Mazda Mazda 2 Test Drive Sejak 2007 Hatchback

Semua foto Mazda Mazda 2 sejak 2007

bebek jelek

Pada awal milenium baru, Mazda memutuskan untuk membuang kulit lama. Keenam baru yang dinamis muncul, treshka yang elegan dan energik dan, tampaknya, debutnya yang cerah ini ditanamkan pada orang -orang berharap untuk compact baru yang luar biasa dari Mazda

Dan itu terjadi, tetapi hanya pada tahun 2007, ketika Mazda 2 yang baru memulai debutnya, salah satu dari sedikit mesin kompak yang tidak dapat dicela karena kecanggungan (ini sangat jarang). Adapun Kopeckoy pertama, ternyata mobil biasa, rapi, kecil, tanpa fitur cerah. Bagaimana itu bisa terjadi, karena perusahaan Jepang memuat ulang rentang model? Masalahnya adalah bahwa model itu muncul pada tahun 2002, sebelum identitas perusahaan baru diadopsi, dan mendapat nama Demio. Ya, mobil menggantikan yang terkenal, termasuk bersama kami, Demio, untuk mematuhi kontinuitas tertentu, proporsi umum diwarisi dari kotak lama. Dan tidak hanya proporsi, di bawah kulit kedua mobil sangat mirip satu sama lain. Ngomong -ngomong, seperti hari ini, Mazda 2 membagi platform umum dengan model Ford Fiesta, yang juga tidak terlalu terlihat di luar, tetapi dalam banyak kualitas konsumen (dan karena itu Mazda 2, yang akan dibahas) hampir di depan seluruh segmen.

Bahkan, mereka berbicara tentang penampilan deuce, itu dibuat dengan rasa dan bahkan klaim tertentu untuk asli. Jika bukan karena orang asing yang sengaja menjilat dengan Mazda 3 (sudah ada dalam proyek pada saat Mazda 2 ke dealer mobil Eropa), maka bayi yang agak jahat akan berada dalam gaya JDM yang khas, yang ditandai oleh Kelancaran tertentu, keterusterangan dan keparahan, ditambah dengan kemarahan yang hampir sulit dipahami. Sangat disayangkan bahwa tidak ada pilihan tubuh (tidak seperti pesta yang sama, yang diusulkan dalam bentuk hatchback dalam tiga varietas, termasuk fusi pedesaan). Tetapi pembeli mobil bekas, seperti yang Anda tahu, lebih peduli tentang bukan jumlah pintu, tetapi seberapa sukses tubuh itu menolak korosi dalam kondisi Rusia yang keras. Kami cepat -cepat: Deuce tidak memiliki masalah untuk bagian ini. Mesin ini relatif segar, terbuat dari logam yang bagus, secara umum, untuk saat ini, karat tidak bisa takut.

Karakteristik
Tipe tubuh hatchback
Jumlah pintu 5
Jumlah Tempat 5
Panjang 3925 mm
Lebar 1680 mm
Tinggi 1545 mm
Basis roda 2490 mm
Clearance Jalan 160 mm
Jenis suspensi:
Mandiri depan, dengan rak seperti MacPherson
Semi -bergantung, pegas
Jenis drive depan
Rem:
Disk depan berventilasi
Drum belakang
Volume tangki bensin 45 liter
Peringkat Keselamatan Pasif*, Perlindungan:
orang dewasa ****
Anak-anak ***
pejalan kaki **
Percepatan hingga 100 km/jam ** 10,5 detik
Max. Kecepatan ** 181 km/jam
Konsumsi bahan bakar (rata -rata) ** 6,8 liter

* Menurut metode Euroncap.
** Data untuk mobil dengan mesin 1,6 liter.

Dalam foto -foto itu, interiornya terlihat indah: peralatan cantik, torpedo bergaya (meskipun tidak seanggun enam yang sama) dengan banyak dekorasi logam, jumlah ceruk dan rak yang cukup untuk hal -hal sepele secara kompeten, nyaman, dengan penuh gaya, dengan gaya! Namun, kualitas bahan kecewa: plastiknya cukup keras (meskipun perlu melihat permukaan dan lebih buruk). Sulit untuk menemukan kesalahan dengan kualitas perakitan: Semuanya dipasang sangat akurat oleh orang Jepang. Hampir tidak ada keluhan tentang ergonomi: sangat nyaman untuk menggunakan peralatan. Tidak ada keluhan volume salon, setidaknya penempatan bagian depan tidak akan menyebabkan ketidaknyamanan bahkan penumpang yang sangat besar (dan bagian belakangnya cukup dapat ditoleransi).

