Mazda CX-7 Test Drive Sejak 2009 SUV

Petualangan Armenia Mazda CX-7

Apakah Anda tahu bahwa Ararat, simbol utama Armenia, sama sekali tidak di Armenia? Dan fakta bahwa Armenia adalah negara pertama di dunia yang mengadopsi Kekristenan? Dan fakta bahwa Mazda CX-7 akhirnya mendapat motor baru, dan mobil itu sendiri telah menjadi jauh lebih murah?

Pada pandangan pertama, Mazda CX-7 tidak memiliki kekurangan: suspensi yang disesuaikan dengan baik, mesin 238 hp, desain yang sukses, interior yang luas. Namun, ketika Anda mulai mengemudi di mobil ini, Anda mengerti: konsumsi bahan bakar di sini tidak senonoh oleh standar modern. Bahkan dengan perjalanan yang tenang, mesin Turbo 2.3 liter membutuhkan 15 liter per 100 km, dan jika Anda menekan pedal gas dari waktu ke waktu, ternyata semuanya 18-20 liter! Dan ini takut jauh dari Mazda CX-7 banyak pembeli, karena tidak semua orang ingin menelepon dengan berpakaian beberapa kali seminggu.

Mazda mendengar erangan pengemudi Rusia, dan baru-baru ini, CX-7 memasok dengan mesin atmosfer 2,5 liter mulai ke Rusia (sebelumnya unit listrik seperti itu hanya tersedia di Amerika Serikat). Karakteristik CX-7 2.5 terlihat layak: 163 hp, gearbox otomatis, harganya menjadi kurang sebesar 149 ribu rubel. Dan mulai sekarang 1.130.000 rubel. Sudah lari ke dealer mobil? Tunggu, karena Anda masih tidak tahu bahwa, pertama, seperti Mazda CX-7 memiliki drive hanya untuk satu sumbu! Dan kedua, ternyata mesin baru sangat mengubah karakter mesin.

Kami berhasil memahami hal ini selama perjalanan ke Armenia, di mana test drive Mazda CX-7 diadakan dengan mesin baru. Kami mengakui penduduk Rusia saat ini tidak tahu banyak tentang negara yang indah ini, terutama jika mereka tidak memiliki kerabat di sana. Lagi pula, banyak yang tulus percaya bahwa Gunung Ararat yang terkenal, yang merupakan simbol utama semua orang Armenia, yang kehormatannya dinamai Cognac yang terkenal, yang digambarkan pada lambang negara dan uang lokal, yang ditambatkan Selama Banjir Besar di Armenia. Namun, pada kenyataannya, ini tidak begitu! Sejak 20 -an abad terakhir, gunung yang terkenal dan sangat indah ini menjadi milik ... Turki. Sayangnya, ini adalah biaya untuk kemerdekaan Armenia.

Pengalaman kami telah menunjukkan bahwa penduduk Armenia adalah orang -orang yang sangat ramah dan baik hati yang, dalam sebagian besar kasus, berusaha membantu seseorang. Seharusnya tidak ada masalah dengan bahasa Rusia. Di Yerevan, hampir semua orang mengenalnya (setidaknya mereka akan memahami Anda), dan di kota -kota kecil lainnya dengan yang besar dan kuat banyak yang akrab, terutama ketika datang ke orang -orang di atas 40 tahun.

Dan polisi ada di jalan ... Saya ingin menulis jangan menerima suap. Namun pada kenyataannya, ini tidak sepenuhnya benar. Sayangnya, mereka ambil, meskipun tidak sering. Ngomong -ngomong, jika seorang polisi menghentikan Anda di Armenia, maka jangan kaget bahwa dia tidak akan dihormati, dan halo dengan tangan begitu diterima di sini. Selain itu, jumlah denda biasanya tergantung ... pada pengemudi sendiri. Jika Anda berbicara dengan benar dengan Menteri Hukum, jelaskan penyebab pelanggaran dan beri tahu saya di mana Anda berada, maka denda kemungkinan besar akan berkurang seminimal mungkin, terlepas dari apa yang telah Anda langgar (dalam hal sekitar 300 rubel Rusia, tetapi Anda perlu membayar secara eksklusif dalam mata uang lokal). Ada banyak mobil patroli sendiri di jalan, tetapi mereka tidak dalam penyergapan, seperti di polisi Rusia di Toyota Corolla terus -menerus bolak -balik dan menangkap pelanggar dengan bantuan radar.

