Tes drive Mazda CX-7 sejak 2009 SUV

Semua foto Mazda CX-7 sejak 2009

Mazda CX-7. Seri kedua

Mazda CX-7. Harga: Tidak didefinisikan. Dijual: II Kuartal 2010

Debut Mazda CX-7, yang berlangsung beberapa tahun yang lalu, benar-benar meledakkan pasar crossover. Desain cepat dalam kombinasi dengan karakteristik dinamis yang baik segera dinilai pembeli dan di Rusia, dan di banyak negara Eropa. Tapi sudah waktunya untuk memperbarui bertemu generasi kedua. Mari kita lihat apakah musuh terbaiknya bagus

Tes pilot
Sergey Crostes, 28 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 10 tahun, Mobil Pribadi - Opel Corsa

Di dunia modern, perubahan generasi otomotif terjadi sebagai jam alarm. Tiga tahun telah berlalu beristirahat, enam tahun mengganti. Jadi Mazda CX-7 tiga tahun kemudian, kehidupan itu menggiling.

Sementara di Moskow dan St. Petersburg, pecinta olahraga musim dingin sedang menunggu salju dan embun bakar, badai salju berlangsung di Pegunungan Alpen Austria. Tempat yang bagus untuk menyajikan SUV yang diperbarui pada malam musim dingin. Perubahan utama pada crossover adalah, lebih tepatnya, pada wajah. Senyum bermerek baru dari kisi radiator, untuk ekspresi konsuportif, bermata dengan krom. Pembingkaian Kabur Baru dalam gaya Mazda3. Perubahan-perubahan ini, pada pandangan pertama, terlihat tidak biasa dan bahkan Alyapod, tetapi perasaan ini dengan cepat melewati, dan sudah dorestayling CX-7 terlihat membosankan dan tidak mengekspresikan. Belakang muncul spoiler dan pad yang cantik di bumper. Semua kosmetik ini diresmikan ke crossover baru, tetapi inovasi utama untuk pembeli Eropa di bawah tenda. Akhirnya, 2,2 liter 173 liter dipasang pada CX-7 baru. dengan. Dengan torsi gila 400 nm, tersedia pada 2000 menit - 1. Keputusan untuk memasok mesin diesel ke Rusia belum dibuat, tetapi, dengan mempertimbangkan fakta bahwa perusahaan lain membawa lebih banyak mesin diesel ke pasar kami, dapat diasumsikan bahwa munculnya mesin pada bahan bakar berat tidak jauh. CX-7 menerima panel depan yang benar-benar baru dengan sistem navigasi, ditutupi dengan visor yang stylish. Tetapi ukuran layar adalah 4,1 inci, ditulis secara ringkas berturut-turut, di salon crossover besar terlihat kecil.

Ketika Anda berputar, bendera pengapian mem-flash dasbor baru dengan panah putih dan sisik berbingkai biru. Dan mesin yang akan datang dengan senang hati kebisingan dan getaran rendah. Percakapan tentang karakter sporty dari CX-7 yang baru bukan trik iklan. Crossover memiliki sasis yang sangat dirakit dan solid. Mobil dengan senang hati meresepkan belokan kecuraman. Merasa, Eropa CX-7 memiliki pengaturan suspensi yang lebih ketat, yang, dalam kombinasi dengan CP mekanik, itu memungkinkan banyak pada serpentines pegunungan Alps, dan dengan diesel gila, Anda tidak perlu khawatir, menyalip lintasan sempit. Penggerak empat roda dengan andal memegang mobil bahkan ketika berakselerasi ke lantai di belaian bersalju, dan berbagai sistem keamanan memastikan. Pada autobahn cx-7 juga, di piringnya: langsung dituangkan ke dalam aliran, perasaan stok di bawah pedal bahkan dengan kecepatan tinggi. Kebisingan angin praktis tidak mengganggu berkat rak kaca depan baru dan peningkatan isolasi kebisingan. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar tetap dalam 8 liter, yang sangat penting terhadap latar belakang orang bensin, yang, sesuai dengan ulasan pemilik, ternyata sangat rakus. Dalam perjalanan, ternyata hanya pengemudi yang dapat mengelola navigasi dengan tombol-tombol di setir, untuk beberapa alasan para insinyur memutuskan untuk tidak mempercayai misi yang bertanggung jawab ini kepada penumpang ini. Tetapi kamera tampilan belakang yang baru turun dengan cara, karena untuk mengemas SUV besar di Eropa tugas yang sulit.

Perubahan mobil yang direncanakan: Sekarang perlu untuk mencoba CX-7 dengan mesin turbo 2,3 liter yang terkenal. Tetapi jika unit ini mengembangkan 233 liter di pasar Rusia. s., Di Eropa, dia memberi 260 kuda (!) Seperti olahraga Mazda3. Dan yang paling penting, kotak di sini juga merupakan enam kecepatan mekanis. Perjalanan berjanji untuk menjadi menarik! Pada Nizakh, mesin bensin menarik lebih buruk daripada diesel, yang terutama strain ketika mulai di atas bukit, dan di jalan raya, mesin turbo harus disimpan dalam nada, tanpa menjatuhkan belokan di bawah 2500. Jika Anda tidak dapat mendaftarkan bensin CX-7, tentu saja, akan menyusul versi diesel, tetapi dalam operasi normal, dorongan diesel lebih penting daripada kawanan pada 260 pasukan bensin. Selain itu, penghematan di jalan pajak dan bahan bakar akan sangat signifikan.

Cinta - jangan suka
Sistem transformasi bagasi tetap pada tingkat tinggi yang sama. Nyaman

Kursi depan besar-besaran akan sesuai dengan pengemudi kompleks apa pun. Padat

Versi Eropa dari CX-7 dilengkapi dengan dukungan. Untuk pasar kami, ini jelas tidak cocok. Kontroversi

Keuntungan dan kerugian
+ Desain dinamis, kebisingan rendah, konsumsi bahan bakar rendah.
- Tampilan navigasi kecil, kontrol navigasi hanya dari setir, tidak adanya mesin diesel, hanya dua mesin di penguasa.

Spesifikasi
Merek dan Model - Mazda CX-7
Dimensi - 4700x2055x1645 mm
Mesin - TurboDiesel, Inline, 4-Cylinder, 2184 cm3, 173 hp / 35004000 Min-1
Transmisi - Mekanik.
Dynamics - Max 200 km / jam; 11.3 S hingga 100 km / jam
Pesaing - Nissan Murano

Pendapat kami
Ketika crossover Mazda CX-7 muncul di pasar Rusia, saya benar-benar ingin naik versi Eropa dengan kotak manual dan 260 liter. dengan. Dibawah tenda. Tampaknya itu akan menjadi pilihan yang ideal, tetapi penampilan mesin diesel melampaui sensasi dari perjalanan ke versi bensin. Namun, para insinyur telah mengembangkan kendaraan pintar, yang membuat mobil yang benar-benar universal. Digambar!

Penulis: Sergey Crostes
Foto: Crostes Sergey