Tes Drive Lexus CT 200H sejak 2010 Hatchback

Mainan lucu.

Bersama kita mengerti apa itu Lexus CT200H. Sebuah mainan? Ekologi Juru Selamat? City Pigeon? Kita masing-masing memiliki sesuatu untuk dikatakan.


Lexus CT200H sulit dibandingkan dengan pesaing Jerman, karena ini adalah hibrida pertama di kelas premium-hatchbacks. Unik dan tidak seperti yang lain Lexus Toyota Prius. Pembangkit listrik hibrida-nya mengeluarkan 136 liter. dengan. Tiga konfigurasi tersedia di Rusia: kenyamanan, eksekutif, mewah seharga 1.244.000, 1.362.000, 1.696.000 rubel. masing-masing. Di tangan kami mengunjungi versi teratas.

 
Aturan permainan masa depan
Anton Borisenko, Editor Pengamat

Saya tidak mendengarkan radio atau disk apa pun. Saya mendengarkan mesin, menangkap momen ketika suara hampir tak terlihat karena isolasi kebisingan akan memanifestasikan diri Anda dari bawah kap, dan mesin bensin bergidik yang nyaris tidak terlihat akan tahu bahwa ia hidup sama, tetapi terperinci dan warna di pusat dan warna di pusat. Tampilan (navigasi masih belum terlalu ditujukan). Dingin! Memastikan bahwa speaker tampaknya memiliki cukup, saya memainkan permainan tabungan, meskipun tidak kuat secara maksimal dalam gerakan. Ngomong-ngomong, aku menang: Catatan kota 6,2 liter tetap untukku! Dingin!

Itulah gunanya CT200h hanya keren untuk saya. Ya, nyaman dan benar-benar premium untuk ukuran yang kompak, tetapi suspensi perkotaan tanpa harapan dan tidak sempurna dalam manajemen. Tidak, semuanya dapat diterima di taksi. Tetapi perilaku aneh dalam putaran tajam seolah-olah mereka mengangkat mesin untuk menengah dan memberikan gaya sentrifugal tambahan tidak mengerti. Sama halnya, serta sistem stabilisasi dan peluit dalam percepatan dangkal dari persimpangan dalam rotasi 90 derajat. Lexus Nohomilfo! Kisi hibrida dari sistem pemulihan di sini hampir tidak menyumbang, tetapi juga itu tidak diampuni. Bagi saya, CT200H sekarang bukan dari bidang fiksi. Mimpi tentang kehidupan di mana jalan sedemikian rupa sehingga akan muncul di mana-mana. Orang-orang sedemikian rupa sehingga mereka tidak pergi ke jalan-jalan ini, seperti dalam pertarungan terakhir, tetapi hanya pergi dan menikmati, bermain game, mari kita beracun, dan tidak menyalip, dipotong, dipotong. Undang-undang sedemikian rupa sehingga mereka mendukung akuisisi hibrida yang merenam karena pada akhirnya, kepedulian terhadap ekologi tidak boleh dihancurkan secara eksklusif pada dompet pembeli. Dan hibrida ini sendiri sudah dikelola sebagai sampel terbaik dari mobil tradisional, dalam berkomunikasi dengan yang telah saya tanam. Itu mobil yang kompak dan sangat cantik ini jatuh ke tempat itu. Selalu

 
Urban pijon.
Konstantin Nikolaev, Administrator Sistem

Lexus CT200H Hybrid Premium Hatchback Golf Kelas dengan Sports Spirit

Revolusi itu terjadi! Lexus bergabung dengan penciptaan hatchback kompak di segmen premium. Saya akan membuat reservasi. Ini masih seorang Toyota Prius di bawah merek Lexus, tetapi, menurut Toyota, banyak hibridomotif akan muncul berdasarkan Prius. Dan omong-omong, ini adalah Lexus terkecil baik di keluarga hybrid, dan secara umum dalam keluarga Lexus, dan satu-satunya dengan penggerak roda depan.

Jadi, mari kita mulai dengan kita ke editor mendapat mesin dalam konfigurasi maksimum. Ini dirancang untuk hatchback pada lima penumpang, tetapi hanya empat yang akan nyaman, dan kemudian jika penumpang yang tidak terlalu tinggi dan gemuk duduk di belakang, seperti dengan ukuran yang kompak dari tempat untuk kaki di belakang kursi depan. Hatchback memiliki volume berperingkat 345 liter yang agak sederhana, dan dengan lipat dari kursi belakang 700 liter.

Interiornya jelas terasa semangat olahraga. Mungkin ini difasilitasi oleh dekorasi kabin dalam warna gelap, sisipan matte aluminium pada setir, dashboard dan di sekitar gagang pintu, pendaratan rendah dan kursi dengan dukungan sampingan.

Saya menekan tombol Mulai dan keheningan, hanya flashing yang siap di dasbor menunjukkan bahwa mobil siap untuk bergerak. Ganti tuas ACP ke posisi D, klik dengan lancar di Gashchka, dan mobil itu diam-diam naik dari tempat itu.