Cara mengemudi di Armenia adalah spesifik. Di jalan raya, sebagian besar pengemudi mengamati kecepatan dan berperilaku baik. Tetapi di Yerevan, pergerakan mesin itu kacau: sering restrukturisasi yang tidak termotivasi dari satu strip ke strip lainnya, tidak berpegang pada barisan, dan keengganan untuk menggunakan sinyal belokan. Pada saat yang sama, sinyal suara digunakan terus -menerus, dan sering kali di tanduk bukan untuk mencegah kecelakaan, tetapi untuk penunjukan sederhana saya di jalan saya akan pergi. Ngomong -ngomong, jika Anda terbang ke Armenia dengan pesawat, maka menyewa mobil sama sekali tidak diperlukan. Pertama, tidak murah karena kompetisi yang benar -benar hilang. Dan, kedua, di Yerevan Anda dapat dengan aman memindahkan minibus, yang merupakan jumlah yang sangat besar. Tidak suka transportasi umum? Ada banyak dari mereka di sini dengan taksi, dan tarifnya kecil.

Dan udara seperti apa di negara ini, pemandangan indah apa, buah -buahan yang lezat ... itu hanya sebuah lagu. Tampaknya pergi dan istirahat ... sayangnya, tetapi pariwisata di Armenia tidak terlalu banyak berkembang. Tentu saja, ada hotel yang apik, tetapi bahkan ada beberapa di antaranya. Selain itu, lima bintang mampu membeli sedikit. Tetapi hotel -hotel murah praktis tidak sama sekali tidak jika Anda berencana untuk bepergian ke seluruh negeri, yang berpengalaman merekomendasikan hanya menghubungi penduduk setempat dengan pertanyaan di mana Anda dapat menghabiskan malam. Dalam hal ini, kemungkinan besar Anda akan sangat cepat dikirim ke rumah kanan tempat apartemen disewakan. Satu -satunya pengecualian dalam hal ini adalah Mountain Lake Sevan yang terkenal. Omong -omong, sangat indah, danau. Untuk menyelesaikan masalah dengan menginap semalam di sana beberapa hal sepele. Ada hotel, sektor swasta dikembangkan dengan baik. Di yang terakhir, Anda tidak akan ditawari beberapa mukjizat layanan, semuanya akan sangat sederhana, tetapi bersih. Dan, yang paling penting, sebuah rumah yang layak murah tepat di pantai danau, di mana empat orang dapat hidup dengan tenang, Anda dapat menyewa 700 rubel Rusia sehari. Menurut standar Sochi kita, hanya tawa.

Di pegunungan Armenia, Mazda CX-7 berperilaku hebat. Meskipun hilangnya drive ke gandar belakang, koneksi seratus persen dengan mobil belum hilang, reaksi untuk memutar roda kemudi masih jelas dan dapat dimengerti, suspensi menahan jalan dengan sempurna. Tambahkan rem yang baik di sini, dan sebagai hasilnya, pada Serpentine Gunung, Anda benar -benar percaya diri dengan mobil. Dan dengan sangat cepat Anda mulai pergi di ambang yang masuk akal, mendapatkan kesenangan besar dari melewati jepit rambut di bawah penandatanganan ban. Ngomong -ngomong, sistem stabilisasi di sini tidak tertutup ... dan ini menyenangkan bagi saya. Untuk keamanan di atas segalanya.

Tetapi jika tidak ada keluhan untuk dapat dikendalikan, maka ini adalah kombinasi motor dan gearbox 5-speed di sini ... untuk seorang amatir. Terutama jika Anda ingat Mazda CX-7 yang ditaklukkan. Mobil itu benar -benar binatang buas. 238 HP, yang bekerja bersama dengan gearbox 6-speed yang sangat cepat, benar-benar melemparkan mobil besar ke depan, dan reaksi terhadap tekanan gas sangat cepat dan diprediksi. Secara umum, versi dengan mesin 2.3 liter diimbangi.

