Test drive lexus lx sejak 2008 SUV
Lexus LX 570 menyukainya kurang dari Toyota LC 200
Ada dua alasan untuk memilih Lexus LX 570 ke TLC 200: Engine and Suspension. Sisanya diragukan. Sebelum kita, LX pertama dalam sejarah Lexus, yang tidak lagi bingung dengan pendingin yang lebih murah. Apa yang ditawarkan di dalamnya, apa yang bukan cruiser? Pertama, motor delapan silinder 5. Liter memaksakan Lexus untuk mencapai kecepatan 100 km / jam dalam 7,2 detik. Hanya di mana memberikan semua gas ini, ketika setelah 120 km / jam karena front yang tumbuh, rambut di atas kepala dimulai? Mengapa mobil mahal itu terlihat dalam perilaku buruk? Ya, suspensi dalam mode kenyamanan! Beralih ke olahraga. Menjadi lebih baik, tetapi tidak begitu banyak untuk menikmati perjalanan singkat. Saya melihat ban Dunlop. Perubahan dan rucking akan hilang sama sekali? Mungkin
Mematikan jalan ke tanah liat dan kotoran. Dalam stok ada lumet jalan 75 mm tambahan. Mengaktifkan mode posisi atas suspensi hidropneum dan catatan dengan kepuasan bahwa Lexus berhenti memotong bemper dari ujung bug. Apa yang menyenangkan? Di tanah air, dalam arti Jepang, suspensi hidropneum biasa dan untuk LX 570, dan untuk TLC 200, dan di Rusia hanya mengenakan Lexus, dan dua ratus kami seperti kucing yang dikebiri. Ponite Lexus mencuri izin dari cruis nyata karena posisi pasar yang menyedihkan. Apa yang bisa absurd? Pada fokus pemasar ini tidak berakhir. Sistem KDSS, akrab bagi kami oleh Land Cruiser 200, tidak tersedia di Lexus 570. Itu benar, mengapa Lexus memiliki stabilizer yang terputus. Dia dan penangguhan hidropneum mereka
mereka hanya mengambil pilihan off-road terbaik dan dibagi antara dua koordinat. Tentang Mount! Permassahan mulia, keduanya, jika divisi ini dihapus Cepat pergi diam
Mari kita beralih ke isu-isu global. Mana yang lebih menyenangkan, lebih baik dan lebih nyaman di Lexus LX 570 atau Toyota Land Cruiser 200? Tentu saja, di TLC. Sini setidaknya lebih mudah dengan tombol, dan Lexus ada begitu banyak dari mereka yang tidak mungkin untuk menemukan yang diinginkan di mana saja, mereka semua warna dan tekstur yang sama. Seberapa penting untuk 570 pengemudi LX mencoba untuk mengatasi dengan kekuatan liar motor dan pada saat yang sama menghidupkan kipas modus yang diinginkan dari kompor? konstruktor Jepang diam. Saya tidak bisa menemukan manajemen radio normal. Dia hanya menjawab untuk tim saya dengan kacau FM-range. Jadi saya melakukan perjalanan dalam diam. Dua hari. Meminta fotografer untuk bantuan angka keluar. Dia tidak bisa.
Dengan kesulitan belajar untuk mengatur iklim. Ternyata untuk kontrol tersebar di dua lokasi. Pada layar sentuh, kekuatan kipas angin dan arah arus. Pada panel suhu. Benar, prasasti peringatan dilarang layar bergerak, jadi saya melakukan perjalanan tidak hanya dalam diam, tetapi dalam dingin-panas bergantian. srt mungkin lebih baik?
Dalam kondisi seperti itu, otak bekerja buruk. Tapi pengalaman sedikit. Salah satu dari mereka: Jika Anda membutuhkan kekuatan yang begitu banyak, mengapa tidak membeli Grand Cherokee SRT8 dengan harga yang wajar, tapi mempercepat ratusan selama 5 detik? Lainnya: jika Anda perlu kenyamanan, maka itu lebih di TLC 200, karena tidak paradoks.
Matchast: Lexus LX 570
manis berbahaya Satu-satunya hal yang jelas dirasakan di LX 570 adalah keinginan untuk seperti orang Amerika. Pophalimage mengalahkan melalui tepi. Bintang-bergaris Boots Paman Sam yang menjilat dari telapak ke atas. Saya memahami Jepang, namun para fans Rusia merek ini mengejutkan. Ingin pilihan Yankee otentik. Mengapa mengambil Amerika? Untuk keandalan? Saya mohon baru Tahoe, Ekspedisi atau Commander akan tidak Mari kita turun juga.
Jika Anda kembali ke Dibandingkan dengan TLC 200, maka secara memadai mengevaluasi stabilitas jangka dan pengendalian dari LEXUS karena karet, sempurna beroperasi di aspal. Namun, semua kekurangan tidak dapat jatuh pada roda, dan oleh karena itu kita dinilai dua ratus untuk parameter ini di atas. Menurut ergonomi dan organisasi dari Toyota workspace lagi ke depan. Bahkan dalam kenyamanan, cruiser menang, karena di LX 570 ia merilis sehingga ia digambarkan.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova
Sumber: Majalah 4x4 [Mei / 2008]
