Drive Test Mazda CX-7 sejak 2009 SUV

Semua foto dari Mazda CX-7 sejak 2009

Masalah seleksi SUV untuk $ 65.000

Alexander Loudsov, 33 tahun, bekerja dengan kepala Departemen Komunikasi Eksternal. Rides di Toyota Avensis. Ia ingin sebuah all-wheel drive Crossover luas dengan penanganan dan kenyamanan dari mobil penumpang. Anggaran $ 65.000.

Aku tidak punya alasan khusus untuk mengubah mobil. Hanya keinginan untuk memiliki baru, mobil lebih luas dan lapang, dalam hal kenyamanan, setidaknya tidak kalah dengan saya saat ini Toyota Avensis. Dan karena di halaman bukan bulan Mei, ingin mendaftarkan diri dan mendukung drive penuh.

Selama tiga tahun terakhir saya aktif mengeksploitasi 2.0 liter Toyota Avensis. Pada prinsipnya, tidak ada keluhan tentang mobil. Dia dikendalikan besar, terlihat modern, investasi tidak memerlukan banyak. Tapi 36 bulan adalah periode yang layak bahwa perasaan nyata telah berkembang menjadi kebiasaan. Jadi, terus terang, basi ingin sesuatu yang baru. Pada awalnya, saya berpikir tentang SUV full-fledged, bagaimanapun, apa yang benar-benar menyukai sangat berharga.

Dan kemudian teman membeli crossover dari satu merek terkenal, dan saya terjadi sepanjang hari di roda perjalanan. Saya tidak merasa seperti buzz sejak itu, untuk pertama kalinya aku berada di kursi pengemudi. Pertama-tama, mobil ini cukup besar, luas, untuk keluarga dengan dua anak pas. Kedua, SUV nyaman dan mudah untuk mengelola, saya tidak merasakan perbedaan berprinsip dibandingkan dengan mobil. Namun, perasaan paling menyenangkan kepercayaan yang terinfeksi dengan empat-wheel drive pada licin atau jalan basah. Jadi, setelah menganalisis perasaan Anda dan menghitung aset, saya sampai pada kesimpulan bahwa akan waktu untuk rantai sesuatu seperti itu. Apa yang Anda ingin mendapatkan dari mobil? kotak unik otomatis, bagasi luas dan penampilan yang menyenangkan. Proposal di segmen ini cukup cukup, namun, kebutuhan kapasitas saya adalah jumlah kuda harus ditransfer untuk dua ratus sehingga akselerasi dan percepatan tidak menimbulkan keluhan, secara signifikan mempersempit lingkaran tersangka.

persyaratan saya untuk mobil:

Gambar
Modern, tidak kehilangan keanggunan SUV, kuat dan aman.

Gaya
Lebih menarik penampilan agresif, tetapi faktor ini tidak mendasar.

tantangan
Idealnya, saya ingin merasakan penanganan dan dinamika mobil penumpang yang biasa. Dan suspensi seharusnya tidak terlalu sporty.

Ekonomi
Tidak begitu relevan. Saya sadar bahwa crossover penggerak semua roda yang kuat dengan senapan mesin akan dibedakan oleh nafsu makan yang sangat baik. Dan saya siap untuk ini

Pedalaman
Salon nyaman dan luas dengan bahan finishing berkualitas tinggi, batang yang luas.

Peralatan dalam standar
Gearbox otomatis, kontrol iklim, kursi berkulit kulit.

Mitsubishi Outlander XL.
Dipilih karena: model yang cukup baru, motor yang kuat, harga yang sesuai.

Model muda itu, yang banyak mendengar dan membaca, tetapi tidak ada waktu untuk pergi ke salon entah bagaimana tidak ada waktu. Demikian juga, di halaman internet outlander terlihat lebih menarik daripada hidup. Sepertinya bagi saya, dari sudut pandang desain modern, eksterior mobil cukup sederhana. Gerobak kembung seperti itu sekali lagi menggarisbawahi dengan diameter kecil roda. Anda benar-benar suka lampu belakang LED yang hidup sedikit mobil.