Paling termudah bagi penduduk Rusia untuk sampai ke Armenia dengan pesawat. Dengan cepat, tanpa masalah, tetapi, tentu saja, tidak murah (tiket dari Moskow ke Yerevan dan kembali ke kelas ekonomi biaya sekitar 14-16 ribu rubel). Tetapi rute perjalanan alternatif sangat sulit. Karena konflik Rusia-Georgia, kereta tidak melewati Abkhazia, jadi dengan kereta api dari Moskow ke Yerevan Anda hanya dapat melewati wilayah Azerbaijan dan Georgia (mereka mengatakan bahwa total waktu adalah sekitar 4 hari). Dengan mobil, perlu untuk melewati Georgia (kita membutuhkan visa) batas tanah dengan Azerbaijan ditutup karena konflik tentang Nagorno-Karabakh. Warga Rusia dapat memasuki Armenia tanpa visa. Tetapi pada saat yang sama perlu diingat paspor asing

Dan sekarang apa? Jelas bahwa Mazda CX-7 dengan mesin atmosfer 2.5 liter yang menghasilkan 163 hp, apriori harus kurang dinamis. Bagaimanapun, perbedaannya hampir 75 kuda dan segera dalam 145 meter Newton. Namun, saya tidak berharap perbedaannya akan sangat serius! Dibandingkan dengan mesin itu, Mazda CX-7 2.5 tidak berjalan.

Akselerasi 0-100 km/jam terjadi bahkan lebih atau kurang secara memadai (menurut data paspor, crossover penggerak roda depan mengambil 10,3 detik, mesin turbocharged 2 detik lebih cepat). Tetapi jika Anda sudah memiliki 60-80 km/jam pada speedometer, dan Anda perlu menyalip beberapa jenis truk, maka Anda akan menghadapi masalah. Anda malu dengan sepenuh hati di pedal gas, mengharapkan akselerasi yang kuat dan ... dan hampir tidak ada. Mungkin, sekarang mode Kik-Dawn akan menyala, dan kita akan melompat ke depan ... tapi tidak. Mesin ini sangat lambat mulai mempercepat, pergeseran gigi paksa tidak memperbaiki situasi. Apakah ini benar -benar Mazda? Lagi pula, orang Jepang mengajari kami bahwa tanpa kecuali, semua mobil merek ini dibedakan oleh karakter olahraga yang ceria (pernyataan ini berlaku bahkan untuk 1,6 liter Mazda3 sederhana dengan otomat yang kita tahu apa yang kita bicarakan, mobil ini adalah mobil ini pada tes panjang kami).

Sayangnya, Mazda CX-7 2.5 liter terbuat dari adonan lain. Ini juga dipahami di perusahaan Mazda itu sendiri, jika tidak, bagaimana lagi menjelaskan kata-kata mereka bahwa pembeli CX-7 2.5 adalah penduduk kota-kota besar yang bepergian keliling kota atau jalan raya multi-jalur dan tidak memerlukan dinamika secara keseluruhan. Dan ini adalah kebenaran murni dengan dinamika menyalip di sini adalah masalah besar. Dan memilih Mazda CX-7 dengan motor baru, Anda harus menyadari bahwa akan sulit untuk gesit pada mesin ini.

Jadi ternyata Mazda CX-7 2.5 bukanlah serigala di kulit domba, tetapi seekor domba dalam pakaian serigala. Mobil mencari semua uang, memiliki kemampuan kontrol yang sangat baik, meskipun kurangnya penggerak semua roda, tetapi dinamikanya sangat biasa-biasa saja. Dan konsumsi rata -rata agak besar di kota 12,7 liter. Dan ini menurut data paspor! Tidak masuk akal untuk berbicara tentang semacam kemampuan lintas negara pada umumnya, kita bahkan bukan crossover, tetapi stasiun dari peningkatan kemampuan lintas negara (pembersihan jalan masih 208 mm, yang, omong-omong , adalah indikator yang sangat baik).


Interior mobil dengan motor 2.3 liter turbocharged dan volume atmosfer 2,5 liter tidak berbeda satu sama lain. Dan ini adalah desain yang baik dari salon Mazda CX-7 dapat diakui sebagai sangat sukses. Selain itu, peralatan mesin sudah menyenangkan dalam database ada semua yang dibutuhkan. Benar, Anda harus membayar ekstra untuk kamera tampilan belakang dengan pengubah CD. Ngomong -ngomong, gambar dari kamera ditampilkan pada layar kecil yang terletak di bawah pelindung kedua. Seperti yang telah kami katakan selama tes CX-7 sebelumnya, solusi ini sangat kontroversial: monitornya kecil dan jauh dari mata pengemudi. Selain itu, masih ada beberapa klaim konfigurasi mesin. Jadi, kontrol iklim di sini hanya satu zona tunggal (sekarang adalah kebiasaan untuk menempatkan setidaknya dua zona), dan memanaskan kursi depan tidak memiliki penyesuaian, yang juga tidak menyenangkan

