Mazda CX-7 Test Drive Sejak 2009 SUV

Mazda CX-7 vs Suzuki Grand Vitara: Off-Road Test Drive.

Kolola.ru melanjutkan serangkaian publikasi tentang petualangan Mazda SX-7, ditinggalkan selama sebulan penuh ke St. Petersburg dari Moskow. Kali ini, rekan senegaranya yang kompak dari peningkatan kemampuan lintas -negara menyeberang jalan, dan kami mencoba mencari tahu betapa berbahayanya Suzuki Grand Vitara untuk sebuah SUV dari Hiroshima ...

Seminggu yang lalu, kami memarkir Mazda SX-7 dan Peugeot 4007 di dekatnya untuk mencari tahu mengapa crossover Franco-Jepang yang lebih murah dari Majelis Rusia tidak sesuai permintaan sebagai lawan yang diimpor. Kemudian kami mengetahui bahwa ke -4007 tampak hanya menguntungkan di level trim yang lebih terjangkau, dan dalam versi teratas ia praktis kehilangan keunggulan harga dibandingkan Mazda, kalah pada saat yang sama baik dalam kenyamanan maupun dalam peralatan. Dan bagi klien Rusia, boneka crossover untuk jutaan bersyarat dua ratus ribu rubel lebih diperlukan daripada drive roda kosong dan depan senilai sembilan ratus ribu.

Sekarang kami memiliki tugas lain untuk menjelaskan pola aneh lain dalam statistik penjualan mobil penggerak semua roda: mengapa Suzuki Grand Vitaras lebih dari lebih dari dijual oleh SX-7 selama setahun terakhir?

Tidak mungkin untuk mengatakan bahwa tidak ada pesaing langsung satu sama lain. Suzuki Grand Vitara, bahkan dalam kinerja lima -ruang, memiliki pendek dalam dimensi untuk persaingan dengan crossover Mazda. Panjang CX-7 4 meter 68 cm terhadap 4,5 meter (dan kemudian dengan margin di pintu belakang) Grand Vitara. Mazda lebih luas (1 870 mm versus 1 810 mm), tetapi lebih rendah (1 645 mm berbanding 1 695 mm). Namun, suzuki atas -end berharga 1.239.000 rubel satu sen dalam satu sen sama seperti mereka meminta Mazda dasar! Inilah alasan bagi kami untuk melihat tepat ke arah Suzuki ketika kami mencari lawan yang menarik untuk tujuh.

Untuk uang yang sama. Hampir
Daftar peralatan Grand Vitara yang paling banyak dikemas mencakup mesin 2.4 liter 170-tenaga kuda dengan otomatis 4-kecepatan, sistem stabilisasi, 6 airbag, abs, mp3-magnet dengan CD 6-disks, salon kulit, xenon Lampu depan, kontrol pelayaran, menyalakan mesin dengan tombol, menyesuaikan setir dan kursi setinggi, menetas di atap. Selain itu, transmisi Suzuki memiliki transmisi pengurangan dan kemungkinan memblokir diferensial sentral. Menakjubkan!

Dan Suzuki Grand Vitara tiga pintu yang paling terjangkau dapat dibeli seharga 829.000 rubel kebenaran, dengan mesin 1,6 liter dan gearbox mekanik. Ini adalah satu -satunya peralatan di mana tidak ada pemblokiran diferensial sentral dan handout, tetapi drive roda penuh ada. Mobil ini dilengkapi dengan yang lebih miskin dari SX-7, tetapi masih ada ABS, 4 airbag, AC, jendela listrik, lampu kabut, dan memanaskan kursi depan.

Harga dasar Mazda CX-7 dalam konfigurasi tur dimulai dari 1.239.000 rubel. Begitu banyak yang diminta mesin 2.3 liter turbocharged dengan kapasitas 238 hp. Dengan senapan mesin. Versi ini memiliki bantal frontal dan lateral, tirai samping keselamatan, abs, ebd, kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan keberangkatan dan sudut kemiringan, kaca spiew belakang dengan listrik dan pemanas, kursi pengemudi dengan dukungan lumbar yang dapat disesuaikan dan penyesuaian tinggi dan sudut dari Kecenderungan, komputer rute, cd player dengan fungsi MP3.