Ya, dan di kabin mengatasi sensasi seperti itu. Interiornya terlalu sederhana. Meskipun finishing solo-lengkap dan jelas memeriksa konfigurasi dengan kontrol iklim, mp3 player dan kursi kulit. Panel plastik keras dalam waktu dekat akan secara eksplisit mulai membuat skrip. Kursi-kursi depan dilengkapi dengan dukungan lateral yang baik dan penyesuaian yang cukup, tetapi mereka cukup sempit: Saya merasa terus terang dijepit. Karena itu, perasaan kelapangan kabin langsung hilang. Namun, jika Anda duduk, itu tidak akan muncul sama sekali. Ada sangat sedikit ruang di ketinggian bahkan orang menengah akan beristirahat di kepalanya di langit-langit.

Tapi bagasi itu luar biasa! Kereta dorong akan cocok, dan tempat untuk tas rumah tangga akan tetap ada. Ya, dan tombol lipat dari kursi belakang nyaman: Saya menekan dan di sini adalah situs pemuatan di Polisalon.

Di jalan, Outlander tampak benar dilakukan dengan baik. Pertama, mobil ini sangat nyaman untuk dikontrol: ergonomi tidak memiliki, dan visibilitasnya pada ketinggian. Crossover dengan sempurna menjaga jalan dan meningkat tajam untuk menyalip dan melaksanakan pembangunan kembali adalah kesenangan. Pada saat yang sama, dengan sendirinya merupakan roda kemudi yang agak lunak tetap informatif dalam mode gerakan apa pun. Pekerjaan otomat memang layak: dengan hati-hati dan pada saat yang sama dengan jelas kotak berganti transfer. Tetapi kelopak tunduk menyebabkan kebingungan: siapa dan mengapa mereka hanya datang dengan?! Kami tidak berada di bar formula!

Gaya
Penampilan mobil ini tidak menyebabkan emosi khusus. Selain itu, desainnya menurut saya ketinggalan jaman.

tantangan
Untuk dinamika dan penanganan, mobil dapat dengan aman menempatkan dengan sempurna. Terkesan.

Pedalaman
Dengan lembut dan ramah, semua panel dipasang, tetapi plastik anggaran tidak mengkonfigurasi cara yang positif. Juga kursi tampak terlalu sempit.

Ekonomi
Dilihat oleh data komputer on-board, konsumsi bensin ragu-ragu pada 20 liter. Multimito, tapi tidak mematikan!

Peralatan dalam standar
Dari keinginan, kecuali untuk menghapus kelopak tunduk yang tidak bisa saya beradaptasi. Kalau tidak, peralatan telah sepenuhnya diatur.

Merek dan Model Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD di
Dimensi 4640/1800/1720 mm.
Mesin Bensin, 2998 cm3, 220 hp / 6250 min-1
Transmisi otomatis, 6-kecepatan
Maks. Kecepatan 200 km / jam
Akselerasi 9,7 S hingga 100 km / jam

Seperti: Penangguhan kerja, kemudi, dan dinamika, serta batang yang luas.

Tidak suka: desain eksterior dan interior.

Bmw x3.
Dipilih karena: Mobil telah lama disukai, dimungkinkan untuk memilih jenis mesin.

Ketika saya ditanya tentang sikap saya terhadap mobil diesel, saya berpikir: Apa yang tidak bercanda? Perusahaan tidak takut dengan mobil seperti itu untuk dijual di Rusia! Dan saya memutuskan untuk mencoba selera diesel Bavaria. Terutama sejak BMW X3 Saya suka dengan istri saya untuk waktu yang lama. Menurut penampilan, modelnya sangat menyenangkan. Ya, muda ada non-simpul, tetapi mobil dengan baling-baling pada tudung dianggap sebagai klasik tertentu yang tidak memerlukan pembaruan konstan.