Tetapi pengalaman penjualan menunjukkan bahwa banyak pembeli sama sekali tidak malu dengan akselerasi yang lamban. Desain, citra olahraga, dan harga yang menarik melakukan bisnis mereka, penggerak roda depan CX-7 sudah diminati dengan baik. Menilai mobil besar dan luas dengan peningkatan jalan raya sendiri biaya 1.130.000 rubel. Selain itu, peralatan dasar dari mesin 2.5 liter akan tidak kalah kaya dari versi turbocharged: kontrol iklim, enam bantal, sistem stabilisasi, cakram 17 inci paduan, musik dan banyak lagi. Secara teori, sekarang Anda perlu membandingkan Mazda CX-7 dan memahami apakah itu banyak atau sedikit. Dan di sini kita dihadapkan dengan masalah besar.

Ternyata kami memiliki crossover monoprodik yang sangat sedikit dengan mesin otomatis. Kecuali Anda dapat mengingat Trinity Mitsubishi Outlander/Peugeot 4007/Citroen C-Crosser. Citroen C-crosser yang paling terjangkau di antara mereka dengan mesin 2.0 liter (147 hp) dan biaya variator setidaknya 1.014.000 rubel. (Yaitu, 116 ribu rubel lebih murah). Kia Sorento dengan drive untuk satu sumbu dilengkapi hanya dengan mekanik, dan peralatan untuk mesin seperti itu sangat sederhana (mesin 2,4 liter, 174 hp, harganya dari 979.900 rubel). Sorento dengan drive otomatis dan semua -roda sudah terasa lebih mahal dari 1.239.900 rubel. Situasi serupa dengan Hyundai Santa Fe, yang dalam database hanya memiliki mekanik (harga dari 1.059.300 rubel).

Denis Smolyanov
Foto oleh Penulis dan Mazda




 
Genosida
Dasar kesadaran nasional orang Armenia dan gagasan nasional utama mereka adalah masalah genosida, yang dilakukan oleh Kekaisaran Ottoman sehubungan dengan orang Armenia. Segera memperingatkan topik yang sangat sulit untuk dibahas, pendapat sejarawan terkadang berlawanan secara diametris. Seperti yang Anda tebak, Turki tidak pernah mengenali dan, tampaknya, tidak pernah mengakui fakta genosida Armenia sebagai penghancuran orang -orang yang disengaja, yang dilakukan dari pengetahuan dan atas arah negara. Armenia dan banyak negara lain tidak meragukan genosida, dan itu tidak lulus pada tahun 1915, seperti yang sering didengar, tetapi dari tahun 1894 hingga 1923. Selain itu, misalnya, di Prancis, pertanggungjawaban pidana diperkenalkan untuk penolakan genosida Armenia (dengan tanggung jawab yang persis sama, omong -omong, adalah untuk fakta penolakan Holocaust).

Di Kekaisaran Ottoman, orang -orang Armenia, seperti sejumlah orang lain yang mengaku Kekristenan, dianggap sebagai orang kelas kedua, tetapi mereka memainkan peran besar dalam kehidupan negara Armenia, orang -orang Yunani dan orang -orang Kristen lainnya mengendalikan bagian penting dari mereka Ekonomi negara. Dan di Turki biasa, di abad ke-18-19, stereotip orang Armenia terjadi sebagai orang yang licik dan sukses yang dapat berdagang dan menipu.

Dan semuanya akan baik -baik saja, tetapi dari akhir abad ke -19 Kekaisaran Ottoman mulai kalah dalam perang, yang menyebabkan hilangnya wilayah di Balkan dan aliran besar pengungsi. Para pengungsi yang sama ini mulai ditempatkan di daerah Armenia, dan dari orang -orang Armenia sendiri mereka mulai mengambil properti dan tanah. Pada saat yang sama, kesadaran diri orang -orang Armenia, yang mulai menuntut kesetaraan, memastikan keamanan dan bahkan kemerdekaan, mulai tumbuh tajam. Orang-orang Armenia percaya bahwa genosida dimulai pada tahun 1894-1895, ketika protes dimulai di sejumlah kota, orang Armenia menolak membayar pajak yang terlalu tinggi dan menuntut untuk melindungi mereka dari serangan Kurdi. Hukuman itu sangat kejam oleh para demonstran, pembantaian orang -orang Armenia dimulai, dan tidak hanya para prajurit, tetapi juga penduduk setempat berpartisipasi di dalamnya. Menurut beberapa perkiraan, sekitar 100 ribu orang Armenia terbunuh di Kekaisaran Ottoman hanya pada tahun 1884-85 (dan beberapa sejarawan berbicara sekitar 300.000 orang sama sekali).

