salon dealer adalah $ 16.300. Mesin akan menambahkan $ 1.200 ke biaya. Sudah ada di pangkalan ada enam airbag dan perut.
Harga ini, menurut saya, sangat kompetitif. Saya pikir akan sulit bagi anak perempuan untuk melawan pesona Mazda 2 baru, karena, seperti yang Anda tahu, wanita mencintai mereka yang mudah dan mudah dijalani. Mazda 2 berasal dari jenis ini.
Beberapa karakteristik teknis Mazda 2 1.5
(Data pabrikan)
Dimensi, MM 3900x1695x1474
Pangkalan, mm 2490
Massa yang dilengkapi, kg 960
Clearance, MM 155
Diameter giliran, m 10.4
Jenis mesinnya adalah bensin
4-silinder
Volume kerja, meter kubik. CM 1498
Max. Power, L.S./RPM 103/6000
Max. Momen, NM/RPM 137/4000
Drive depan
Transmisi mekanis 5-speed
Max. Kecepatan, km/jam 188
Waktu percepatan 0-100 km, dari 10.4
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya), L/100 KM 5.9
Volume tangki, l 43
Igor Komarov
Foto oleh penulis dan produsen
 

 

Sumber: Majalah Avtopanorama