Seperti yang diharapkan, selain beberapa halo dari bau spesifik bahan bakar diesel, saya tidak melihat perbedaan dengan lawan bensin. Namun, tidak begitu. X3 dengan mesin diesel 3.0 liter ternyata jauh lebih dinamis dan taat dalam manajemen daripada rival. Mempercepat dan memanggil kecepatan SUV ini sangat bagus. BMW tetap setia pada prinsipnya untuk memberikan kesenangan berkendara sejati. Saya pernah memiliki BMW tua, dan dia memberi panas.

Suspensi nyaman, tidak ada kekakuan yang berlebihan. Ini benar-benar sensasi seolah-olah Anda duduk di belakang kemudi mobil penumpang. Satu-satunya hal yang menaungi perjalanan terlalu keras pada kecepatan kemudi (nyaman, kebenaran, bagian dan diameter). Informativitas yang bersinar pasti hebat! Tetapi tidak mungkin itu benar untuk perjalanan perkotaan yang lambat.

Interior secara keseluruhan terlihat kaya. Itu hanya pilihan bahan, saya akan memberikan desainer lain. Semua padat, mahal dan efisien, dan di sini, BAC, dimasukkannya plastik anggaran di konsol sentral. Tanpa ini, tidak mungkin dilakukan tanpanya?

Tetapi pada kenyamanan kontrol X3, seorang pemimpin eksplisit. Semua kunci berada di mana Anda berharap untuk melihatnya, dan tidak perlu berurusan dengan apa, untuk waktu yang lama. Secara moderat, kursi pengemudi yang kaku terintegrasi sempurna dan dilengkapi dengan semua pengaturan yang diperlukan. Sayang sekali, ruang kosong di kabin tidak begitu banyak, terutama dari belakang. Lutut penumpang tinggi beristirahat di sandaran kursi depan. Ya, dan bagasi ditandai dengan ukuran sederhana. Jika Anda meletakkan kereta dorong yang sama, tempat itu tidak akan tetap ada.

Gaya
Fakta bahwa mobil telah lama berbohong di jalan, sama sekali tidak memengaruhi simpati saya. Klasik tidak menua.

tantangan
Fakta bahwa Mini IX dapat keluar di jalan hanya dapat dijelaskan dalam satu kata: Super!

Pedalaman
Ergonomis dan menarik. Tapi itu hanya menarik, mengapa bagian atas konsol pusat memutuskan untuk menutup dengan plastik yang begitu murah?

Ekonomi
Duduk di belakang kemudi mobil, saya tidak ingin tertarik pada selera. Meskipun mesin diesel ditemukan, berbeda dalam efisiensi.

Peralatan dalam standar
Apakah Anda tahu orang-orang yang mungkin berasumsi bahwa konfigurasi BMW modern akan langka? Menunjukkan

Merek dan Model BMW X3 3.0D di
Dimensi 4569/1853/1674 mm.
Mesin diesel, 2993 cm3, 218 hp / 4000 menit-1
Transmisi otomatis, 6-kecepatan
Maks. Kecepatan 210 km / jam
Akselerasi 7,4 S hingga 100 km / jam

Seperti: Penanganan dan kualitas dinamis, penampilan dan desain interior.

Tidak suka: setir ketat, trunk ukuran sederhana.

Mazda CX-7
Dipilih karena: desain modern, ternak yang patut ditiru di bawah tenda.

Apa yang harus dikatakan, Mazda yang saya sukai. Itu terlihat CX-7 hanya hebat, desain mobil ini menyebabkan lebih banyak emosi. Rasanya terlihat segar di crossover, tanpa memperhatikan pesaing. Ya, dan interiornya menarik paling banyak. Di dalam SUV tampaknya lebih dari luar. Kursi pengemudi adalah kontur dan pada saat yang sama lebar, saya merasa nyaman di dalamnya. Bahan-bahan finish berkualitas tinggi, bahkan plastik anggaran terlihat di sini organik. Sejumlah besar sarung tangan bukan sebagai contoh dari saingan saat ini. Secara subyektif tidak menyenangkan lubang bundar dari saluran udara, berbicara beberapa jenis primitivisme. Ngomong-ngomong, pada suatu waktu itu adalah salah satu alasan mengapa Mazda 6 saya lebih suka Toyota Avensis.