Saat bepergian, mobil ini terutama nyaman: kontrolnya informatif, mereka bekerja dengan jelas dan tanpa upaya yang tidak perlu, secara umum, seperti dalam simulator komputer, dengan satu -satunya perbedaan adalah bahwa Anda tidak merasa terpisah dari proses tersebut. Sasis dirancang sangat kompeten, mesin ini cukup dimengerti, memungkinkan Anda untuk bermain -main (di dalam rasional, tentu saja: roda tipis). Kelancaran kursus tidak bagus, tetapi tidak ada yang akan mengeluh. Adapun dinamika akselerasi, tidak ada keajaiban: Demio lama tenang, dan yang baru juga santai (yang sekarang 100 hp?). Perhatikan bahwa Fiesta pada generasi ini memiliki versi ST 150-tenaga kuda, yang, selain dinamika yang baik untuk kompak, adalah penanganan yang sangat menarik (untuk sprint amatir dan secara umum untuk bersenang-senang mengemudi apa yang diresepkan dokter).

Untuk Mazda 2, mereka tidak pernah menawarkan banyak mesin, tetapi masih ada lebih banyak dari mereka daripada beberapa anak lain, setidaknya Demio yang sama. Diantara mereka:
Mesin dasar dengan volume 1242 meter kubik. cm (bensin, empat silinder, 75 hp);
Unit daya dengan volume 1388 meter kubik. cm (bensin, empat silinder, 80 hp);
mesin dengan volume 1596 meter kubik. cm (bensin, empat silinder, 100 hp);
Motor dengan volume 1398 meter kubik. CM (turbodiesel, empat silinder, 68 hp).

Perlu dicatat bahwa Demio dari tahun-tahun motor itu sedikit lebih kuat, misalnya, mesin 1,3 liter dengan kapasitas 91 hp, serta 1,5 liter, mengembangkan 113 hp. Bagaimanapun, praktis tidak ada masalah dengan unit daya bensin: spesialis tidak akan mengingat luka kronis, layanan tidak boleh terlalu sering dilakukan (sekali setiap 10 ribu km, minyak dengan semua filter, tetapi setiap waktu sabuk 80 ribu km), dan dan bahan yang dapat dikonsumsi tidak mahal. Tidak ada masalah dengan dukungan mesin.

Namun, masuk akal untuk menahan diri dari membeli mobil dengan mesin diesel: mesin dipinjam dari Fiesta (awalnya diesel Prancis, produksi Peugeot), di bawah kap Mazda 2, praktis tidak ditemukan (di Rusia ada satuan di dalam Rusia), dan tidak mudah untuk menemukan suku cadang untuk itu (bahkan di Moskow sulit apa yang bisa kita katakan tentang daerah).
Gearbox di Mazda 2 hanya mekanik 5-kecepatan (di Amerika model pasti tidak akan pergi). Tidak ada area masalah yang jelas: baik pengisian, maupun kopling, maupun poros penggerak dan shreus tidak dapat disebut lemah, meskipun granat dan kopling kadang -kadang harus diubah. Ngomong-ngomong, di jajaran Demio ada varietas tertentu: tidak hanya ada mesin 4-kecepatan, tetapi model penggerak semua roda terkadang membawa kita dari Jepang.

Benar -benar tidak ada yang bisa diceritakan tentang suspensi: dalam mesin ringan, jarang menyebabkan masalah (dengan operasi yang tepat, tentu saja: tidak ada bayi yang akan mentolerir kelebihan beban yang kuat). Tidak, secara berkala sesuatu di dalamnya harus diubah, tetapi tidak ada kelemahan yang jelas. Seperti kemudi, dan rem, yang cukup dapat diandalkan. Bahkan bantalan hub dan itu tahan lama (mereka jauh lebih besar dalam deuce daripada di Demio dengan indeks pabrik DW, dan karena itu mereka melayani lebih lama).

Jelas, Mazda 2 (bersama dengan saudara perempuannya Ford Fiesta) adalah pilihan yang tepat, terutama untuk orang yang paling mencintai yang terbaik, tetapi tidak benar -benar membanggakan hal ini. Salon yang nyaman, luas dan berkualitas tinggi, kualitas lari yang menyenangkan, tingkat kenyamanan yang baik, penampilan yang membosankan, tetapi harmonis bagi pengendara yang cerdas, mencari cara transportasi yang sederhana dan murah di sekitar kota, tidak diperlukan lebih banyak. Selain itu, Mazda 2 sangat dapat diandalkan, yang difasilitasi berdasarkan bobot ringan (massa kecil berarti beban kecil pada node dan rakitan utama), dan keturunan yang baik. Mereka bisa melakukannya sekali

Keuntungan dan Kekurangan Model
Keuntungan
Keandalan tinggi, penanganan yang layak, manajemen yang sangat nyaman

kerugian
Desain membosankan, motor lemah, mobilnya sangat jarang

Perkiraan Urutan Harga di Moskow, Gosok.:
300 ribu (mobil 2004 dalam motor dengan mesin 1,25 L);
330 ribu (mobil 2005 dalam mesin diesel);
370 ribu (mobil 2006 dalam motor dengan mesin 1,4 L);
415 ribu (mobil 2007 dalam motor dengan mesin 1,4 L);
440 ribu (mobil 2007 dalam motor dengan mesin 1,6 liter dan drive kiri).
Penulis berterima kasih kepada Moscow Mazda-Club atas bantuan dalam menyiapkan materi.