Mereka bertemu dengan pakaian
Dalam penampilan mesin, perbedaan mereka di kelas dan nilai dasar dibaca; Label premium duduk dengan sempurna di Mazda, tetapi hanya Suzuki murni yang tidak membawa gagasan bahwa pemiliknya baru saja kembali dari pondok. Clearance dua ratus -ratus -milemma, tubuh sudut dan sinyal yang tidak menguntungkan dikonversi ke pintu pintu belakang ayunan: pemilik Grand Vitara sering berada di luar kota. Pemandangan SX-7 adalah siluet berbentuk drop yang penuh gaya dengan kontur halus yang pemiliknya adalah penduduk kota, dan ia membutuhkan izin bersama dengan transmisi penggerak semua roda untuk percaya diri mengemudi tepat di hutan batu.

Di kota -kota besar, seperti St. Petersburg dan Moskow, untuk bertemu dua kali lipat dari salah satu pasangan uji lebih mudah. Kami akan menganggap ini sebagai minus dari masing -masing model yang ingin membayar lebih dari satu juta rubel untuk mobil dan sampai pada kesimpulan bahwa tiga orang mengemudi di halaman Anda persis mobil yang sama, dua di tempat kerja, dan Hypermarket kelontong seolah -olah klub mobil Mazda pergi atau Suzukovodov?!

Tempat penumpang ... dengan bagasi
Salon Mazda CX-7 terlihat lebih baik dan lebih mahal. Terowongan pusat menambahkan kacamatanya, yang membedakan antara wilayah Suzuki yang duduk di depan juga, tetapi memiliki tikungan yang lebih dalam dan tidak begitu beralih ke pengemudi.

Namun, pendaratan di Suzuki lebih nyaman berkat kursi depan yang lebih dewasa dan berhasil diubah kembali. Di Mazda, kursi, meskipun lebih lembut, dan ada penyesuaian listrik, tetapi mereka menahan punggungnya. Kami telah berulang kali mengeluh bahwa dalam perjalanan panjang, pengemudi CX-7 sering harus menguleni tulang belakang yang lelah. Dan, sayangnya, kami terus mengeluh

Roda kemudi Mazda secara harfiah dihiasi dengan tombol, dan di Suzuki mereka sibuk dengan hanya satu jarum rajut dengan mereka hanya sistem audio yang dapat dikontrol. Perangkatnya sangat mirip, seolah -olah satu sama lain; Tidak ada perbedaan dalam arsitektur sama sekali, kecuali di Grand Vitara ada strip komputer di dalam speedometer di Mazda layar ini diberikan lebih banyak ruang di zona atas konsol pusat. Perbedaan lain dalam warna lampu latar, yang di Mazda berwarna merah cerah, dan di Suzuki White-moon, seperti semaphore pada langkah kereta api gratis. Pilihan kedua tampaknya kurang mengganggu di malam hari.

Di ruang di barisan belakang, Mazda menang: tiga penumpang tidak akan ramai, tetapi dalam pelanggaran kursi depan masih merupakan tempat yang lebih nyaman di dalam mobil.

Dalam hal bagasi, jangan lupa bahwa Mazda lebih luas dan lebih lama dari Suzuki di depan CX-7, tetapi dengan punggung kursi belakang, Grand Vitara menang sekitar 50 liter! Pada saat yang sama, kedua mobil menawarkan lantai yang rata. Jadi, setelah membeli lemari es atau papan selancar, Anda tidak perlu memesan pengiriman di toko.