Secara umum, Lexus CT200H meninggalkan kesan yang sangat menyenangkan. Mobil perkotaan yang ramah lingkungan dengan konsumsi bahan bakar rendah. Tetapi hanya untuk aspal, karena dari aspal ke ambang batas sekitar telapak tangan. Bumper depan masing-masing sangat rendah, tidak memarkir trotoar.


pilihan mode gerak dilakukan oleh pengontrol yang nyaman. Untuk mengendarai hanya pada kemeja listrik menjawab tombol Mode EV
 
Glamornyko, Suram, Hijau
Denis Halfin, Editor Pengamat

Lexus CT200H adalah lelucon serius. Serius karena yang pertama di dunia. Lelucon karena premium hidrida penuh kompak. Dan paradoks adalah bahwa itu akan menjadi lelucon sampai itu adalah yang pertama di dunia. Setiap orang dianggap kesulitan. Petunjuk lelucon ditangkap di mobil komersial, dan dalam slogannya diam-diam! Revolusi dimulai, dan akhirnya, pada saat pertama kali mengemudi Lexus CT200h, tanpa sadar mulai tersenyum. Dan semua karena situasinya ada di sini adalah glamor, kontrolnya cukup kemuliaan, dan, tentu saja, hal utama semua ini dipertandingkan dengan hijau modis yang sebenarnya: tujuh liter per seratus di kota. Mischief, dan hanya! Anda akan pergi ke diri sendiri, dan sekarang dan kemudian melihat panel instrumen, di mana menggunakan animasi Anda dapat melacak bagaimana dorong antara empat 1.8 dan motor listrik didistribusikan. Kecantikan dan Ekologi! Di sini Anda dan indikator mengemudi ECO, dan mode gerakan pada satu mode EV motor listrik (omong-omong, Anda dapat mengarahkan tiga kilometer pada listrik, dan kemudian jika Anda bergerak lebih cepat dari 45 km / jam). Mesin, tentu saja, cerdas dan dapat menghibur, tetapi, mungkin, ini adalah keuntungan utamanya di sini nakal. Dan untuk karakter, dari kenyataan kami, ini tidak cukup. Tidak ada prosa satu romansa.


lelip latar belakang biru dari hak prerogatif dari semua Lexus hibrida. ST200H satu-satunya yang tidak memiliki sesama bensin

 
Merasa nyaman
Boris Kuts, Kepala Departemen Distribusi

Ini adalah hibrida pertama saya dan Lexus kedua, yang mampu naik. Kata premium itu sendiri sudah menjadi penurunan waktu kita, dan seringkali itu bahkan menyebabkan penolakan akut, jika Anda memahami bahwa di bawah pembungkus premium, cobalah untuk mematuk. Dengan mobil ini, semuanya justru sebaliknya. CT 200H menyukai saya dan lahiriah, dan di dalam. Silhouette tubuh yang didukung, kawat gigi jendela sempit, bentuk kompleks dari petunjuk buritan di ambisi olahraga. Di interior tidak ada alaywalthiness dan demonstrasi kich. Saya menyukai bentuk dan kualitas kursi depan yang menyelesaikan kulit. Roda kemudi juga dihiasi dengan kulit halus, dari mana Anda tidak ingin robek. Namun, ada cukup plastik konvensional yang keras dan tidak menyenangkan. Ada beberapa kesalahan perhitungan dalam ergonomi, tetapi sangat tidak menyenangkan dengan tidak adanya opsi yang cukup biasa dalam waktu opsi kita, misalnya, tombol tombol suara audio (jika telepon tidak dikonfigurasi untuk berkolaborasi melalui Bluetooth) atau tiga kali lipat dari pointer rotasi dengan tekan pendek pada tuas. Tetapi dalam gerakan Lexus CT200H baik. Di kota saya lebih suka mobil kecil, dan hatchback ini tidak mengecewakan saya. Itu tidak kehilangan kenyamanan bahkan dalam kemacetan lalu lintas, dan bahkan meningkatkan efisiensi. Jadi, dengan mengemudi aktif, konsumsi bahan bakar sekitar 8 l / 100 km, tetapi dengan irama ritme dalam kemacetan lalu lintas, hingga 6 liter berkurang!


soket, input USB dan AUX dapat ditutup dengan tutup saat Anda tidak menggunakannya. Sepele, tapi bagus. Di sini dia premium
 

Turun dengan rasionalitas
Sergey Sakharov, PR Manager

Lexus mengingatkan Sharpega. Kesamaan dengan jenis anjing ini sudah mencolok ketika dilihat di kap: alis berkeringat digantung di atas lampu berlian-mata dan di sepanjang mobil.

Kulit lembut mengelilingi Anda di mana-mana dari pelapis pintu sebelum dashboard visor. Bahkan tersentuh oleh lutut kanan terowongan pusat, itu mulai mengambil sisipan kulit dan di sana.

Selama pergerakan, ia terlibat dalam pekerjaan monitor drive hybrid pada monitor. Pada dasarnya cobalah untuk bergerak dengan lancar, minimal memuat mesin pembakaran internal. Tetapi cara pengendaraan seperti itu tidak selalu cocok untuk ritme moskovsky yang robekan. Terutama ketika perlu dibangun kembali secara dramatis atau omong kosong sampai lampu lalu lintas berikutnya. Dan kemudian Sharpenica dari Lexus menjadi sangat terlihat. Perlu beralih ke mode olahraga, dan panel penyisipan IMG mengubah warna dari biru yang tenang pada warna merah sengit. Menekan pedal gas dan mobil secara harfiah melompat ke baris berikutnya, cepat berakselerasi dengan persistensi kereta listrik.

Tetapi pergantian joystick pergi dan mobil itu dulunya tenang dan tenang. Dalam mode mengemudi ECO yang secara konsisten menghemat bahan bakar. Tetapi bagaimanapun juga, tidak ada yang bisa mencegah Anda menikmati musik dari sistem audio Mark Levinson hanya indah.

Karakteristik konsumen dangkal dari mobil ini salah. Ini adalah simpati mobil, lampiran mobil.

Sumber: Mobil.