Namun, semua ini adalah bunga dibandingkan dengan apa yang dimulai setelah pecahnya Perang Dunia Pertama dan pengumuman Jihad melawan Prancis, Inggris dan Rusia. Dan banyak orang Armenia mendukung Rusia, percaya bahwa berkat yang terakhir akan dimungkinkan untuk mendapatkan kemerdekaan (meskipun ada banyak orang Armenia dengan berani bertempur di tentara Turki). Ini juga menghabiskan suasana hati chauvinistic di negara ini.

Pihak berwenang Rusia, tentu saja, menggunakan situasi saat ini, dan, sebagaimana sejumlah sejarawan meyakinkan, mulai mempersenjatai populasi Armenia di wilayah perbatasan, dan di pasukan Rusia ada banyak sukarelawan dari Armenia.

Diputuskan untuk mendeportasi orang -orang Armenia dari wilayah perbatasan, yang dapat diserang oleh musuh, serta pemindahan senjata mereka. Ini menyebabkan perlawanan tambahan. Pada bulan April 1915, di kota Vana, orang -orang Armenia sebenarnya menolak untuk menyediakan pekerja untuk pekerjaan defensif, setelah itu represi dimulai sehubungan dengan mereka. Akibatnya, orang -orang Armenia memberontak, yang sebagian besar membantu pasukan Rusia menangkap kota ini pada 16 Mei. Setelah itu, sentimen anti -Armenia di Kekaisaran Ottoman semakin intensif, banyak yang mulai menganggap orang Armenia sebagai musuh utama dan penyebab semua kekalahan dalam perang. Diputuskan pada deportasi massal orang Armenia dari seluruh wilayah Turki.

Tapi itu hanya terdengar sangat mudah dideportasi. Bahkan, pemukiman kembali ini sebenarnya adalah penghancuran orang. Selama deportasi itulah sebagian besar orang Armenia meninggal. Mereka mendorong orang sepanjang waktu tanpa istirahat, makanan dan makanan, kolom -kolom terus -menerus diserang oleh bandit dan semua jenis suku lokal, kekerasan perempuan terjadi setiap hari, orang -orang sendiri dan tentara sendiri terbunuh secara besar -besaran. Akibatnya, hanya sekitar 20% orang yang mencapai titik terakhir (dan Armenia didorong ke gurun Suriah).

Menurut orang Armenia sendiri, pada bulan Mei 1918, fakta keberadaan orang -orang tersebut dipertanyakan. Di Armenia timur, sebuah pemberontakan dimulai terhadap orang -orang Turki, yang menyebabkan pembentukan republik Armenia yang independen.

Berapa banyak orang yang meninggal akibat genosida, yang, menurut pihak Armenia, berlanjut sampai 1923, tidak mungkin untuk dikatakan sekarang. Beberapa sumber Turki menyebut sosok 200 ribu orang, tetapi orang Armenia sendiri berbicara setidaknya 1,5 juta. Dan ini diberikan bahwa pada awal abad ke -20, sedikit lebih dari 2 juta orang Armenia tinggal di Kekaisaran Ottoman.

Pihak berwenang Turki memastikan bahwa tidak ada kebijakan untuk menghancurkan orang Armenia. Mereka hanya ingin memindahkan mereka ke wilayah lain sehingga mereka tidak memiliki kesempatan untuk membantu musuh. Di Turki, juga diyakini bahwa orang Armenia tidak bergerak sama sekali karena mereka adalah orang Armenia, tetapi semata -mata karena mereka mencoba bekerja sama dengan musuh. Selain itu, pada awal abad ke -20 masih belum ada konsep genosida dan, oleh karena itu, untuk menggunakannya secara tidak benar (kata genosida ditemukan pada tahun 1943 oleh pengacara Polandia Rafin Lemkin yang berasal dari Yahudi).

Dmitry Gaidukevich
 

Sumber: Auto.mail.ru