Sangat aneh -jalan
Berbicara tentang toko. Setelah mengemudi setelah mencuci pusat perbelanjaan besar untuk parkir, kami tiba -tiba memutuskan untuk mengatur tester cross -country dan sebuah SUV. Kesulitan menunggu kami di tempat yang tidak terduga; Di sepanjang tempat parkir, ada trotoar (dadih kira -kira ed. Untuk pembaca dari Moskow) sekitar satu meter lebar, membatasi wilayah tempat parkir yang ditandai dan jalan masuk samping. Kami mencoba mengatasi hambatan ini pada sudut untuk menggantung satu pada giliran satu roda depan dan belakang di masing -masing mobil. Tidak ada pertanyaan: Ambil hambatan, sementara pada saat yang sama menabraknya dengan dua roda depan, tidak ada mobil yang akan menyebabkan masalah. Dan jika semuanya dilakukan dalam satu kata?

Lada -lada ditambahkan oleh salju yang tergeletak baik di sisi trotoar, terangkat di atas jalan sebesar 15 sentimeter, dan di depannya

Tak satu pun dari mobil mengatasi tugas itu! Kegagalan Suzuki Grand Vitara sangat luar biasa, karena sebelum setiap upaya untuk menaklukkan selangkah konyol untuk SUV, saya menyalakan pemblokiran diferensial sentral dan bahkan menurunkan transmisi ke semua petugas pemadam kebakaran. Tetapi hanya satu roda depan yang mampu naik ke mini-trotual, setelah itu roda belakang depan dan berlawanan berputar tanpa daya tanpa beban, hamburan kotoran dari bawah lengkungan. Dia mengatakan kata -katanya dalam ujian dan salju, yang roda tidak bisa melekat, kota, meskipun musim dingin, ban juga terpengaruh ... Namun demikian, hasilnya menarik.

Kami tahu betul apa yang mampu dilakukan kedua mobil. Mereka mampu bergerak di salju, pasir, dan kotoran. Rintangan kami yang tidak terduga hanya menunjukkan bahwa meskipun ada izin dan semua -drive roda, crossover dan hampir SUV (mungkin Grand Vitara) harus diharapkan dengan bijak, jika tidak Anda bisa macet atau terlalu panas kopling bahkan dalam kondisi yang paling tidak bersalah.

Di aspal: bahkan, tetapi tidak di mana -mana
Perbedaan dalam manajemen di jalan -jalan kota mencirikan mobil sejelas penampilan mereka. Mazda bergerak berat, tetapi lancar. Tidak terlalu penting pada kecepatan apa yang Anda atasi, apakah itu penyimpangan kecil atau besar, hampir tidak mempengaruhi kenyamanan. Grand Vitara lebih jelas mengulangi profil aspal.

Mazda dikendalikan sedikit lebih tajam dan lebih dekat dengan cahaya daripada Suzuki, meskipun perilaku kedua mesin di jalan dapat disebut dapat dimengerti dan bahkan menyenangkan bagi seseorang yang menuntut karakteristik berjalan aktif mobil, seperti penanganan dan stabilitas pada jalan.

Pada akhirnya
Berbeda dengan Duel Mazda CX-7 dan Peugeot 4007, dalam perselisihan Mazda dan Suzuki Grand Vitara kata mereka mengatakan harga dan kemampuan mobil. Mazda lebih nyaman dan lebih menyenangkan dalam manajemen. Tetapi juga lebih mahal secara signifikan. Tetapi Suzuki dapat dibeli dalam versi tiga -ruang, serta level trim yang dilengkapi minimal (dan berarti lebih terjangkau), yang lebih diminati oleh mereka yang lebih sering berada di jalan yang buruk daripada yang baik. Selain itu, fakta ketersediaan memblokir pusat dan menurunkan transmisi menarik bahkan mereka yang akan dibutuhkan tidak lebih dari sekali setahun. Dan di jalan -jalan Rusia di luar jalan, tidak hanya penduduk musim panas semakin banyak.


Penulis: Alexander Sigalo
Foto: Roman Ostanin






 

Sumber: Majalah Wheel [April 2011]