Land Rover Defender 110 Test Drive Sejak 2007 SUV
Bek yang bepergian melewati Rusia
Meskipun bek NAS (spesifikasi Amerika Utara) sangat berbeda dari versi dasar, itu tidak menghasilkan kesan mobil canggih pada kenalan pertama. Dari versi Amerika, Anda mengharapkan kenyamanan khusus, dan Anda melihat bek asketis yang akrab sampai batasnya. Perbedaan eksternal pertama yang mencolok adalah kanguru yang kuat dengan dua lampu depan tambahan. Di depan lampu utama, dua fitrong oranye berdekatan, yang sesuai dengan standar Amerika dan bertentangan dengan Eropa. Lampu belakang terletak tidak secara vertikal, tetapi secara horizontal, dan dilindungi oleh batang kecil. Selain itu, sekali lagi, sesuai dengan standar Amerika, sinyal berhenti tambahan dipasang pada busur dengan roda cadangan. Papan kaki dengan bingkai yang kuat muncul dari belakang, yang kemudian kami ketahui, sangat nyaman untuk menarik bek keluar dari penangkaran. Alih -alih penggerak roda berat konvensional, lima -speep baru dengan karet yang mengesankan 265/R16 ditempatkan.
Versi NAS disiapkan untuk pecinta kegiatan luar ruangan dalam iklim yang hangat - dalam versi topless. Namun, dalam perjalanan ke Rusia, bek NAS memperoleh atasan plastik. Di bawah atas ini, kami menemukan bingkai yang kuat yang memainkan peran busur keamanan.
Ada beberapa perubahan di kabin. Partisi memisahkan kursi depan dan salon menghilang. Ini sangat mengganggu pengemudi tinggi kami, tetapi tanpanya kisaran penyesuaian longitudinal dari kursi tidak meningkat. Mereka tetap tidak nyaman. Ada kursi melintang belakang (sebelum saya harus duduk di bangku longitudinal). Sebuah kotak untuk hal -hal kecil muncul di antara kursi depan, dua pemegang cangkir (tidak mungkin membayangkan mesin untuk Amerika tanpa mereka) dan radio. Jam bergerak dari kombinasi perangkat ke tengah panel depan, dan tachometer berdiri di tempat mereka, kecil dan benar -benar tidak dapat dibaca.
Perbedaan utama antara versi NAS adalah mesin bensin 3 liter. Hal yang sama dapat diinstal pada model penemuan apa pun, tetapi untuk bek itu hanya ditawarkan dalam konfigurasi Amerika. Kekuatan motor adalah 182 l. Dengan. Bek NAS hanya dilengkapi dengan kotak manual, yang tidak dapat diterima untuk pasar Amerika. Itulah sebabnya tachometer dipasang di NAS - orang Amerika yang terbiasa dengan mesin akan dapat mengubah kecepatan secara manual hanya dengan petunjuk. Ditulis dalam instruksi operasi yang perlu dipindahkan dari gigi 1 ke 2 pada 4500 rpm.
Setelah menerima mesin yang lebih kuat, bek menjadi terasa lebih gesit. Dalam hal dinamika akselerasi, ia bertemu dengan banyak teman sekelas yang lincah (4-liter Jeep Wrangler, Jeep Grand Cherokee, Opel Frontera Sport, Toyota Rav-4). Kecepatan maksimum mobil meningkat hingga hampir 150 km/jam. Di jalan raya, dia bergerak dengan sangat percaya diri. Dan pertempuran bek dan penemuan yang tak terduga, dilengkapi dengan mesin yang sama, berakhir dengan kemenangan kami yang meyakinkan - Discovery tidak bisa mendapatkan NAS.
Mesin yang kuat meningkatkan kualitas off -road mobil. Bek telah memiliki versi cross -cross -cross -country yang bagus dalam versi NAS. Di roda mobil ini, Anda bisa melupakan hampir semua resepsi Juper - mobil dengan mudah mengatasi hambatan. Dan Anda bisa keluar dari posisi yang sulit karena kekuasaan dan dengan bantuan taksi aktif. Jika bek macet, itu berarti Anda perlu menyebabkan bantuan yang kuat.
Meskipun versi NAS telah sedikit meningkatkan kualitas konsumen Defender, jelas bagaimana orang Amerika bereaksi terhadap mobil ini. Asketisme dan kotak manual maksimum akan menakuti banyak pecinta semua -wheel drive. Mereka memiliki Wrangler asli mereka sendiri, lebih nyaman dan dengan senapan mesin. Dan gaya dan kemampuan lintas negara dari bek hanya dapat dievaluasi oleh beberapa penggemar. Namun, bek Nas kecil. Di Rusia, ia akan memiliki banyak penggemar, tetapi, sayangnya, mobil yang bersama kami adalah satu -satunya perwakilan dari modifikasi ini di negara ini yang tidak akan dikirim ke Rusia.
Teks: Dmitry Noskov
Sumber: MOTOR MONGIN [No. 2/1996]