Roda kemudi berukuran kecil, dengan kunci kontrol seperti joy secara joyar dari perekam rekaman radio dan kontrol kapal pesiar, yang menyenangkan untuk dioperasikan. Bandaka tidak mencapai informativitas sedikit, namun, mobil memegang mobil dengan percaya diri. Dan karena saya akan menggunakan mobil terutama di kota, nuansa ini tidak menderita dari saya. Suspensi kaku yang sangat tidak menyenangkan: Setiap Bodie bersumpah secara signifikan. Entah bagaimana kebetulan naik versi Amerika, ada diam diam. Dengan motor 238 yang kuat, CX-7 dipercepat, tetapi dengan set kecepatan intensif, kotak otomatis beralih gigi dengan penundaan kecil.

Gaya
Paling modern dari Tritunggal hari ini. Penampilan crossover paling cocok dengan ide-ide saya tentang mobil masa depan.

tantangan
Suspensi dikonfigurasikan sehingga setiap persimpangan kecil di aspal terasa di kabin. Tetapi dengan perjalanan yang dinamis, bukan, ditambah!

Pedalaman
Bahan, tentu saja, bukan superhedride, tetapi secara umum tayangannya bagus. Salon luas, dengan ergonomi yang diturunkan. Mungkin bentuk saluran udara akan berubah

Ekonomi
Lagi 20 liter bensin per seratus? Suatu tempat saya sudah menonton angka ini hari ini

Peralatan dalam standar
Pelengkap hanya dua, dan keduanya dibebankan. Jadi dalam hal peralatan, itu bukan untuk apa.

Merek dan Model Mazda CX-7 2,3 Turbo di
Dimensi 4675/1870/1645 mm.
Mesin Bensin, 2261 cm3, 238 hp / 5000 min-1
Transmisi otomatis, 6-kecepatan
Maks. Kecepatan 181 km / jam
Akselerasi 8,3 S hingga 100 km / jam

Seperti: desain agresif, interior berkualitas tinggi, salon luas.

Tidak suka: mesin non-historis, suspensi kaku.

Pilihan saya

Tidak heran mereka mengatakan bahwa beban memilih beban berat. Masing-masing dari tiga mobil memiliki keunggulan mutlak bagi saya. Kenyamanan, penanganan, dan dinamika perwakilan dari industri otomotif Jerman menyebabkan kegembiraan, tetapi biayanya akan mendaftar dalam kesedihan. Dan tidak peduli bagaimana saya menyukai X3, saya tidak ingin membayar lebih untuk merek. Untuk kualitas pindah dan kenyamanan orang Jepang sedikit lebih banyak keluhan, tetapi saya suka kebijakan penetapan harga Mazda dan Mitsubishi. Dan jika Anda memilih dari dua yang terakhir, maka saya akan memberikan preferensi Anda ke CX-7, yang untuk totalitas kualitas sesuai dengan keluarga saya.

Pilihan Editor

Pendapat Alexander tentang desain Mitsubishi Outlander XL dihilangkan dengan pendapat kantor editorial. Paling tidak karena penampilan yang menarik, model tersebut diminati di pasar kami: dari Januari hingga Oktober tahun ini, 8761 mobil dijual di Rusia. Hasil yang bagus! Hal yang sama dapat dikatakan tentang Mazda CX-7 dalam dua bulan sejak awal penjualan pada Agustus 2007 diimplementasikan 1.249 mobil. Kedua crossover tampaknya menarik untuk dibeli. Tapi kami memilih Bavar. BMW X3 melekat pada semua kualitas penduduk kota nyata: daya tarik, kenyamanan, dinamika, efisiensi dan keamanan.

Dmitry Tyatyuchenko.
Foto: Crostes Sergey